洗车，老生常谈的话题。对于终端汽车消费者来说，它是刚需，有需求就会有市场。所以，洗车美容店，大街小巷到处都有，还有一些则是在快修快保店里撇出一个工位来做洗美。简单用脑子想想就知道，这个行业其实是供给大于需求的。
虽然市场竞争激烈，大家对于洗美服务在门店的定位也不尽相同。但你不得不承认，有些人把洗美能做得很好，而有些则是已经在放弃这个项目的边缘了。
那么，洗车到底是一个集客手段还是一门正儿八经的生意？就相关的行业问题，我们找了几个从业者简单聊了一下。
01
从专做“展车”精洗起步
罗老板，在上海闹市区经营一家洗车店，店面不大，四个技师，店里可容纳四辆车，并且带有客户休息室。开店三年多，洗车店属于自己的副业。
由于自己主业所在行业的关系，来洗车的客户除了自然散客外，还有一部分是自己合作的一些汽车经销商、二手豪车门店带来的展车，车价通常高达80万人民币，有的甚至是有法拉利、兰博基尼等高端超跑。
我和罗老板认识快10年了，在三年前，当我听说他要开洗车店的时候，我并没有觉得奇怪。因为那时候开洗车店、开饭店都是属于“常规操作”。
不过回想起自己开店这几年，罗老板还是感触很深的。他表示，现在开个洗车店不容易，各种成本要算好，否则就要亏钱。别看平时洗的车都挺高端，但利润也就那么点。毕竟钱收得多，人工成本也就贵。
△ 某点评网站上部分用户评论
据我了解，他这家店一般精洗需要2小时/车，技师洗车非常精细，所以很多二手车商和展车企业都相信他有这个“妙手回春”的本事。
“展车这条线我还是会做下去，毕竟洗车在我这里既是一个服务也是一个引流方案，通过和车商合作，我能从里面获得一些在其他领域的业务合作机会。不过一直吃老本也有吃完的一天，我也在考虑是否要接一接钣金喷漆的散活。”罗老板和我说。
02
难的不是洗车，而是不敢涨价！
杭州人张老板，一个从洗车学徒做起，到现在自己做门店老板。当年做学徒的日子肯定不怎么好，但他坚持下来了，而且做得特别认真。
过了一段时间，店老板发现他的业绩比很多老员工都要好。据他自己回忆，他认认真真对待老板分配给自己的每一台车，虽然看似是简单的洗车工作，但要把每一辆车洗干净也不容易。在当洗车学徒2年之后，他由于广受车主好评，被老板提拔成了这家店的店长。
经过了几年的打拼，张老板做出了一点成绩，加上原来的一些客户积累，他觉得是时候自己开家店了。于是在2017年初，他离开了上海回到老家杭州，也开了自己的第一家汽服门店。店里六个工位，其中两个是做洗车、贴膜、镀晶等服务。
张老板自己说，汽修行业尤其是洗美市场，行业竞争是越来越激烈。同时，在互联网大背景下，服务价格越来越透明，在自己做洗美的这几年，他发现客户对产品是一知半解，所以经常就只能通过价格来评判服务水平。
“客户挑剔其实还好，竞争其实也还好，这都能克服，真正难的其实是法规政策。现在污水排放越管越严，虽然我开店的时候我各种资质都过关的，但也确实花了不少钱才搞定。现在门店盈利的门槛越弄越高，但又不能轻易涨价，因为附近的对手会看着你，所以考虑搞一些换油、换轮胎简单业务。”张老板自己说。
无论你如何看待洗车，无论你的门店是否有洗车，这个服务始终是刚需。行业里投入洗美怀抱的从业者数不胜数，有的占据天时地利人和，但却没能最大化收益；有的虽然条件艰苦，但也打出了一片天。
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