上海的秋天，除了惬意的秋日美景，还有下一场就降温几度的秋雨。
去浩宇汽修采访的当天，上海雨下得特别大，阴冷阴冷的。但当我开车进到厂里的时候，热火朝天的景象让我有些傻眼。都说今年汽修行业特别不景气，可我在这里似乎并没有发现这个现象。
位于上海闵行某园区内的浩宇汽修
陈总，江西人，浩宇汽修的老板，能说一口流利的上海话。干汽修出身的他，上世纪90年代就来闯荡大上海，从一个修卡车的小技工做起，后来在上海的一家高端车3S店做技师。
每天都忙得不可开交的陈总
时间到了2003年，经过多年磨炼，他自己积累了一些客户。陈总看准机会，自己跳出来单干，经营起了这家名为“浩宇高级汽车维修”的修理厂，同时也带了几个年轻的技师出来一起创业。
由于是朋友介绍的，所以在当天登门拜访前，我已经事先和他沟通过今天的采访事宜。陈总也提前给我在厂里安排好了车位。刚停好车，就看见陈总从二楼的办公室跑下来迎接了。
停车走出来，我在维修车间的墙壁上发现了这样一个通告。询问后才知道，今年厂里发生了一些变化，主要是厂子的面积缩小了，车位也就紧张了，所以就有了这份公告。
陈总一边和我解释，一边带我上二楼的办公室。从他的话语中，我听出了这里面有一些不为人知的故事......
01
厂房面积减半，生意也受影响
坐定下来，陈总开始泡茶，我们的采访也算是正式开始。陈总很健谈，这大概是在行业久了，和无数的客户、供应商打过交道，所以面对我这个记者也是侃侃而谈。
“我这个修理厂原来大概有1500个平方，但现在只有800平方了。你看我们后面就是从虹桥开出来的高铁，因为要做配套设施，所以政府就征用了我们这一部分厂房面积。无奈是挺无奈的，当然也拿到了一些补贴，不过生意么还是受影响的。”
面积减半之后略显拘谨的施工车间
我从陈总手指的方向望去，发现每隔一段时间就有一列高铁呼啸而过。那里有一个市政工程正在施工，施工的地方就是陈总原来另一半的厂房原址。
按照陈总的说法，原来店里一天可以接50辆车，现在面积减半之后，一天最多只能接30辆车。单从业务承接能力上来说，生意就少了一半左右，如果仔细计算一下每个车的产值，损失还是不小的。
谈到生意，我顺便问了陈总年初疫情时候的情况。其实在问这个问题之前，我是有些纠结的，毕竟上半年汽修行业因为这个事情遭受了很大打击，担心问这个问题是不是会让陈总感觉“不太舒服”。
不过让我意外的是，陈总的回答非常坦然——“我是年初五回来的，那时候厂里没生意，技师也都在老家出不来。我每天就来厂里看看，准备了很多消毒的东西。那段日子太苦了，有很多同行没钱就只能关门，有的甚至去其他厂里做基层业务员。还好我们这个园区是属于政府的，国家给我们免租了2个月，如果是私人的就不好说了......”
话还没说完，陈总接到了一个电话，是一个保险公司打来的电话，他和我打了一声招呼，就匆忙下楼了......“小伙子别介意啊，他就是这样的人，什么事情都最好自己来。每天上下楼梯很多趟，平均一天要在厂里走2万步。”
说话的是他的妻子，由于厂里业务比较忙，现在就过来给陈总打下手，做一些客户信息归档和业务跟踪的事情。在我看来，目前大多的“夫妻老婆店”都是类似这样的运营模式吧。
02
最忙“员工”，任何事都亲力亲为
陈总下楼接车了，看这样子一时半会儿回不来，所以我的采访也中断了。于是我索性也跟着下楼，看看到底是个啥情况。
门口开进来一辆荣威新能源车，车主说自己是开滴滴的，来店里兑换车险公司送的免费服务。陈总确认信息之后，开始让技师接车，但由于店里所有技师都在忙自己的活，所以他就自己帮客户挪车、上维修车架。
陈总经常下楼亲自帮客户挪车
陈总看我下楼了，就和我说起这桩生意。据了解，陈总的浩宇汽修一直和一些大型的车险公司有合作项目，同时还做一些帮客户去附近的车管所年检的服务。近几年网约车快速发展，给他扩展了一些生意来源。通过和车险公司的合作，他的这家二类汽车修理厂能更好发挥自己的优势。
一边看着技师弄车，一边就和我聊起了这个合作模式。按照他的说法，一开始也是抱着尝试的心态做做看的。后来他意识到现在干汽修，没有互联网平台引流，生意是做不大的。“平台给我们引流来的客户，我就要服务好，这就是一个展示的窗口。服务好了，人家在平台上留言给好评，这对我来说目的就达到了，以后可能还会变成我自己的客人。”
送走了荣威车主，我和陈总又一起上楼回到了办公室里。由于之前的话题被打断了，不知从何说起。而陈总则是淡定地继续泡茶，又和我分享了最近发生的一个事。
某一天夜里大概11点半的时候，陈总在家接到一个陌生人电话，说是自己的车在马路上爆胎了，通过地图软件上找到附近的浩宇汽修，按照上面的电话就打过来了。
“那时候有点惊讶，还真有人能这样找到我，心里是有点开心的，说什么也要把人家服务好，以后人家才会记得你。那时候快凌晨了，只能把住宿舍里的两个小伙子叫起来，去马路上把车拖来。帮人家补好胎之后，收了80元钱，我额外给两个技师发了30元红包。那么晚了，大家都不容易，是吧？”陈总笑笑说到。
03
干汽修，有些东西一时无法改变
刚想深入聊一聊，陈总的手机又响了。一个老客户由于长时间出差，车好久没开，电瓶亏电启动不起来，所以来找他帮忙。放下电话，陈总就找了个技师开车过去帮忙搭电。
开车40公里去给老客户搭电救援
“没办法，老客户嘛，困难再大，也是要服务好的。”陈总笑着和我说。
据陈总介绍，现在厂里有一些老客户，是从他在给别人打工的时候就一直跟着的。浩宇汽修在上海搬迁了好几次，从吴中路到华翔路，又从华翔路到现在的友东路，依然还有很多老客户不离不弃。
电脑里详细记录每个客户（个人、公司）的车辆信息
“每一次搬迁都有点无奈，有些客户看你搬远了就不来了。不过呢搬到一个新的地方，就会有新的生意会来。不管怎样，关键还是在于自己，打铁还需自身硬！”
近几年，汽修行业正在经历一些变革，尤其是在互联网平台的冲击下，汽修店的生存空间都在被压缩，零配件的价格也愈发透明。很多车主都开始尝试线上下单、线下服务的新模式。陈总倒是不忌讳聊这个问题，他也认可这样的行业发展趋势。
不过因为在行业干得久了，在自己的意识形态中，有一些东西是改变不了的，他给我举了个关于零配件采购的例子。
陈总正在给汽配供应商打电话询价
陈总目前还是走传统的零配件采购方式，也就是打电话从汽配城采购，他对于目前一些线上的采购平台并不感冒。他对我说，自己和这些供应商合作很多年了，大家知根知底。汽配城的优势就是报价快、准确，这是最重要的。
“有些客户可能同时在问几个渠道，要修车的人心里大多都比较急的，所以我就要求给客户报价快，又要准确，型号什么都不能有错，这样拿到这个维修单子的可能性就高了。”陈总又和我解释了一下。
不知不觉，我的采访快结束了，厂里一天工作也接近了尾声。第二天就是周六，但对于陈总和他的浩宇汽修来说，双休日和平时的工作日并没有什么大区别，或许还会更忙碌。
“忙总比不忙好，对吧？什么时候厂里一辆车都没了，那也就可以回家了，呵呵！”陈总和我开了开玩笑。我和陈总还有她的妻子道别，离开之前，他坚持让员工帮我洗了个车，虽然那天回家的时候，天空依然下着小雨。我长叹了一口气，感叹这个小汽修厂的不容易，也感叹这个行业的不容易。
开车回家的路上，我脑海里浮现的依然是陈总在厂里不停穿梭的身影......
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