最近，小编在某轮胎行业类网站浏览新闻时，有这样一条文章的标题吸引了我的关注，题为《森麒麟轮胎利润率为何这么高？》。阅读完全文我得到了解答，但同事也让我联想到一个另一个行业现象：
大家也许会注意到，在很多汽配城、产业园区里的轮胎门店，看门头都挂着米其林、普利司通、马牌等一线品牌的，但是走进店里一问，大部分老板都说店里主要做锦湖、玲珑等等，还会和你说东西不差，价格更有优势。
这里，小编有三个问题想问问大家：
1、“挂羊头卖狗肉”的原因是什么？
2、推销二三线品牌轮胎，只是因为价格吗？
3、小品牌轮胎企业的盈利模式就单靠赚差价吗？
01
品牌知名度是小店的唯一背书
如今，轮胎门店的竞争激烈程度可想而知。集群现象很常见，尤其是在二三线城市里，一条街十几家轮胎店互相紧挨着是很常见的。
想象一下，如果你的门头没有任何轮胎大品牌支撑，别人还会来你店里吗？想必早就被淹没在这一条马路上了！
相对于一般的轮胎店，品牌直营店的日子可能就会好一点，虽然规模不大，但至少正规，而且背后还会有品牌的渠道支持和宣传，也许在门头设计和店内产品陈列方面都不需要自己动脑筋，厂家全都能帮你解决。
所以，普通轮胎店要提高自己的竞争力，就必须要有品牌背书。只要有大品牌的合法代理权，大家通常都会在门头上做一个展示，老板们的想法也都很简单：先要解决客人进店问题，否则一切都是空谈......
02
主推二三线品牌，不仅因为利润高
近几年，轮胎电商平台如雨后春笋般出现，一些大牌的热门型号已经被全部打穿。对于终端用户来说，买轮胎的渠道更多了，价格更便宜了，东西也更放心了，但对于经销商甚至是汽修店来说，这个冲击是很大的。
怎么办？！大家最快能想到的就是提高轮胎产品的中间差价，这是最简单粗暴的方法，然而大品牌渠道管理严苛，留给经销商和汽修店的盈利空间非常有限，想继续挖掘潜力非常难。所以，二三线品牌轮胎就受到了渠道的青睐，尤其是在中国的三四线城市，这种现象更加明显。
小编曾经拜访过一家综合修理厂，厂里虽然也有补胎、换胎的业务，但却没有任何轮胎备货，有需求就直接找周边的合作供货商快速调货。对老板老说，一方面他觉得没必要自己积压库存占面积，还要操心出厂日期；另一方面，通常做这些大牌轮胎进货都需要现金拿货，如果每个大品牌的热门型号都备货，这对小本经营的汽修店来说是天方夜谭。
然而，二三线品牌的采购自由度比较高，利润也相对来说高很多。当然，厂家为了能提升市场占有率，会在渠道建设上投入比一线大品牌更多的资源，对经销商和汽修店的扶持会更多，加上近几年“国货”崛起，比如东风、双星等，对于渠道来说来说更是增加了信心。
03
非一线品牌轮胎，有自己的“活法”
看到这里也许大家会问，这些非一线的轮胎品牌，自己如何能保证盈利呢？虽然在渠道上有价格优势，但万一自己因为经营问题而倒闭，这不是反过来坑了经销商和汽修店吗？
一点不错，就今年上半年来说，仅山东一个省事就有大批的橡胶、轮胎企业倒闭。不过，小企业也有做得好的，比如本文文首说的这个并不知名的“森麒麟”轮胎。
根据权威数据显示，今年9月森麒麟成为国内第十家轮胎上市公司。虽然这家公司的销售收入在10家上市企业中并不靠前，但利润排名却能进入上游行列。
分析其财务报表，发现这家轮胎企业的盈利主要来自于出口业务，其中62%来自北美，22%来自欧洲，仅有3%来自国内。由于其海外产能占比更大，整体利润率也相应更高。
写在最后：
总的来说，轮胎行业近几年是越来越难了，企业有企业的压力，渠道有渠道的压力，但我们必须看到行业正在向集中化的方向发展。在经历了一系列内部和外部的冲击后，市场的优胜劣汰加速更加明显。 无论是企业、经销商还是门店，都应该做好准备。
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