新能源车维保市场有多大潜力？相信这个问题能问倒一大批汽修行业的从业人士。小编之前就这个问题采访过一些传统的汽修店：
有35%的老板认为，新能源车目前还不是主流，就算要转型也没那么快，眼前最重要还是要保住那么多年积累下来的客户，转型的问题不急于考虑；
有50%的老板看到了新能源车的发展趋势，也认同转型的必要性，但苦于技术、设备等方面的原因，始终跨不过心里这道坎；
剩下的一些经营者，则是安于现状，抱着随大流的心态，以观望为主，并没有什么特别的想法......
不过同行心里怎么想、会怎么做，行业中确实已经有人在新能源车维保这条跑道上起跑了！今天，我们有幸邀请了来自黾车的创始人兼CEO杨寿聪先生（上图中人物），让他来谈谈这几年在这个全新的细分市场上的探索历程。
01
新能源车是趋势，维保市场有商机
科班出身的杨总，在创立黾车这个公司之前曾在多个4S集团任高管，后来还曾在特斯拉钣喷集团公司担任运营总监。丰富的履历，加上自己在新能源车售后市场的探索，在一个恰当的时机，他走上了创业这条路。
据他介绍，广东黾车新能源汽车产业有限公司始创于2017年9月，总部位于广州，是国内首家新能源汽车服务连锁机构，旗下有连锁品牌——“黾车e站”为新能源车提供各类售后服务。
其中，以新能源汽车最关键的“三电”专业检修为主营业务，加上维保、充电、共享汽车取还车服务、网约车服务、钣喷美容、汽车销售、二手车置换、电池回收等专业综合服务做辅助。
公司经过了近三年的渠道探索与市场分析，杨总认为国内新能源汽车的维修和保养产业存在很大的空白，且新能源车必定是未来汽车市场的主流。有售前就会有售后，而随着各种政策和大环境的因素影响，新能源车后市场的占比将会逐渐增大。
显然，对于想入局车后市场的新人来说，是个商机；而对于在传统燃油车维保深耕多年的老人来说，又是一个必要的转型拐点，或者说是一个新的盈利增长点。
然而，业内目前在新能源车的售后市场中鲜有人耕耘，新能源车领域专修技师人才也有高达70万的缺口，甚至有一些人还错误得认为“新能源汽车无需保养”，这其实是误区。这样的行业现状造成了目前新能源车在维保工位和服务人员上出现了双重压力。
其实和传统燃油汽车一样，新能源车也需要日常的维护维保，否则可能存在安全隐患、零部件寿命缩短等情况，特别是“三电”（电池、电机、电控）的日常维护、定期保养，是非常必要的，这也是黾车这个公司建立的初衷。
02
店中店模式运营15家连锁门店
看到这里，或许有很多汽修老板会说，我也知道新能源车是趋势啊，要做保养啊，但是我不知道怎么做啊！确实，从传统燃油车维保转型，想要入局并不容易，必须做好充分的准备。
据杨总介绍，黾车的发展计划主要分三个阶段，第一阶段是公司成立的前1-2年，以“工具、设备”研发、应用为核心；第二阶段是随后的2-3年，主要是以“网络开拓、获厂家授权”为核心；第三阶段是3-5年后，主要是“大数据的收集与应用”为核心，实现数据流及资金流的最大价值。
总结起来，黾车这家公司走的是资源整合+超轻资本运作的思路。从2018年中正式对外招商，至今两年多的时间，先后在广州、东莞、深圳、惠州、普宁、长沙等地，共发展了15家“黾车e站”门店，均为“店中店”的模式。
每家店都是1-4个工位改造的项目导入，一共28个专用的作业工位，通过黾车提供的专业培训，培育出30多位具备独立动手能力的新能源汽车维修技师，在技术专业度上有着一定优势。
不过，由于2020年初突然爆发的新冠疫情的影响，杨总放缓了门店拓展的步伐，他对我说：“公司今年决定还是先要调整思路，梳理资源，准备在2021年再发力布局黾车的服务网络。”
03
市场未来可期，但行业急需“标准”
在谈及行业目前发展瓶颈和一些尚未解决的痛点时，杨总觉得通过这几年在这个细分市场中的摸索，发现行业最大的痛点其实就是“没有标准”。
这里的“标准”其实涉及到了多个层面，如场地标准、人员技能标准、维护维保标准、质保标准、废旧物处理标准等等。这其实是个大工程，也是场持久战，需要国家相关主管部门去牵头与支持，行业协会及企业的参与与执行。
在这方面，杨总认为黾车最近几年的探索已经获得了一些成绩，同时他觉得也有责任和义务去为这个新兴的细分市场贡献一分力。据了解，公司目前积极参与多个协会的多个标准的参编、起草，相信未来行业有了标准和准则，行业就能更加健康地发展。
同时，杨总对于新能源车后市场非常看好，他觉得新能源汽车是个新物种，国家也在大力推广，随着5G网络发展，新能源车将会发挥其得天独厚的优势，在电动化和智能化上可以完全借助互联网+模式来运作。
未来，线上销售、线下体验的方式将会深入到新能源车的售前和售后服务，对于新能源车来说，传统的4S店模式将会逐渐消失，取而代之就是“线上销售＋综合钣喷中心＋三电技术中心（可并于综合钣喷中心）＋社区服务站”的模式，化整为单、专业专项、服务下沉，或许是未来汽修行业的主流。
根据权威数据显示，国内目前注册的维修企业近46万余家，而随着国家在相关政策引导下，传统燃油车维修企业向新能源纯电汽车维修服务转型迫在眉睫。杨总认为如果能将现有资源进行盘活，并加以合理利用，更能有利于行业发展。
而黾车在行业中的定位，就是通过集结新能源汽车产业优质资源，建立国内领先的新能源汽车一站式服务平台，推动传统汽修企业转型升级，筑建新能源汽车产业合作共赢、高效发展的生态圈，为新能源汽车车主提供高质、专业、快捷、贴心的售后服务。
“大小结合互补、专项专做、线上线下联动、信息共联共享”将是未来新能源汽车后市场的发展趋势。杨总最后和我分享这个观点。
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未来谁主导后市场？上游零部件厂家还是下游汽服门店？