被曝 36 万!小米汽车回应了




自从那一场让新能源车圈颤抖的小米汽车发布会后,“犹抱琵琶半遮面”的小米汽车,始终不肯透露其上市价格。
         
 
等待“出阁”的小米汽车,关于其定价的讨论热情一轮比一轮高,毕竟雷军乃至市场三番五次放出价格消息,惹得整个车圈“万众瞩目”。
         
 
最近,有关小米汽车首款车型SU7价格的消息终于浮出水面,根据界面新闻报道,某大型保险公司证实,小米汽车高配版本上险价格为36.14万元。该车型采用宁德时代的三元锂电池,最高车速265km/h。
         
 
难道说,拉扯许久的小米汽车定价真相,终于要被戳破了?
         
 
         
 

价格曝光,市场失望?
         
 
虽然只是汽车上险价,但还是能够为最终上市零售价提供有力参考,市场普遍猜测小米汽车定价会落脚在25万至37万之间。
         
 
不过也有观点认为新车备案价格可以随意填写,小米集团公关部总经理王化转发网友微博并回应道:最近几天内部车辆开始上牌,这是为了测试跑通销交服的所有流程,买保险也是其中一个环节,并不具备参考价值。
         
     

●图源:网络
         
 
诚然,新车备案价格最终还得是由车企决定,实际售价也会根据具体情况进行调整,但接连出现的消息似乎都在预示着小米汽车价格不便宜。
         
 
并且,一次次的价格消息窥探,很容易将用户的热情消磨殆尽,甚至于开始产生厌烦情绪。
         
 
在之前的文章《小米汽车,这次尴尬了》中我们探讨过,“飘忽不定”的价格消息,让消费者开始质疑小米重拾起了此前手机采用的“价格营销”策略,抓住市场关心的价格热点频繁制造话题增强产品热度,也透露出小米对于定价并无十足把握。
         
 
持观望态度的消费者似乎更多的抱着和小米交朋友的心态,对于接二连三的高价试探显得兴趣不足,从9.9万到19.9万,希望一点点破灭。
         
 
此前,雷军曾多次打下高价预防针,称“要尊重科技,小米汽车首款车型定价可能有点贵,相当于两三百万豪车的性能”等等,虽然消费者还在期待是否在玩转营销策略,但逐渐浮出水面的价格似乎印证了小米此次高价入场的决心。
         
     

●图源:小米官方微博         
 
         
 
但随着各大新能源厂商不断掀起“价格战”,相似车型价格持续试低,消费者似乎缺少了坚定选择小米汽车的理由。
         
     
早在2023上半年,雷军在微博发起过一个调查,问题:你希望小米汽车第一辆车大约是什么价格,大约40%的人选择了10万以内,接近70%的人选择了低于15万……
         
 
以往主打性价比的小米,如果走起了高价策略,消费者势必会对小米汽车产生失望之情,因此几乎全部被曝光的小米汽车,需要拿出让市场信服的高定价合理性。
         
 
         
 

小米汽车,其实不难定价!
         
 
小米汽车的价格,困扰着很多人,雷军很纠结,究竟是低价换取高销量,还是高价收获高毛利率;消费者也很纠结,若低价闭眼入手,但高价我凭什么选择小米?
         
 
事实上,从发布会结束,小米汽车大概的价位就已经被多方分析预测,参考当前的新能源市场环境,以及发布会所罗列的设备和采取的技术,小米其实不难定价。
         
 
一方面,行业内卷下的“价格战”依旧是主旋律,在20万-35万左右这个区间内,各大新能源厂商早已占领了每一个空缺,这同样也是竞争最迅猛的区间。而通过低价策略争夺高重合度目标客户,也是各大厂商正在紧锣密鼓实现的战略之一。
         
     

         
 
号称想要成为“年轻人第一辆车”的小米,想必不愿意抛下规模效应,尤其在市场竞争如此激烈的情况下,可供消费者选择的车型实在太多。
         
 
另一方面,小米汽车发布会亮相的五大技术,电驱、电池、大压铸、智能驾驶和智能座舱等,似乎并不具备碾压优势,虽然雷总铺垫了“40个最”和若干自研词眼,但不断迭代升级的新能源车圈,新技术貌似一天一个样,相比之下小米并未呈现出太高区分度。
         
 
只是,背负着雷军“人生最后一次创业”的小米汽车,野心恐怕远不止此!
         
     

         
 
小米手机虽然从不缺少爆款,销量也十分可观,但高端始终是压在小米心口的一块石头,极致性价比的路,小米做过,也成功过,但其中的艰辛想必雷军不想再经历第二次。
         
 
相比之下,极致品牌力的光芒实在让人眼馋,从苹果到特斯拉,品牌力对于消费者的影响不言而喻,这同样也是小米一支神往的高端化路线,制造流行趋势、形成品牌标杆,以此区分其他厂商品牌。
       
 
 
毕竟,向下俯冲比向上攀登容易得多,寄托汽车重新定义小米或许是雷军不愿错失的最好机会!
         
 
         
 

小米,靠汽车重新定义?
         
          
 
还记得此前雷军表示,“这是小米全体合伙人反复考量的结果,也是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上我人生全部的声誉,再次披挂上阵,为小米汽车而战!”
         
     

●图源:网络
         
 
彼时或许没人在意一家手机厂商能够掀起多大的风浪,但随着新能源风潮渐起,传统燃油车逐渐落寞,入局新能源造车成为了品牌创新、公司更换赛道的优质风口。
         
 
这一点,小米自然明白,因此即便面对高研发投入的新能源赛道,小米依旧坚持自主研发、自主生产,从发布会雷军反复提及就可见其对小米的重要性。
         
 
在面对外界质疑卷到极致的新能源赛道,雷军表示“小米从来都是卷大的,我们不怕”,从当前市场激烈竞争的环境下,或许走进高端市场,避免卷入降价竞争的恶性循环,是小米不得不走的一条路。
         
 
主打性价比的小米,收获了无数“发烧友”,他们也被认为能够为情怀买单的小米忠实用户,但面对“屌丝”等标签质疑下,是否真的为小米目标客户也成为了最大疑问。
         
 
只是,这个有些不光彩的标签,用户受够了,想必小米也受够了,谈及目标客户,雷军表示:“喜欢先进科技,有品位,热爱生活的人,他们就是这个时代的时代精英。”    
         
 

         
 
争做时代精英,拿下时代精英,或许正是小米汽车所肩负的使命。
         
 
因此,当价格的面纱被揭下,小米可能真的能够化身“鲶鱼”,为当前的新能源市场带来些不一样的东西。    
*编排 | 红桃皇后  审核 | 李砚
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