疯狂的比亚迪最近可谓是春风如意、喜事连连。
前不久比亚迪就迎来高光时刻。在大家纷纷晒出2022年的“成绩单”时，比亚迪以全年销量186.85万辆胜出，甚至超越了特斯拉。
现在，准备许久的比亚迪百万级新品牌仰望也迎来了正式发布。
●图源：视频截图
这次，呼声已久的仰望赢得了路虎卫士、打得过奔驰大G吗？
1月5日，由比亚迪董事长王传福亲自下场，介绍重量级产品仰望的首款车型U8以及另一款百万级纯电超跑U9。
为了凸显自己是技术流，比亚迪叫嚣大半年的高端硬派越野车U8，一上场就开始炫技。
横着走，彰显“横行”的霸气；原地转，大秀坦克技能。
不得不赞一句：教练再也不用担心我的科二了。
●图源：微博评论截图
事实上，王传福一直喊着的“黑技术”可不止如此。
为了立住“百万级豪车”设定，越野车勇闯沙漠不算事儿，涉水行驶才是牛。拥有强大的浮水功能，这辆仰望U8真正成为“水陆双栖”的新类物种。
●图源：视频截图
一辆车为什么能玩出这么多花样呢？
按照王传福的说法，“要用超级技术成就高端品牌。”
也就是说，王传福为了比亚迪的高端梦，把压箱底的技术都拿出来了。
比亚迪的高端梦
不想当将军的士兵不是好士兵。
同样，没有高端梦的车企不是好车企。
●图源：比亚迪汽车官微
比亚迪以低端燃油车入局，早就想撕掉“便宜”“低端”等标签了。对于造车的高端梦，比亚迪从来都是全力以赴。
事实上，王传福在打造自己的汽车帝国时，从来是决策果断。
作为国内自主品牌，比亚迪在电气转型的道路上，决然打响“禁燃”第一枪。
去年4月，比亚迪正式宣布停止燃油车的整车生产，果断地自废一臂，从此，一心一意加速新能源汽车的高端化。
现在，百万级别的仰望出现，并成功归纳在产品版图中，填上了高端品牌的空缺。
仰望系列加上“王朝、海洋、腾势”三大版块，比亚迪在产品价格上横跨5至150万元，有利于抢占更多的市场份额。
●图源：微博用户不会武功的武功李云飞
比亚迪的高端梦实现了。
网友都不得不感叹：“以前没钱，买比亚迪；现在，没钱买比亚迪。”
毫无疑问，比亚迪从便宜货一跃成为高端货。
但是，比亚迪的仰望一上来就贵得要死，怎么敢？
首先，比亚迪就敢“造”。
回顾比亚迪的造车路程，2002年收购秦川汽车入局，2013年实现了造车100万辆目标，仅一年再次创造100万辆，之后，仅半年时间又创造100万辆。
从十年100辆到一年100辆，再到如今，半年100辆。在造车方面，比亚迪可谓是神速。
●图源：比亚迪汽车官微
其次，凭借令人仰望的业绩，比亚迪有底气“造”。
2022年，比亚迪年销量累积有186.35万辆，同比增长208.64%，超额完成150万辆的业绩目标。
这份傲然的成绩不但干赢了国内一众造车新势力，也打趴下老对手特斯拉，更是把十几年前嘲笑比亚迪不行的马斯克按在地上摩擦。
比亚迪仰望着，也值得被仰望着。
谁愿意仰望
但是，拥有炫酷技术的仰望，有谁会买呢？
首先，从外观设计上看，仰望不论是U9还是U8，网友都有着不同的吐槽。
●图源：微博评论截图
应了那老话句话“萝卜青菜各有所爱”。
其次，从定价上，还是会有人疑惑，“100多万可以买台保时捷卡宴了，是谁给了比亚迪勇气？”
●图源：微博评论截图
这个疑问是有道理的，毕竟，比之百年豪车品牌，比亚迪还是缺点东西。
买得起定价百万汽车的人一定有钱，而有钱人不但爱豪车的性能，也爱豪车品牌带来的身份彰显。对于百年豪车品牌而言，贴上自家logo的东西都能溢价。
关于品牌形象的较量，比亚迪在短时间内还是不能比的。
另外，在新能源汽车兴起之际，国产品牌车企高端化迎来了契机。拥有高端梦的不只有比亚迪，也就是说，仰望的对手除了百年豪车品牌，还有“自己人”。
网上流传着一句话：新能源的尽头是BBA。事实上，想当BBA的后起之秀不少。
去年年底就有消息称蔚来要打造对标迈巴赫S级的百万豪车。
●图源：新浪科技官微
同年9月，广汽埃安发布了品牌全新logo，并推出高端品牌Hyper昊铂，共推出两个版本，预售价分别为128.6万元和168.6万元。
除此之外，奇瑞预计2023年发布高端新能源品牌，吉利、东风、北汽旗下的极氪、岚图、极狐等品牌也都面向高端市场。
随着新老品牌陆续加入到高端市场的争夺，比亚迪的压力也不小。
拼不过老牌的品牌溢价能力，还要被新旧势力围攻。
迎难而上的比亚迪在高端路上另辟蹊径，试图从技术入手打动消费者。
插足高端局，比亚迪是否成功，还要看之后的业绩。毕竟设计与生产产品的目的，都是为了能卖出去。在一定程度上，销量的好坏可以判断仰望是否能靠技术“上位”。
比亚迪的春天，还早着。
参考资料：
1.深燃：售价百万的比亚迪，谁买？
2.GeekCar极客汽车：比亚迪的豪车梦，要成了？
*编排 | 四夕 审核 | 李砚
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