刚进入2023年，话题不断的特斯拉又有了新话题。
一个，是一辆特斯拉汽车从高达76米的悬崖上坠落，车内两名成人和两名儿童均安全获救。另一个，则是在韩国因虚假宣传遭罚28.5亿韩元。
去年年末，马斯克在一封给特斯拉全体员工的信上说：不要在意股市的疯狂，从长远来看，特斯拉将会是地球上最有价值的公司。
事实上，就在几天前，特斯拉的股价暴跌超过12%，市值蒸发了477亿美元。并且，自去年10月底官宣降价以来，又在今年初，开启了“史上最低”的促销。
喜忧参半
在新能源崛起的大潮中，关于特斯拉的负面风评向来不断。
无论是车辆自燃、刹车失灵还是驾驶失控，和特斯拉相关的各种事件，总会引发网友的关注热议。
1月2日，特斯拉冲上热搜。
据外媒报道，在加利福尼亚州圣马特奥县（San Mateo County），一辆特斯拉汽车从高达250英尺（约76米）的悬崖上坠落。
●图源：盖世汽车
车辆在跌落过程中发生了翻转，最终四轮着地落在地面上。幸运的是，车内两名成人和两名儿童均未受伤。
从新闻图片来看，这辆特斯拉损毁严重。值得一提的是，经历了接近30层楼高的坠落，电池没有发生爆炸，成为四名乘客安全获救的关键。
目前，关于事件的具体状况还在调查中。这一突发事件，增强了特斯拉在安全性能方面的说服力。
紧接着，1月3日，多家媒体报道特斯拉因发布“虚假、夸大且具有欺骗性的广告内容”，被处以28.5亿韩元（约合人民币1540万元）的罚款。
●图源：特斯拉微博
据韩国反垄断监管机构消息，自2019年8月开始，特斯拉官网存在夸大宣传电动汽车续航能力的广告。
比如，广告中提及的续航里程，只有在平均气温等理想状况下才能实现。在较冷的温度下，实际里程则下降了50.5%。
据特斯拉网站显示，Model 3充电一次可行驶528公里。可是，韩国公平交易委员会表示，如果气温降至冰点以下，续航里程会明显低于528公里。
有媒体报道，在特斯拉韩国网站上，详细描述了如何更新应用程序来监控能源消耗等冬季驾驶技巧，却未提及车辆在寒冷温度中行驶里程的损失情况。
●图源：特斯拉微博
当然，关于低温状态下续航里程显著减少的问题，是现阶段新能源车的普遍痛点，有待整个行业在电池技术或充电桩配比上的完善，并非特斯拉“独有”。
不过，这次处罚对于过分强调续航里程的新能源车广告宣传，也是一种尊重客观事实的有效提醒。
速降模式
最新数据中，2022年特斯拉全球共交付131万辆汽车，产量和交付量首度突破百万辆，交付量同比增长超过40%。
值得注意的是，在2022年第四季度，特斯拉全球共交付40.5万辆，未能达到华尔街此前预期的42.9万辆。
同样的，年度交付量也没能实现特斯拉此前设定的150万辆的销售目标。
当下特斯拉面对的状况，可以用媒体报道中的“情况不妙”来形容。
●图源：特斯拉微博
去年10月，马斯克在特斯拉第三季度的大会上放言：特斯拉的市值将超过“苹果+沙特阿美”的总和。
然而，刚进入2023年，这个flag就被现实狠狠打脸了。
先是股价狂跌，目前市值已不到苹果市值的5分之一。
这也让特斯拉成为2022年“表现最差”的美股之一，更让马斯克成为人类历史上第一个资产缩水高达千亿美元的超级富豪。
●图源：特斯拉微博
至于股价狂跌的原因，众说纷纭。有说是市场需求下降的，也有说因为特斯拉二手车在美国价格崩盘……总之，遥遥领先的特斯拉似乎开启了“速降模式”。
在中国市场，去年12月1—25日，特斯拉日均销量同比下降28%。而它的竞对比亚迪，日均销量却暴增了93%。
同时，中国的造车新势力正在群雄崛起。
从极氪001、蔚来ET5、哪吒S、比亚迪海豹等多款与Model 3对标的车型，到阿维塔11、小鹏G9等与Model Y对标的车型。
●图源：比亚迪微博
华为余承东说“第一年就要干翻特斯拉”，小米雷军表示“一年出货1000万辆”……国内新造车你追我赶的激烈氛围肉眼可见。
反观特斯拉，却放慢了创新的脚步。
如今在售的Model 3，是六年前的老款。而Model Y，也是三年前的“新品”。
虽说产品迭代速度并不是检验创新的唯一标准，但身处日新月异的新能源赛道，如果数年不更新，又怎么吸引更多的用户买单呢？
●图源：特斯拉微博
2022年1—11月，Model 3的累计销量为11.1万辆，不足2021年28.4万辆销量的一半。
幸亏有Model Y扳回颓势。
2022年1—11月，Model Y的累计销量比2021年增长44%，11月还凭借月售6.9万辆的战绩，位列乘用车销量榜首。
在业界看来，Model Y的胜出，多少受接连几次降价的影响。并且，在新一波降价中，Model Y的后轮驱动版与Model 3同版价差仅为3万元。
一语成谶
2022年1—11月，中国新能源汽车厂商销量的TOP3依次为：比亚迪、上汽通用五菱和特斯拉，其销量同比增长分别为220.9%、7.1%、59%。
不可否认，无论是销量还是增速，比亚迪正在对特斯拉形成威胁。
并且，与特斯拉以降格换销量不同的是，进入2023年，比亚迪的海洋、王朝、腾势等系列都上涨了2000—6000元。
敢于逆势操作，在于比亚迪对自身产品力的坚信。
●图源：比亚迪微博
作为全世界最早研发新能源汽车的企业之一，比亚迪在电池、电机、电控、车规级芯片等全产业链核心技术上，基本实现了自主可控。
一年前，马斯克曾说：特斯拉最大的竞争对手将来自中国。
如今再看，一语成谶。
随着比亚迪百万高端车型“仰望U8”的发布，“逆天”技术的展示呈现，又一次彰显了中国智造的无穷能量。
同时，2023年，特斯拉的竞品将大量出现——装备华为自动驾驶的阿维塔11、搭载鸿蒙座舱的问界M5、拥有超级快充和城市NGP的小鹏G9……
●图源：小鹏汽车迪微博
毫无疑问，新能源赛道的竞争，将随着更多国内新造车的涌现，趋向白热化。
马斯克一度以苹果的市值来与特斯拉作比较。
对一个汽车品牌来说，用户选择特斯拉，源于对超强品牌力的信任，是为了买到更良好的驾乘体验和安全性能。
坠崖76米毫发无损，某种程度上力证了特斯拉的安全性能。但这一偶发事件，还不足以成为特斯拉在竞争中长红的品牌壁垒。
●图源：特斯拉微博
如果说，苹果的出现，带来了对智能手机应用场景和实际需求的创造性颠覆。
那么，特斯拉想要超越苹果的市值，是不是应该以“颠覆性”的出行方案为方向，继续稳固曾经引领新能源赛道的品牌地位。
否则，马斯克“地表最强”的豪言壮语，在风起云涌之下，就成了只猜中开头，却无法预知结果的：未完待续。
参考资料：
1.盖世汽车：一辆特斯拉跌落山崖，车内四人全部存活
2.电动学堂：特斯拉因虚假宣传遭韩国监管罚28.5亿韩元
3.华商韬略：特斯拉：情况不妙
*编排 | 李砚 审核 | 罗宇欣
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