很久以来，我国飞机的需求一直有赖于进口，飞机发动机也一直被美国波音公司长期垄断。对于这样的消息，很多人觉得难过，但是却又不得不面对现实，因为长久以来，我国是经历了长达100多年的坚持不懈努力才走到了今天。
在飞机制造领域和飞机发动机制造领域一直没有走在世界的前列，对此很多科研人员加紧努力，终于迎来了C919的面世，除此之外，中国科学院士还透露了一个好消息，国产航空发动机也即将面世。
对于这个消息让很多人觉得特别高兴，长期以来国内民航飞机基本上是被国外所垄断的，中国制造的C919打破了这一垄断局面，让很多人觉得中国在制造银行飞机领域终于有了先进的技术。
对于C919除了是期盼了很久的，但是大家也要明白一个问题，那就是我们为什么需要这款飞机？首先肯定是经济效益，如果我们民航飞机长期需要进口的话，这会让更多的钱流入国外市场，从而让我国损失这方面的经济收入。
根据波音公司的调查显示在未来20年之内，我国民航客机的需求总量将达到全球市场的1/4左右。从2018年我国进口426架民航飞机的数据来看，波音公司的调查还算保守，可能在未来我国民航客机的需求量将远远大于所预估的1/4。
需求量这么大，肯定是激发了我国民航客机研究人员的敏感神经，他们认为在未来我们需要的民航客机数量不断增加，这样就会带动民航飞机制造产业的经济提升。我国一味地让国际市场进行垄断的话，对于我们来说并不是好事。
这不单单是损失了更多的收入，首先是等于在民航客机研究领域被人狠狠地掐住了喉咙。为了突破这一局面，只有自己不断的进行自主研发，让C919快速面世，研究我国自主研发的飞机发动机。
在科研人员的不断努力之下，终于让C919快速地出现在了人们的面前。这款民航客机是国产窄体大飞机，一经出现就打破了美国波音和欧洲空客两家公司的长期垄断地位。
科研人员用C919狠狠地向垄断民航大客机的两家公司发起了挑战，两家公司的人员可能不会想到我国会在民航客机领域快速崛起。
从2006年提出国产大飞机的项目到2021年C919的成功出现，这中间经历的一切是常人难以想象的，是我们很多人觉得特别欣慰的，科研人员用自己的呕心沥血造就了C919。
为了做出这款飞机，我国研究人员从50年前就已经开始研究，在先后经历两次发动机制造出又被迫终止的研究之后，在2022年C919终于拿到了适航证。
C919采用了最好的复合材料来建设整个飞机的身体，然后钛合金材料也用了很多，这两个材料的应用让这款飞机迅速地被很多国家所关注，这款飞机的结构重量系数比一些国外飞机更加优越，你本身所采用的3D打印技术，也更加让这款飞机显得与众不同。
C919使用的飞机发动机是CFMLEAP-1C，这款发动机是美国政府提供给我国的。对此很多人觉得，难道我们自己研制的飞机发动机不能满足吗？
答案当然是的，虽然中科院院士表示我们自主研制的长江牌飞机发动机已经处于即将试验的阶段，但是如果试验通过的话，可能就要用于我国大型民航客机的制造当中。
这个消息对于很多人来说是让人激动的，因为这个长江牌飞机发动机一旦出现的话，将会打破美国飞机发动机出口到中国的局面，国产航空发动机也即将崛起。
这种想法是好的，相信在未来的某一天，可能也即将会实现C919的出现，打破了国际社会，长期对于民航客机垄断的局面，长江牌飞机发动机的出现，也让我国不用长期依赖进口飞机发动机。
这么好的现象是我们热烈盼望的，不过还是希望科研人员们继续攻克难关，让长江牌飞机发动机快速地应用到C919的全系列飞机制造当中，这样我们就能够不用依赖进口，从而也能省下更多的费用。
C919的出现让人特别高兴的，是让科研人员用自己的努力打破国外长期垄断民航客机的事情，长江牌飞机发动机也是让我们打破进口局面的重要利器，一旦这两个彻底成功的话，我们将能够有更多的自主权，有更多赚钱的机会。
一旦将C919打造成一个长期生产系列的话，一些跟我们比较好的国家可能也会进口长江牌飞机发动机，如果形成规模的话也可以出口到国外，这样算下来的话，我们不仅不需要从国外进口省下费用，而且还可能出口到国外赚取更多的费用。
一来一回的话，C919和长江牌飞机发动机的出现，让我们有了更多省钱的机会，也有了更多赚钱的机会，作为国产航空发动机，长江一定不会辜负大家的期望。