C919的面世，说明我国终于能够国产飞机，实现了航空制造业的巨大突破，但是即将量产的消息传出，很多人还是有争议，就连发动机都是国外的零部件，这款飞机真是国产之光吗？
我国的商飞集团，生产的C919飞机，作为中国民航客机，让国人非常惊喜和振奋，我们终于拥有了自己的飞机，不用采购国外的飞机了，终于打破了国外航公司的多年垄断，实现了自主生产。
但是这款飞机在建造过程中使用到了国外的一些构件和零件，比如发动机，是国外产的，供应商是霍尼韦尔公司，照明系统使用了美国的联合航空公司的产品，既然这款飞机上有国外生产的部件，那么它到底还算不断国货之光呢？
当然算，而且答案非常肯定，这是因为，整体的设计和研发，几乎都是我国的科研团队主导完全的，很多零部件都是我国的科学家和工程师自己进行开发和改造以及设计模具。
就拿飞机的风挡窗框来说，当时联系到国外的一个专业公司，给出的报价是2千万人民币和交付周期2年，我国的团队一听无法接受，因为我国的这款C919飞机，需要在整体性能和价比方面要比同类机型有优势，一旦成本过于高昂，将来无法在国际市场上进行竞争了。
于是我国的科研团队自己解决问题，仅仅使用了不到半年的时间就攻克了技术难题，费用只有2百万人民币左右就完成了国外公司报价2千万的问题，这充分体现出我国的科技水平已经发展到国际先进的高度，此外也说明我国的研发团队具有高超的研发实力和解决技术难题的综合能力。
在研发这款飞机的过程中，我国使用到新型材料的3D打印技术，对于以往很多需要到车间去反复建造模具的零部件，根本省略了这些试错和修复的环节，直接用计算机出具精度非常高的图纸，然后把一个立体的零部件，拆分成多个平面的图，再根据不同的平面打印出模具拼装，完成立体的部件，最终严丝合缝没有任何问题。
不仅大大节约了生产的时间，还给建造的过程中发现很多直观的问题，及时修正。
这款飞机采用了新型材料打造，能够整体降低油耗，坚韧度和强度不受影响，但是对于飞机的发动机和油箱等，都是采用的国外的部件，这是因为，我国的发动机需要试飞十年的参数累积起来，才能应用到民航飞机上去，载客的飞机对安全系数的要求非常之高，不能有半点不确定。
而一个型号的飞机用发动机，只有整整飞行十年以上，才能知道在不同环境下，不同的起飞降落跑道和机场，都会出现哪些情况，又会如何应对，只有不断去修正这些参数，才能让飞行更安全，乘客的出行才更有保障。
基于这些考虑，我国的C919采用了成熟的国外发动机和关键的照明系统等，比如美国公司提供的电源系统，驾驶员控制系统等，但是这种合作是正常的商业合作，无需过度解读和放大国外的零部件作用。
这款国产的飞机，就是我国的国货之光，不仅为我国打破了美国和法国航空公司飞机的垄断，还为国家节约了大量的进口飞机的成本，而且未来还在得到适航证后，很可能会参与到国际航班的竞争中去，赢得更多国家和航空公司的青睐。
眼见到我国的飞机量产在即，而且东航已经先下了百架的订单，陆续将会交付，这明显未来支线的飞机都会采用国产的机型，大大节约交付成本，售后也变得易如反掌。
这让国外的飞机制造公司急得团团转，因为中国的民航试产未来发展潜力巨大，还需要有几千架飞机的缺口，这是多么巨大的市场蛋糕，简直让人垂涎欲滴，但随着中国能够自己生产飞机，这么大的市场份额恐怕国外的公司想参与其中都很难了。
所以美国为首的西方国家，迟迟不愿意帮助我国的飞机办理适航证，不想让中国制造的飞机参与到国际航线的竞争去，因为他们都清楚，中国制造代表质优价美，很多国家都会非常心动，所以美国等能拖就拖，目前还是没有痛快地协助。
甚至有人猜测，我国之所以会在国产飞机上采用美国的零件，是不是缓兵之计，等拿到了适航证之后，再根据情况调整，总而言之，中国能自己生产飞机，这让美国等西方国家觉得震惊无比，甚至无法接受。
因为长期以来，美国的波音公司和法国的空客一直占据着我国民航市场的大半份额，一旦失去中国的市场，这两个公司的损失和利润将会是一个非常惊人的数字。
但是中国的航空事业发展，是任何人也无法阻挡的，只能喟叹中国素质和中国制造实在太出乎意料了。