回复“电商”领取《1000份电商运营干货案例》
作者 | 张逸
来源 | TOP电商（ID：itopec）
随着互联网+与共享经济的理念越来越深入人心，各行各业都开始在互联网领域进行新的革新来适应这个快速发展的时代。
在过去信息相对封闭的时代，物流行业可谓是鱼龙混杂。
曾经有这么一个场景：一个偌大的广场上，成千上万辆重型卡车整齐停放。卡车司机们来自五湖四海，奔驰成百上千公里而来，此时正团团围着广场上的一块块小黑板，嘴里念念有词。那些吸引众人目光的黑板，密密麻麻地写着当日的配货信息。
这就是以前所谓的物流。在信息高速公路发展如此迅猛的21世纪，货运物流行业仍然延用这样“落伍”的商业模式。
但是互联网时代的到来使得这一切都发生了天翻地覆的改变。
一个叫运满满的平台入局货运领域，只用4年便覆盖全国300多个城市，平台日成交量20多万单，吸纳司机近400万人。
而其创始人——年仅40的张晖也成为百亿美元货运巨头的总裁，登上《财富》“中国40位40岁以下商界精英”榜单。
那么，这个神奇的平台是如何革新了互联网时代的物流呢？
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华为、阿里出身，
互联网老兵敏锐的嗅觉
运满满的创始人张晖，曾经在华为、中国联通等名企工作。是一名对互联网十分熟悉的老兵，有着很多年的工作经验，同时也有着华为员工拥有的“狼性”精神。
大企业看似有广阔的发展前景，但日渐僵化的体制，让从事技术工作的张晖觉得自己犹如一颗螺丝钉一般，只能在某一个点上发力，而看不到全局。
张晖2004年加入阿里，成为阿里B2B项目的销售，仿佛找到了新战场，每天7点就早早的来到办公室，打鸡血般的工作一天，不断地的给人打电话。
大概是华为期间修炼的血性起到了作用，不到3个月他成功发展了40多个厂家，两年之后，这一数字变成了2000。而他也逐步晋升，在2011年成为了广东大区的总经理。
随着互联网+创业浪潮的席卷而来，移动互联网和共享经济迅速兴起，在顶级互联网企业阿里工作多年的张晖，敏锐地觉察到了新的机会正朝他走来。张晖发现了一个巨大的市场，并成功将这个市场占有。
2013年，移动互联网行业发生了一件大事——滴滴打车获得腾讯集团1500万美金的B轮融资。这款风生水起的“打车神器”，才上线一年就引起全国关注，持续颠覆着传统打车行业的利益格局。这对张晖触动颇大。
一次，在和滴滴天使投资人王刚、滴滴CEO程维的聊天中，张晖第一次注意到货运物流行业。
同样出身阿里的王刚当时判断货运界正在迎来拐点，他告诉张晖，滴滴是人和车的匹配，而他可以做货和车的匹配。这是个长尾市场，行业缺少大平台，机会巨大。
于是，张晖在不久后从阿里巴巴辞职，回到南京创立了自己的项目——运满满。
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互联网+物流版的“滴滴打车”
为了获取第一批用户，张晖和他的地推团队使尽了浑身解数，整个团队驻扎在小旅馆里，对那些不习惯使用手机的老司机们反复耐心地进行指导。
正是靠着苦干+蛮干，他一个月后就搞定了50多客户。经过测试与上线，同时有100个货主在平台上发布货物信息，随后又得到了3500万的A轮投资。
以前，一个司机如果不知道价格、不清楚货物，配货的过程很痛苦，要么浪费几天时间趴活，要么就像只无头苍蝇乱撞。
对于运满满这个平台来说，有很多的亮点可供货运的司机来使用。
在司机注册后，逐一让地推团队进行实地查证，对营业执照拍照确认。而且根据GPS定位管理系统，货主可以在手机上查看货源动向，随时监督，“进一步确保货物的安全性。”交易完成后，车主、货主双方彼此评价，积累信用分数。
其次，运满满APP界面确实简洁，可以说，每个客户不经培训都会用、能用、爱用，当然，还有大量的功能隐藏在个人主页上。除了发布货源、车源、专线等信息外，还能公开用户体验，“在朋友圈里分享使用心得。”
事实上，运满满最大的优势就是速度。一方面货主只用填写货物、路线、价格等关键信息，物流公司只需要上传货源信息，发布物流专线。可以说，3分钟内就解决问题。
另一方面，主要是车、货匹配的速度快到极致。也正是通过大数据计算出交易关系图谱，司机在哪儿卸货、离哪个货源最近、载重量多少、运输路线，一目了然。
同时，还可以精确计算出路线、货物和价格的比值，当用户数据积累到一定数量，车辆流向就自动调整，如从A—B的来回运输，转变为A—B—C的多点运输，从而进一步增加运输效率，提高货车利用率。
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大数据时代物流变革：
“无人无车无处不在”
做到以上这些东西，对于一个企业来说很不容易，这需要非常强大的数据后台的能力，而对于“运满满”这么一个主打技术的互联网公司来说，是非常合适的。
在拥有大量用户群体的基础上，“运满满”积累了大量的交易习惯和货运数据。现在，技术人员可以在实验室中设计样本，甚至靠数据做出产品决策，公司因此变得越来越理性。这也将对物流行业产生颠覆性的影响。
而运满满正在打造的全新模式，也是货运O2O的一大创举，那就是——无人无车无处不在。
无车。是指运满满这个企业，不拥有一辆运输用的卡车，平台上的所有卡车是卡车司机的，货物承运方大多是物流公司。
从这个商业模式上来看，运满满更符合共享经济的本质——将个体或机构所属的闲置资源，通过一定的方式和机制分享给有需要的使用者。
无人，也就是无人驾驶。未来的无人驾驶自然是行业的趋势所在。抓住这一技术对于货运行业的提升自然是飞速的。
无处不在。是张晖围绕卡车和司机这个核心群体，开展的一系列服务。
围绕卡车和司机全产业链的，运满满已经开始涉足卡车司机生活消费、卡车过桥路费燃油、金融、人车货保险甚至卡车能源充电桩等领域。
2017年11月，运满满与其竞争对手货车帮宣布合并，，新公司以“满帮”品牌名的出现在大众视野，并在今年4月融资19亿美元。实力扩充后的满帮市场份额超过了90%，估值超100亿美元，是毫无疑问的业界巨头。
从一个细分市场的切入，持续做深、做细、做精，运满满收获了一个巨大的宝矿，而随着这项事业的深入，我们也相信，长期奔波在高速路上的长途货运司机将成为最大的受益者。
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