作者 | 张逸 来源 | TOP电商
3月24日，顺丰发布了2019年财报：
“公司实现营业收入1121.93亿元，同比增长23.37%；归属上市公司股东净利润为57.97亿元，同比增长27.23%。”
成为第一个营收破千亿的快递公司！
1
疫情下的顺丰
业务量和营收双双暴增
事实上，除了足够优秀的2019年业绩之外，疫情最为严重的2月，顺丰也依旧亮眼。
3月18日，顺丰发布了2月份的经营简报：
“2月份，公司的实现营业收入86.4亿元，同比增长77.3%；实现速运业务量为4.75亿票，同比增长118%。其中，供应链业务实现营业收入3.69亿元，同比增长398.65%。”
大大超出了市场预期！
那么，其他快递公司的表现怎么样呢？
根据各自发布的2月经营简报显示，圆通实现的快递业务量为2.33亿票，同比减少21.9%；韵达实现的快递业务量为2.97亿票，同比下降13.41%；申通快递实现的快递业务量为1.58亿票，同比下降37.41%。
也就是说，顺丰2月份的业务量和营收双双暴增，市场占有率达到了17.15%！
关于2月营收的大幅增长，顺丰是这样解释的：
“由于2020年春节假期在1月下旬，而2019年的春节假期在2月上旬，这就导致2月份的工作运营时间比去年同期增加，业务量自然也会增长。”
事实上，除此之外，还有另外的原因。
第一、由于“四通一达”的加盟模式，当疫情叠加春节影响时，势必难以实现短期内复工。也就是说，相较于自营模式不够稳定；
第二、顺丰针对中高端电商市场，推出了价格相对较低的特惠专配产品，在疫情期间获得了较大的订单量。
不过，外界也开始纷纷担心，随着“四通一达”的陆续复工，原本已经到手的市场份额是否又会丢失呢？
2
新业务发力
顺丰扭转颓势
2019年上半年，市场上到处弥漫着顺丰龙头地位即将不保的声音。
财报说明了问题的所在。
先说公司业务量。
顺丰2-6月的业务量同比增长率分别为5.4%、7.3%、6.6%、10.2%和15.8%，与行业平均水平相比足足低了近10个百分点。
也就是说，在“四通一达”和京东发力商务件的背景下，顺丰的传统业务遭受到了冲击，市场份额继续下降！
再说营收情况。
受业务量下降影响，顺丰2-6月的营收同比增长率分别为13.8%、19.5%、17.5%、18.4%和20.1%，连续五个月低于行业平均水平。
这就意味着，如果不及时扭转颓势，那么辛苦建立起来的优势极有可能付诸东流！
正是在这样的背景下，顺丰在强化传统业务优势的同时，开始发力新业务。
比如快运业务。
2019年7月，定位于高时效、高质量、高服务体验的“顺丰快运”正式发布，发力中高端市场。如此一来，便与早一年发布的“顺心捷达”形成双品牌运营矩阵。
根据数据显示，顺丰快运业务全年的营收突破了百亿元，在中高端市场处于绝对领先地位；顺心捷达下半年的累计货量累计同比增长229%，在全网加盟平台中暂列第六。
比如冷运、医药及同城急送业务。
前者的营收规模为50.94亿元，同比增速为32.54%；后者作为服务于中小商家和个人用户的平台，全年累计的营业收入为19.52亿元，同比增速为96.12%。
还有最值得关注的供应链业务。
作为最考验科技和数据驱动能力的新业务，对品牌运营的水准有着极高的要求，因此往往被视为综合竞争力的体现。
2019全年，顺丰的供应链业务收入为49.18亿元，而2018年这个数字仅为4亿元。另外，值得特别说明的是，顺丰今年2月该项业务的营收为3.69亿元，增速为398.65%。
也就是说，即便扣除掉疫情期间的正面影响，这个数字也依旧值得称赞！
3
快递龙头地位依旧稳固
挑战与机遇并存
2012年，顺丰在快递行业的市场份额为20%，行业地位仅次于国企中邮速递，同一时期的申通、圆通、韵达和中通的市场份额分别为12%、10%、8%和6%。
但是到了2017年，顺丰的市场占有率变成了7.6%！
最严重的危机发生在2018年。
这一年，在业务量的增速上，顺丰不及“四通一达”；这一年，由于短期借款和应付债券增加，导致公司资产负债率迅速增加，短期偿债压力陡增。
这就意味着，顺丰依靠“快速”、“准时”、“服务”建立起来的护城河，已经遭到了严重的挑战！
不过，从去年下半年和疫情期间的表现来看，我认为顺丰的龙头地位依旧稳固！
首先，从品牌效应和口碑上说，顺丰依都处在领先地位。
众所周知，品牌美誉度的建立绝非一朝一夕。这就意味着，品牌一旦建立之后，便可以在一定时期内保持下去，用户也愿意为此支付溢价。
“四通一达”尽管试图发力高端，但其给用户的印象依旧是低端，而且服务质量不好；至于说京东快递，则习惯性的贴上了京东的“御用快递”、“高端电商件”的标签。
其次，顺丰在航空尤其是科技创新上的投入，能够不断强化其行业地位。
事实证明，快递行业本身就是低毛利、重资产行业，只能通过不断的投入，才能巩固其市场竞争力。
这就意味着，对于竞争对手来说，完成追赶还有很多的工作要做。
再有，顺丰的新业务占比不断提高，正在构建新的市场竞争力。
从顺丰的财报中我们可以看到，其新业务的营收占比为25.6%，较2018年增加近7个百分点。尤其是供应链业务，实现了从无到有的跨越式发展。
最后，需要特别说明的是，从2019年财报上看，尽管外界纷纷质疑顺丰的市场份额不断下滑、营收和利润增速在不断降低。但是，如果看看刚扭亏为盈的京东快递和业绩普遍下滑甚至是负增长的“四通一达”，或许答案就已经显现。
参考来源：
[1] 杨霞，《顺丰2019 年营收首破千亿：特惠电商件功不可没，快运业务营收破百亿》，2020年3月25日，界面新闻
[1] 丁萍，《阵痛？真痛？顺丰能否一路顺风？》，2020年3月25日，虎嗅Pro会员
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