长城近来最惹人注目的消息，莫过于坦克和WEY的“分家”。魏建军公开表示，坦克将从WEY中分离出来，成为独立子品牌单独运营。魏建军的这一决定，可能并非一步好棋。
1、魏建军的杀手锏？
行事作风雷厉风行的魏建军，绝对是自主品牌车企掌门人中最有魄力的一个。十年前不顾市场质疑，舍弃轿车聚焦SUV，一举成为自主三强。2016年魏建军再次押注高端市场，推出自主高端品牌WEY，并以自己的姓氏命名，赌上个人名誉。但是WEY高开低走，销量上被后来者一汽红旗和吉利领克赶超。由此魏建军拿出了杀手锏坦克300，它拥有长城所有最好的牌。魏建军期望，坦克300可以拯救WEY颓靡的销量。
2、坦克和WEY“分家”？
作为基于坦克平台打造的首款硬派SUV，坦克300搭载长城自研的发动机，代表了自主品牌最高技术水平。同时，还匹配硬核底盘，三把锁、蠕行模式、坦克转弯等越野利器，售价仅在20万元左右，将动辄50万元的硬派越野市场门槛大大降低。坦克300一炮而红，上市以来销量节节高升。今年1月份销量高达6018辆，在WEY品牌销量中的占比在50%左右；在春节放假影响的2月份，依然能够达到3300台，销量占比超过60%，成为长城WEY的销量担当。
不过，今后坦克300将无法提振WEY品牌的销量了。此前，媒体发现长城申请了一个全新的“ANK”品牌商标，外界将之解读为坦克或将独立。前几日魏建军的发言让这一切尘埃落定。魏建军明确表示，WEY旗下的坦克系列即将脱离WEY，成为独立运营的越野品牌，并将在4月份的上海车展上正式对外宣布。这意味着，坦克和WEY的即将“分家”，坦克成为与WEY并行的独立品牌。
3、这并不是一步好棋？
事实上，坦克出走，两者分家，对WEY、坦克、长城来说都并非良策，这不是魏建军的一步好棋。首先，坦克走了，WEY怎么办？2020年红旗和领克的销量分别为20万台、17.55万台，而同期WEY只有7.85万台，差距十分明显。对于WEY来说，坦克300算是一款爆款车型，且贡献着目前WEY一半还多的销量。坦克独立了，WEY销量势必继续受到冲击，变得更加弱势，掉队更远。
其次，成为独立品牌，对坦克也并不一定利好。在WEY品牌之下，坦克的硬派越野SUV定位，是其他城市越野SUV定位的有益补充，错落有致，形成很好的产品矩阵。坦克一旦独立，不仅要重新塑造品牌力，还要考虑产品定位能否与市场需求匹配。硬派越野在中国毕竟是一个小众市场，而且还有普拉多、牧马人、奔驰大G、路虎卫士等实力强劲的竞争对手。作为后来者，坦克要翻越这些竞品，并非易事，而且小众的硬派越野市场，能否支撑起长城运作一个独立品牌，也是未知数。坦克必须小心，不要步了悍马的后尘。
最后，独立后的坦克，将成为长城的第六个子品牌，多品牌运营对长城来说，并非良策。自主品牌第一代的领头羊，奇瑞就败在尹同跃的多品牌战略之下，不得不143亿“卖身”青岛五道口，让人叹息。长城的成功之处在于聚焦，魏建军砍掉轿车业务专攻SUV，是长城崛起的根本原因。而今，长城皮卡、哈弗、WEY、欧拉、光束，加上坦克，长城的子品牌已经有六个之多。这不禁让人担心，长城会不会成为下一个奇瑞？