八年前，魏建军将哈弗独立成子品牌，由此让长城一飞冲天，凭借SUV成为自主三强。如今魏建军第二次将坦克升级成独立子品牌，这是一步登天好棋，长城迎来火山爆发的新时期。
1、哈弗独立让长城一飞冲天？
1990年，年仅26岁的魏建军临危受命，接手长城，并带领它转战皮卡，在汽车市场站稳脚跟。2003年长城研发出首款SUV车型——赛弗，迅速成为销冠，引爆着国内SUV市场，被称为“赛弗现象”。此后长城再接再厉，开发出哈弗SUV，凭借着更加强劲的产品综合性能，接棒赛弗征战SUV市场。2013年魏建军将哈弗从车型升级成独立子品牌，并宣布聚焦SUV战略。由此长城一飞冲天，与吉利、长安三足鼎立，成为自主三强。
2、魏建军让坦克和WEY分家？
2016年自主品牌在高端市场还是一片荒芜，魏建军明知山有虎偏向虎山行，以极大的魄力成了国产第一个高端品牌WEY，不仅以自己的姓氏给它命名，而且还参考家乡的标志性建筑“保定直隶总督府大旗杆”，让WEY拥有了独特的竖行车标。魏建军赌上自己的姓名和家乡的荣誉，也要发力中高端市场。WEY的出现，引领着包括一汽红旗、吉利领克在内的自主品牌，前仆后继地向合资品牌发起冲击。
过去WEY旗下产品主要都是城市豪华SUV车型，2020年长城在坦克技术架构平台上，研发出硬派越野车型——坦克300，年底上市之后一炮而红，引爆越野市场，大大提振了WEY品牌的销量。坦克300一个车型，如今在WEY整体销量占比已经超过60%，亮眼的表现远超市场预期，也让长城倍感惊喜。近日魏建军宣布，坦克系列将跟WEY“分家”，从车型序列升级成长城汽车子品牌，成为专攻越野市场的独立品牌。
3、长城的一步登天好棋？
魏建军让坦克系列脱离WEY品牌，升级成为越野子品牌独立运营，是长城的一步登天好棋。首先，对坦克是一个非常大的利好。把一个车型独立成一个子品牌，并成功运营，这是长城的拿手好戏。坦克独立之后，可以复刻哈弗的成功之路。随着我国汽车市场的发展，越野市场潜力无限，就如同当年的SUV市场。独立之后的坦克，可以更加强化硬派越野属性的品牌影响力，抢占越野市场高地，并迎来销量的爆发性增长。
其次，坦克独立，对WYE品牌也是好事。长城也承认，火爆的坦克300，太过声势夺人，甚至高于WEY，其强势的市场声誉，在一定程度上弱化了城市豪华SUV定位的WEY品牌影响力。坦克独立之后，WEY品牌得以聚焦原有城市高端豪华SUV的调性。而且随着摩卡等智能衍生化新车型的上市，WEY将以咖啡智能平台为基础，以摩卡为开端，开启中国汽车品牌的智能出行新时代。WEY品牌的未来，一定大有可为。
最后，对于长城汽车来说，这更是一个天大的利好。聚焦和专注，在各个细分领域做到极致，是长城走到今天成功地位的关键因素。比如长城在皮卡市场的霸主地位，还有哈弗在SUV市场的领先优势。坦克独立之后，可以充分发挥硬派越野的先发优势，集中精力做到最好，成为长城新的增长点。同时，长城皮卡、哈弗、WEY、欧拉等品牌继续耕耘皮卡、SUV、高端、新能源等细分领域。通过各自聚焦、定位清晰、错落有致的产品矩阵，长城可以发挥最大的能量，迎来下一个火山爆发的新时期。