时下年仅30岁的长城，市值超越了百年福特，顿时引爆汽车圈。对此，掌门人魏建军却非常不满意，表示长城“目前的市值被严重低估了”。魏建军是不是有点飘了呢？
1、年仅30岁的长城？
公开资料显示，1990年刚刚26岁的魏建军临危受命，带领长城汽车开始了艰苦创业。长城以皮卡起家，连续20多年蝉联国内皮卡销冠；后来魏建军以极大的魄力聚焦SUV，开发出哈弗品牌，带领自主品牌，打破了合资SUV的市场垄断和价格封锁。其中，哈弗H6实现累计88个月SUV月度销量冠军，实力碾压丰田CR-V、大众途观、本田XR-V等合资车型。此外，长城坚持正向研发，早就具备具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。
2、市值赶超117岁的福特？
抓住中国汽车市场高速发展的黄金十年，长城与吉利、长安一道成为“自主三强”，捍卫着国产汽车的尊严和荣耀。即便如此，在国人的一般印象之中，长城与福特的差距还是有点大。毕竟诞生于1903年的福特，拥有117年的悠久历史，是现代工业流水线生产方式的塑造者，开发了雷鸟、野马、金牛座等一系列传奇车型，并与通用一起，开创了平民汽车时代，让汽车进入普通老百姓的家中。
但是谁能想到，在“三十而立”之际，长城的市值已经超越了百年福特。今年下半年开始，受益于强劲的销量成绩和不断增强的核心技术实力，长城股价不断攀升，短短三四个月上涨四倍。数据显示，长城如今的市值已经超过2500亿人民币，而福特汽车的市值仅为361亿美元，折合不到2400亿人民币。需要指出的是，长城和福特的主营业务都是燃油车。相较于新能源车企特斯拉、蔚来市值超过丰田、宝马，长城对福特的超越，更加难能可贵。
3、魏建军有点飘了？
网友对长城市值超越福特感到开心的同时，也有一种声音表示要保持冷静，长城持续上涨的市值有没有虚火？会不会是资本市场的鼓吹和泡沫？对于此，董事长魏建军的回答反而是“目前的市值被严重低估了，资本市场还没有发现我们的价值”。魏建军的逻辑是，长城的供应链在自己手里，也拥有技术储备、研发生态，并且营收都是主业贡献，并没有任何的投资营收，所以长城市值被低估。
此言一出，立刻引发汽车圈热议。毕竟就在不久之前，时值长城三十周年之际，魏建军还发出“命悬一线”的生死拷问，担心长城撑不过明年。现如今魏建军又自己否定自己，认为已经超越福特的市值，还是被资本市场严重低估。对此，很多人感觉魏建军大言不惭，有点飘了；也有观点认为，这只是长城市场营销和品牌公关的例行套路，就像之前哈弗大狗网络征名、长城挺不过明年一样，对此不必太认真。
事实上，魏建军可能真是有点飘飘然了。从销量上来看，虽然长城连续四年销量过百万，但是跟福特相比，依旧不是一个量级的。2019年福特汽车全球销量高达490万辆，长城仅为106万辆，一个福特几乎等于五个长城；此外，长城2016年上半年净利润高达49.30亿元，但四年间暴跌近80%，至今年上半年净利润仅为11.53亿元。由此可知，长城已经到了背水一战的时刻。魏建军不能太过关注和在意市值，否则就会因小失大，不利于长城长远的发展。