十年前，长城哈弗H6横空出世，成功地将合资SUV溢价能力从200%降到50%以内。十年后的今天，长城成功研制出3.0T+9AT自主品牌最高阶动力总成。魏建军从三大件核心技术方面挥起大刀，第二次砍向合资品牌的大动脉。
1、长城的秘密武器？
近日长城汽车公布了旗下最新的3.0T+9AT动力总成。没有借鉴和抄袭，完全属于自主品牌的最高阶动力总成终于出炉了。据悉，这台3.0T的V6发动机由长城自主研发，最大功率达到260kW，在1500-4000rpm的转速区间，可以输出500N·m的最大扭矩。与之匹配的变速箱也令人惊艳，采用9AT变速箱，并有9HAT变速箱的选择，可以实现整车的纯电或混合驱动模式。这套动力总成，可覆盖大型SUV、皮卡、中巴、房车、轻客等多种车型，预计年底将实现量产。这将是长城第二次挥刀，精准砍向合资品牌大动脉。
2、首次砍向合资品牌？
十年前的2011年，魏建军带领长城研制成功哈弗H6，第一次挥刀砍向合资SUV。彼时的国内SUV市场，完全被合资品牌所垄断，国人对于SUV的热情又超乎寻常，所以合资SUV加价提车的事情时有发生。这时候魏建军勇敢站了出来，以较大的魄力，砍掉轿车业务聚焦SUV，用哈弗在中国SUV市场扮演着自主抗衡合资的领头羊角色。站在今天回头看，魏建军和长城大获全胜。
十年前的大众途观卖多少钱？落地需要30万。现如今全面升级的途观L，终端售价早已跌破20万。这其中当然有很多原因，但是以哈弗H6为代表的自主SUV的崛起，无疑是逼迫合资SUV不断降价的关键因素。哈弗H6打破合资品牌垄断，吉利博越、长安CS75、奇瑞瑞虎7纷纷崛起，从合资SUV虎口夺食，抢占了巨大的市场份额，并让合资SUV低下高昂的头。数据显示，合资SUV溢价能力从十年前的200%，降到了如今的50%以内。
3、第二次砍到合资品牌大动脉？
不过，实事求是地说，哈弗品牌等自主SUV的成功，走的是一条很辛苦的路。不管哈弗H6也好，还是博越、CS75身上，都多少能够看到合资的影子，而且底层架构的核心三大件很多都来源于外资车企。它们只能依靠性价比和配置，艰辛地夺取一些市场份额。中国汽车想要真正取得对合资品牌根本性的胜利，三大件的核心技术才是关键。而长城一直都在这方面努力，魏建军坚持“巨额投入、过度研发”，因为他知道只有掌握了核心技术，才能让自主品牌在于合资品牌的短兵相接中发展壮大。
由此，长城埋头苦干，厚积薄发。首先，一口气发布柠檬、坦克、咖啡三大汽车架构平台，如同插上未来腾飞的双翼，就像TANG架构之于丰田一样，长城迎来下一个火山爆发的新时期。其次，八年磨一剑，研制成功混动DHT技术，一举打破丰田等日系品牌在混动领域的技术垄断；而且，长城还在氢燃料电池方面取得突破，宣布构建国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态，成为继丰田之后全球第二家氢燃料电池车提供商。
随着核心技术的突破，长城近一年来新车的发布节奏越来越快，哈弗大狗、哈弗赤兔、坦克300、WEY摩卡等新车层出不穷。WEY品牌带动着一汽红旗、吉利领克等自主品牌在中高端市场，生生撕开了合资品牌构建的市场壁垒；长城炮以及上海车展上的全尺寸皮卡，将对标福特，在高端皮卡市场不再让猛禽专美；而长城3.0T+9AT动力总成支撑下的坦克600、坦克900，更将长城硬派越野车型提升到一个新的高度，势必将普拉多、牧马人等斩落马下。十年后，魏建军第二次挥刀，砍向合资和进口品牌大动脉。