七年前，魏建军宣布放弃轿车业务，长城单只脚走路，利用SUV打下了自主三强之一的偌大江山；七年后，魏建军要重返轿车市场，这是一步登天好棋，长城迎来火山爆发的新时期。
1、屡战屡败的长城轿车？
1990年26岁的魏建军临危受命，接手了岌岌可危的长城汽车。依靠皮卡和SUV在汽车市场站稳脚跟之后，长城于2008年开始尝试轿车产品。不过令人可惜的是出师不利，模仿痕迹明显的绚丽、精灵、凌傲、酷熊等轿车产品，均以失败告终。2010年长城在北京车展发布了“腾翼”品牌，推出C30和C50等轿车，此后大获成功。但是好景不长，2012年之后，腾翼未能跟上市场节奏，销量持续下滑。2014年，魏建军宣布彻底放弃轿车业务。
2、魏建军重返轿车市场？
当年，长城放弃轿车市场，有两个方面的原因：第一，国内汽车行业竞争最为激烈的轿车细分市场，基本上被合资品牌所垄断，而自主品牌孱弱已久，生存空间不断被压缩，长城轿车也举步维艰；第二，长城2000年开始进军SUV市场，赛弗取得非常好的销量成绩，2005年哈弗SUV诞生，销量节节高升。2013年长城将哈弗独立成子品牌，开始集中资源发力高速增长的SUV市场，并打败日系和德系等合资品牌成为销冠。因此，长城战略性地暂时放弃了轿车。
七年一轮回，从2008年到2014年，长城第一次进入轿车市场，用了七年时间，以失败告终。从2014年到现在又一个七年过去了，长城第二次征战轿车市场。近日长城汽车副总裁李瑞峰表示，长城已经重新启动轿车项目，首款轿车将诞生在WEY品牌之下，预计今年5月份就会正式发布。而长城重返轿车市场，其实早就有迹象可循。去年北京车展，长城就发布了一款潮派概念轿车，复古风格的外观让人惊艳。
3、长城的一步登天好棋？
时隔七年重返轿车市场，对于长城来说，这是一步登天好棋。首先，国内轿车市场环境持续向好，自主品牌整体实力提升，长城重启轿车项目，可以补齐短板，避免单只脚走路的风险。随着自主头部车企在核心技术方面的进步，自主品牌轿车取得着越来越好的成绩，比如帝豪和逸动月销持续过万，说明轿车市场环境越来越好，空间很大。资金和技术实力雄厚的长城，重返轿车市场，不仅有机会，而且有未来。
其次，改变长城目前不太合理的产品结构，完善产品矩阵，将竞争力抬升一个层级。毋庸讳言，长城的主力产品集中在SUV和皮卡这两个领域，都属于高油耗车型，不符合节能环保的大趋势，而且舍弃轿车这样一个汽车市场的半壁江山，实在可惜。长城重返轿车市场，可以构建更为均衡产品矩阵和完善的产品线，开拓新的增量空间，继续保持和增厚长城汽车作为头部车企的领导地位。
最后，以长城目前的资金实力、技术储备和用户规模，完全有能力支撑轿车产品的研发和运营，并获取良好的市场效果。长城连续五年销量过百万，基本盘已经牢牢夯实了，而且鸟枪换大炮，一举发布柠檬、坦克、咖啡三大汽车架构平台，还在发动机、底盘、变速箱等核心技术上取得重大突破。长城已经具备足够强大的体系实力，重返轿车市场。轿车业务蓄势待发的长城，即将迎来火山爆发的新时期。