提起长城汽车,都知道它是自主三强之一,以SUV和皮卡闻名于汽车市场。不过,还是有很多国人看不起它。但是你看不起的长城,其实已经比肩并成为“中国的丰田”。
1、自主三强之一?
众所周知,长城汽车诞生于河北保定。1990年,年仅26岁的魏建军临危受命,接手了岌岌可危的长城。1995年魏建军决定生产皮卡,这让长城在汽车行业中站稳脚跟,并且连续20多年成为中国的皮卡之王。后来,魏建军干脆砍掉轿车业务,全面押注SUV市场。哈弗逐渐成为中国最知名的SUV品牌,H6更是打败日系、德系等合资车型,连续93个月问鼎销冠。由此,长城也与吉利、长安一起鼎足三立。
2、你看不起的长城汽车?
即便如此,还是有很多国人看不起长城汽车。首先,有网友吐槽,在发展之初,长城存在一些山寨模仿的“黑历史”。比如长城的凌傲、精灵、酷熊等车型,确实可以看到很多丰田雅士利、菲亚特熊猫、丰田Scion xB的影子,也曾引发巨大争议,甚至哈弗H6,也有人说是由本田CRV逆向开发出来的一款产品。但是,受制于专利壁垒和历史因素,自主品牌在起步阶段模仿,也无可厚非,更何况长城早就转型走上正向研发之路了。
其次,还有人认为长城汽车大多车身重油耗高,吐槽长城在汽车轻量化的技术上不够好。事实上,长城旗下大多都是SUV车型,车身重和油耗高,本来就是必然的。而且这也说明长城在安全性能方面用了更多厚实的材料,抗压抗撞能力比皮薄脆弱的日系车要优秀得多。去年年底在广澳高速上,一辆长城WEY不幸从20米高的高架桥跌落,车上的人均幸存。这个实例,已经足够说明长城汽车在安全性能方面的优秀。
3、已经成为中国的丰田?
事实上,早就脱胎换骨的长城汽车,已经成为中国的丰田。首先,氢燃料电池车的核心技术,此前全球只有丰田一家掌握。但是近日,长城宣布构建国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态,打破核心技术壁垒,成为继丰田之后全球第二家氢燃料电池车提供商。早在2016年,长城就开始实施氢燃料电池战略,而今终于开花结果,预计今年之内就会有氢燃料电池SUV投放市场。
其次,自从1997年普锐斯正式上市,丰田便开启了混动霸主历史。20多年来,历经三代的THS混动技术,300多项技术专利,丰田在混动领域拥有很高的技术壁垒,其他任何一家车企都难以望其项背。但是长城魏建军不信邪,从2012年就开始布局混动领域,八年磨一剑,终于研制成功柠檬混动DHT技术,打破了丰田等日系车企的层层技术围堵和垄断,成为在混动领域比肩丰田的存在。
最后,长城已经连续五年突破百万辆大关,夯实了发展之基,而且鸟枪换大炮,一口气发布柠檬、坦克、咖啡三大架构平台,插上了腾飞的双翼。就像TANG架构之于丰田一样,三大架构平台,也会让长城脱胎换骨,进入一个火山爆发的新时期。近一年来,在三大技术架构平台的助力下,长城新车推出的速度明显加快,哈弗大狗、哈弗初恋、哈弗赤兔、欧拉好猫、坦克300、WEY摩卡等九箭齐发,长城迈向未来的步伐越来越快。