长城汽车依靠哈弗H6，在汽车市场扬名立万，持续八年蝉联SUV销冠。进入2021年，哈弗H6的销冠宝座，接连两次被长安CS75和本田CR-V夺走，保持了八年的不败金身终于破了。但是魏建军棋高一着，实际上这是长城汽车的胜利。
1、长城八年不败金身？
1990年，只有26岁的魏建军临危受命，接手了濒临倒闭的长城汽车，先是生产皮卡，站稳脚跟，而后发力并聚焦SUV市场，一举让长城成为其他车企倍感羡慕的对象。尤其是2011年横空出世的哈弗H6，更是让长城大放异彩。2013年，上市仅两年的哈弗H6就打败了大众途观和本田CR-V，戴上了SUV销量冠军的桂冠。由此，哈弗H6带领自主品牌，拉开了与合资SUV相抗衡的序幕。从2013年到2020年，哈弗H6连续八年蝉联SUV销冠。
2、哈弗H6痛失销量冠军？
在过去的八年时间里，无论是合资品牌还是自主品牌SUV，无数次地想要赶超哈弗H6，不过从未成功，哈弗H6牢牢地占据着销量榜首的位置。但是进入2021年，事情终于有了变化。先是2月份，乘联会数据显示，长安 CS75以32365 台销量，反超哈弗H6的31066台，成为SUV榜单新的冠军车型。不过哈弗H6丝毫不惧，后来在3月份以34264台的销量，再次超越CS75的30314台，继续捍卫着自己SUV销冠的荣誉。
然而进入4月份，哈弗H6的销量又被另一个竞争对手本田CR-V所超越。乘联会公布的2021年4月份SUV的销量排行榜显示，销冠位置被CR-V以29302台的销量成绩所占据，而哈弗H6以25847台的销量屈居第二，长安CS75则以22851的销量紧随其后，排名第三。八年了，以哈弗H6为代表的自主车型，从未让SUV销冠旁落，而今却被合资本田CR-V截胡，实在算是一件非常可惜的事情。
3、魏建军棋高一着？
但是，哈弗H6痛失销量冠军，并不需要我们风声鹤唳。其实，从今年前四个月的累计销量来看，哈弗H6依然以136992的销量，依旧牢牢霸占着SUV销量第一的位置，超出位居第二的CS75万余台，超过位居第三的CR-V约3.7万台。更何况SUV市场高手如云，自主品牌的长安 CS75、吉利博越，合资品牌的CR-V、途观，都是狠角色。哈弗H6能保持90多个月的销冠，已经创造了奇迹，而今暂时失利，根本不算什么，下个月再夺回冠军就行了。
事实上，如果我们将目光从哈弗H6上升到长城汽车整体，就会发现魏建军棋高一着，哈弗H6失冠，但是长城却赢了。首先，哈弗H6痛失销量冠军，最核心的原因在于汽车行业芯片危机的影响。这对长城也敲响了警钟，为此魏建军带领长城汽车勇敢进军芯片产业，完成了对行业领先的汽车智能芯片企业地平线的战略投资。两者强强联合，对于车规级芯片的自研有着积极意义，或将突破国外的技术封锁和围堵，解开困扰在身的芯片枷锁。
其次，哈弗H6在2016年的巅峰时期，一年卖了58.1万台，而到了2020年它的销量下降到36.4万台，但是需要注意的是长城汽车的整体销量，连续五年都保持着百万级的成绩。这意味着长城不再依靠一个爆款来支撑，而是逐渐完善了产品线和产品矩阵，走上了一条长远发展之路。在哈弗内部，以M6、F7为代表的M系列和F系列纷纷崛起，分担了H6的压力；在哈弗外部，长城皮卡越战越勇，欧拉销量节节高升，高端WEY品牌向智能化转型，新独立的坦克蓄势待发。哈弗H6卸下沉重的担子轻装出发，长城汽车迎来火山爆发的新时代。