车企半年考，长城无疑是最为出彩的优等生，远超市场预期。数据显示，长城汽车越卖越贵，但销量也越来越好，用户为何乐意接受更贵的长城？其实，魏建军剑走偏锋，从而大获成功。
1、半年考优等生？
资本市场用真金白银，对长城汽车的半年业绩给予了充分的肯定。长城2021年上半年业绩财报显示，数据全面向好。长城上半年营业收入高达621.59亿元，同比大涨73%；净利润为34.98亿元，同比暴涨205.19%；累计销量达618211辆，同比增长56.5%。远超市场预期的业绩，让资本市场炸了锅。长城汽车A股直接涨停，股价突破55元，港股涨幅超过了15%，双双创下历史新高。长城汽车，是名副其实的半年考优等生。
2、长城汽车越卖越贵？
经过仔细分析和简单计算，就不难发现，其实长城汽车的车，真的越卖越贵了。今年一季度，长城累计销量高达338798辆，同比增长150.62%，营业总收入为311.17亿元，净利润为16.39亿元，平均单车售价为9.19万元，单车利润为4837元；二季度，长城累计销量为279413辆，营收总收入是310.4亿元，净利润为18.59亿元，平均单车售价为11.11万元，单车利润是6653元。
显而易见，从一季度到二季度，长城汽车的单车售价环比增加1.92万元至11.11万元，单车利润环比增加1816元至6653元。无论是单车售价还是单车利润，长城汽车都有很大的涨幅。单车利润方面，长城2017年-2020年分别约为4700元、5100元、4200元、4800元。换而言之，过去四年长城汽车的单车利润徘徊在5000元左右，而今提升至6653元。这说明长城汽车的车越卖越贵，也越来越赚钱了。
3、魏建军剑走偏锋？
长城顶梁柱哈弗上半年卖了39.15万辆，在长城整体销量中占比超过84%。但是一季度哈弗销量为22.27万辆，二季度销量滑至16.88万辆。显然哈弗品牌不是长城汽车单车利润上升的主力。其实长城汽车越卖越贵，还得到消费者的追捧，主要原因在于魏建军善于选择战场，剑走偏锋，在越野和皮卡等“小众”细分市场，几无敌手，让长城汽车拥有了过人的产品定义能力，得以提高车型溢价能力。
先来看看越野领域，坦克300自从上市之后表现非常火爆，很多地区的终端更是一车难求，不少消费者甚至愿意持币等候3-4个月。坦克300一季度售出1.43万辆，二季度环比增长近31%至1.87万辆。而坦克300的价格也非常高，售价区间为19.58-23万。此外还有越野利器哈弗H9，售价区间为20.98-36.88万，几乎已经突破了自主品牌价格的天花板。这些越野车型，都是长城最宝贝的利润奶牛。
再来看看皮卡领域，众所周知长城皮卡可以说是国内皮卡市场的半壁江山，市场份额高达50%，有较强的话语权和产品溢价能力。长城皮卡一季度售出56399辆，二季度环比增长近10%至61667辆。市场表现火爆长城炮是长城在皮卡市场的标杆车型，售价区间为9.78万-20.78万元，主销的是中高配车型。由此可见长城炮对长城汽车整体单车售价的提升，有明显的促进作用。