提起汽车圈的常胜将军，莫过于魏建军，浸淫汽车行业30多年，一直都顺风顺水。但是他赌上个人姓氏和家乡荣耀的高端品牌WEY，却遭遇滑铁卢。长城发力高端碰壁，魏建军终于尝到失败滋味。
1.汽车圈常胜将军？
汽车圈让人印象深刻的大佬并不多，而军人家庭出身的魏建军个性鲜明，带领长城在汽车行业30年，打了一场又一场胜利之战，堪称汽车圈的“常胜将军”。
1990年初出茅庐的魏建军年仅26岁，接手了濒临破产的长城汽车，进军小众的皮卡市场，并让长城一举坐上国内皮卡龙头老大的宝座；后来魏建军豪赌SUV，神车哈弗H6一战成名，成就了长城自主三强之一的美名；近几年，坦克300出手不凡，长城又成功地在越野市场攻城略地。
2.长城发力高端碰壁？
不过，长城的高端品牌WEY似乎正在遭遇滑铁卢。根据长城产销快报，今年8月份，WEY品牌总销量为4506辆。而有数据显示，8月份WEY旗下摩卡车型的销量刚好就是4506辆。
这显示出，WEY品牌在售车型中，除了摩卡有销量数据之外，其他VV系列车型的销量已经为零。合理性推测，VV系列车型的销量已经非常差，几乎可以忽略不计，所以长城在公布WEY品牌销量的时候，并未将VV系列车型的销量计算在内。
这意味着支撑了WEY这个高端品牌的VV系列车型，可能已经被放弃，或将寿终正寝。从高光时刻到黯淡无光，VV系列车型只用了短短三年时间。2017年VV系列车型高调上市，2018年实现14万辆的巅峰销量，之后便走上下坡路，销量持续大跌。
尤其是进入2021年以来，VV系列车型的销量更是惨不忍睹。上半年的时候，一般只公布VV5、VV6和VV7三款车型，其他的四款车型都不见踪影。而今，连VV5、VV6和VV7三款车型，也销声匿迹了。
3.魏建军终尝失败滋味？
长城品牌向上，魏建军的决心不可谓不大。2016年年底，魏建军成立高端品牌WEY，“以己之名，冠你之姓，”用自己的姓氏“魏”给WEY命名。同时，WEY独特的竖型车标，来源于魏建军的故乡——中国保定的标志性建筑“保定直隶总督府大旗杆”。
不惜赌上自己姓氏和家乡的荣誉，为了进军高端汽车市场，魏建军可谓破釜沉舟，WEY承载着长城汽车品牌向上的重担和希望。
但是WEY品牌高开低走之路，让魏建军终尝失败滋味。2018年WEY全年累计销量高达14万辆，比几乎同时起步的吉利领克还要多出2万辆。但是之后WEY就每况愈下，逐渐被领克甩开了距离。
2019年WEY下跌28%至10万辆左右，被领克反超近3万辆；及至2020年，WEY的销量下降至7.85万辆，冰火两重天的是，同期领克大涨37%，实现销量17.54万辆。不论是自身销量的连续下滑，还是被竞品的远远甩开，都说明长城发力高端碰壁。
WEY当前的挫折，有很多原因，其中包括坦克车型独立、品牌定位转型阵痛等。无论如何，WEY品牌孕育出坦克300这一爆款，也让魏建军有了将坦克独立成子品牌的勇气，成为长城发端越野市场的利器。而WEY的定位也从过去的从“豪华”，变成“智能”。
变则通，VV系列正在淡出江湖，主打智能化的“咖啡”系列首款车型摩卡，如今带动着WEY的销量开始上攻，玛奇朵以及拿铁等也正惊艳亮相。长城的品牌向上之路，魏建军从未放弃。