作为长城汽车的压舱石，时下神车哈弗H6销量腰斩，成为汽车圈热议的话题。对此，长城和魏建军一点也不用慌张，到底为什么呢？
1. 哈弗H6销量腰斩
习惯成自然，国民神车哈弗H6成为销冠，并不是什么大的新闻，反而丢掉冠军头衔，哪怕位居第二名，也会成为较大的新闻。今年9月份特斯拉Model Y销量赶超哈弗H6，引发一众哗然，10月份H6再次遭遇当头一棒。
乘联会数据显示，10月份哈弗H6销量为27171台，同比暴跌47.3%。相较于过去动辄五六万的月销量，如今销量腰斩，哈弗H6难免被质疑是不是难以续写过去的辉煌了。
2. 货真价实的一哥
不过仔细分析就可以得出结论，哈弗H6依然是货真价实的“SUV一哥”。我们先看10月份，哈弗H6销量的确断崖式下滑，但是这又怎么样？乘联会数据显示，它依旧牢牢霸占着销冠的宝座，因为其他车型销量同样大幅度下滑。
同期，长安CS75销量大跌34.0%，吉利博越下滑30.2%，本田CR-V甚至暴跌48.2%，比哈弗H6更加不堪。
所以不是哈弗H6不行了，而是车企厂商在疫情和芯片荒等零部件供应危机中，集体下挫。
再来看看累计销量，今年1-10月哈弗H6以281207台的销量成绩，继续力压其他竞品，在乘联会SUV销量排行榜上稳坐第一名，同比增长幅度为10.0%。长安CS75以4万多台的差距，排名第二，同比增长16.7%；本田CR-V则落后近10万台，排名第三，同比增长5.1%;博越销量只有162782台，排名第五，同比下滑0.3%。
从与主要竞品的绝对销量和同比增长幅度对比来看，哈弗H6今年前10个月的表现，堪称优秀，非常抢眼。
3. 魏建军一点也不用慌张
哈弗H6销量腰斩又怎么样，长城和魏建军一点也用不慌张。首先，截止到今年10月份，哈弗H6累计100个月夺得国内SUV销量冠军，统治力可见一斑。在合资品牌的巨大压力之下，试问有几个自主品牌能够取得这样的成绩？这不仅是哈弗H6的荣耀，更是自主品牌的骄傲。
更何况，上述销量数据表明，哈弗H6当前销量的下滑，是行业普遍存在现象，大家都一样。哈弗H6不仅没有丝毫的疲态，而且未来依旧可期。
其次，哈弗H6的核心竞争力，确保它可以持续辉煌。
产品力方面，哈弗H6在动力、配置、价格等综合实力比拼中，不输任何一款合资SUV车型，还力压很多自主品牌车型；相较于竞品，哈弗H6最大的优势在于先发优势，“SUV领导者”的标签深入人心，让他成为国人购买SUV时候的首选产品；品牌力方面，累计100个月的销冠成绩，助力哈弗H6拥有同级别车型最高的知名度，以及最大的影响力。
最后，在维持总销量的同时，哈弗H6的销量占比大幅度降低，让长城的产品矩阵和结构得到优化。作为销量支柱，哈弗H6对长城汽车的重要性不言而喻，但如果长城销量长期太过依赖单一车型的贡献，则有很大的风险。
巅峰时期，长城超70%的销量依靠哈弗H6。而官方数据显示，今年10月份长城总销量为112069台，H6 销量为27341台，销量占比已经降到24%左右。