种种迹象表明，长城要进军摩托车行业了，不仅成立专营摩托车的新公司，而且或将收购隆鑫摩托。长城转战摩托车，是魏建军一步登天的好棋。
1. 成立摩托车公司？
中国第一辆踏板摩托车，是由吉利李书福造出来的，这肯定出乎很多人的意料。现如今，魏建军带领长城，也杀进这一行业。
今年8月份长城斥资5000万元，成立了长城灵魂科技有限公司，经营范围包括摩托车及其零部件的研发、制造，销售和修理、维护。
在此之前，长城还注册了“长城灵魂”“移动的灵魂”等商标。“四轮承载肉体，两轮承载灵魂”，是摩托车爱好者的经典名句。这意味着，长城真的要进军摩托车领域了。
2. 收购隆鑫摩托？
除了成立摩托车公司，魏建军还将视线放在其他摩托车企业上，比如隆鑫摩托。
煤矿工人涂建华从1983年开始下海，1993年创办隆鑫摩托，并将之打造成为与力帆、宗申并称“重庆摩帮”三巨头的隆鑫品牌。
后来，涂建华带着隆鑫不幸误入歧途，走上了快速扩张之路，隆鑫逐渐成为一家包括工业制造、金融服务、房地产开发、资源投资等业务的多元化集团公司，危险的种子就此埋下。
涂建华的大力并购投资，导致隆鑫财务杠杆水平居高不下，债务风险不断积累。
目前，300多亿的巨额账务，犹如泰山压顶，隆鑫终于撑不住，走向绝路。早前，隆鑫系13家企业，已经向重庆破产法庭提出申请破产重整。
对于急于进军摩托车行业的长城和魏建军来说，这是一个好消息。近几个月，网上一直有传闻，长城正在与隆鑫谈判，预计将会成为隆鑫摩托的接盘方。
3. 魏建军一步登天好棋？
综合多方媒体报道，长城收购隆鑫绝非谣言，对于靴子何时落地，市场也颇为期待，因为这是魏建军一步登天的好棋。
首先，摩托车和汽车基本上不分家，自主一哥吉利旗下有吉铭、钱江等摩托车品牌，全球顶级车企也都是两手抓，比如宝马、铃木、本田、丰田的摩托车业务都赫赫有名。
长城汽车业务已经贵为自主三强之一多年，是时候拓展摩托车业务了，而且汽车和摩托车原理以及技术层面跨度不大，长城从汽车进入摩托车行业，非常顺理成章。
其次，或将再造一个哈弗，带给长城巨大的增量空间。
魏建军当年就是依靠哈弗，将合资SUV溢价能力从十年前的200%，降到了如今的50%以内。摩托车市场，有点类似20年前的乘用车市场。
川崎400、本田500、宝马水鸟，动辄5万、7万，甚至20多万，比一辆汽车都贵。摩托车领域中，中国品牌的话语权实在太弱，合资价格太高。
魏建军收购隆鑫之后，或将复刻哈弗的成功之路，将合资摩托车的价格打下来，为长城再造一个哈弗。
最后，隆鑫摩托给长城的国际化注入新的血液。
隆鑫旗下有隆鑫、劲隆以及高端的无极摩托品牌，KE500的双缸发动机广泛搭载在国产摩托车品牌上，而且从2005年就开始为宝马代工650发动机，技术沉淀深厚。
2020年隆鑫107.42万辆，其中出口超过81万辆，是中国摩托车出口第一企业，国际化优势明显。
长城会帮助隆鑫走出困境，再上一层楼，而隆鑫的客户渠道资源，则有助于长城的国际化脚步。