魏建军只用了两年时间，将长城从命悬一线的困境，发展成为最好的自主车企。造车32年，魏建军终于迎来了自己的好气运，长城汽车看见了越来越好的自己。
1. 魏建军造车32年？
如果不是叔叔的一场车祸意外，在富足家族的庇护中，魏建军大概率会成为一个出色的车手，而非如今的企业家。1990年，年仅26岁的魏建军临危受命，掌舵濒临破产的长城汽车。到今年为止，已经是魏建军作为舵手的第32个年头，也是长城汽车的第38个年头。
回首32年的造车生涯，从初期稚嫩的小魏，到强势果决的魏董事长，再到志向全球的JACK WEY，魏建军出走半生，在汽车工业史上书写着长城和自己精彩的篇章。
2. 终于迎来好气运？
造车真的很难，对魏建军来说，这30多年来就是一段在试错与试对中交错，于艰难或顺遂里往复的艰辛过程。初出茅庐，魏建军通过改装农用车等，让长城恢复了正常运转。
后来从改装跨入制造，打造出6万元左右的“长城轿车”，一时卖得风生水起。但不幸又遭遇轿车目录制管理政策，长城轿车因为缺乏资质而夭折。魏建军只好另找出路，终于通过皮卡业务，让长城起死回生，并在汽车行业站稳脚跟。
之后，就是大家熟知的故事，魏建军惊天豪赌，创立哈弗，通过聚焦SUV战略，让长城与吉利和长安并列，形成自主三强格局。但是，2020年长城压舱石SUV业务压力重重，陷入连续四五年徘徊在百万辆的销量困局中，魏建军直言长城“命悬一线”，需要破釜沉舟。
终于在2021年走出困境，旗下五大品牌全线开花，长城取得128万辆的历史最好成绩，只比自主一哥吉利少了4万辆。
3. 最好的长城汽车？
新年伊始，回看2021年，长城看到了最好的自己。数据显示，去年长城销售1280993辆，同比增长15.2%，创历史新高。增长幅度令人惊喜，长城终于从年销百万辆左右原地踏步，向前迈出了一大步。
在车型品类创新、电动化加速、智能化技术革新之中，长城深度布局上下游产业，日益完善体系生态建设，向全球化智能科技公司进阶，即将迎来火山爆发的新时代。
2021年，长城基石哈弗品牌销量为770008万辆，同比增长2.6%，定海神针哈弗H6全年销售370437辆；长城皮卡销售233006辆，同比大增119%，连续24年保持国内、出口销量第一；欧拉品牌2021年销售135028辆，同比增长140%，好猫月销量破万。
坦克300全年交付84588辆，越野市场市占率超50%，稳坐中国硬派越野车市场头把交椅；魏牌2021年销量58363辆，咖啡家族新品接踵而至，新一代智能汽车魅力爆发在即。
长城之所以从诸多自主品牌中脱颖而出，最关键在于长城始终与消费者站在一起，更会挖掘和满足消费者的需求，创造了许多新的增量市场。例如坦克系产品引爆国内硬派越野新潮流，皮卡长城炮瞄准自驾游和户外露营；欧拉聚焦女性新能源细分领域；魏牌咖啡系列杀入方兴未艾的混动领域。
造车32年，魏建军终于迎来自己的好气运，面向未来，魏建军和长城还在路上前行，践行着强大中国车的梦想。