说起混动技术，过去人们“言必称日系”，尤其是丰田。但是如今自主品牌敢于迎难而上，李书福、王传福、魏建军默契“联手”，比亚迪、吉利、长城在混动领域，开始一起绞杀日系两田。
1. 日系两田混动技术
长久以来，混动江湖一直都是日系车企的天下。尤其是丰田THS技术，独霸混动领域几十载。以至于流传一句话：“世界上的混动有两种,一种是丰田,一种是其他。”
从技术角度来看，无论是丰田的THS，还是本田的i-MMD，都非常出色。相较于同级别的燃油车，两田的混动车型可以节省30%-40%的燃油。
只不过，日系混动大多是油电混动，不是插混，所以不能上绿牌，只能上节能蓝牌。虽然日系近两年出了双擎e+插混车型，但是价格太高。
2. 王传福吹响反攻号角
面对日系两田在混动领域的强势地位，以比亚迪为代表的自主品牌，明知山有虎偏向虎山行，迎难而上，实现了后来居上。
事实上，自从进入汽车行业，王传福的视线从来都没有离开过混动市场。早在2008年，比亚迪就研制成功，并上市了首款混合动力车 F3 DM。
近几年陆续解锁了刀片电池、DM-i超级混动技术、e平台3.0等核心技术，比亚迪的DM-i车型彻底引爆混动市场。
比亚迪DM-i混动超级技术，拥有“快、省、静、顺、绿”五大技术优势，油耗低至至3.8L，表现优于丰田混动车型。
在秦PLUS DM-i助力下，秦家族成为轿车市场最大的黑马，从默默无闻到反超雷凌和卡罗拉两款明星轿车，下一步向轿车销量排行榜前面的轩逸和朗逸进发。
宋PLUS DM-i让宋家族超越哈弗H6、本田CR-V等劲旅，成为SUV市场新的王者；还有热销的汉DM-i和唐DM-i，大大提升了比亚迪的品牌高度。
3. 魏建军和李书福快速跟进
王传福在混动领域大展拳脚的时候，李书福和魏建军也没闲着，而是快速跟进。三大民营车企联手，开始在混动领域绞杀日系两田。
魏建军带领长城八年磨一剑，终于推出柠檬混动DHT技术，包括HEV架构和PHEV架构。目前在售的HEV架构油电混动车型，有哈弗H6S DHT和魏牌玛奇朵DHT、拿铁DHT。
PHEV架构插混车型，有魏牌玛奇朵DHT PHEV、摩卡DHT PHEV。长城混动车型的上市，让日系两田混动车型感受到更大的压力。
作为自主一哥，吉利的步伐自然也不慢，“汽车狂人”李书福带领吉利，先后研制成功雷神Hi·X“HEV”和雷神Hi·X“超级电混”等核心技术，在混动领域发出自主一哥的最强音。
其中，星越L雷神Hi·X油电混动版已经上市，NEDC油耗为4.3L/100km，综合续航超过1300km。
叠加吉利“中国星”和雷神Hi·X“HEV”双重光环，星越L雷神Hi·X油电混动版预售期间，限量2022台仅8分21便被秒空，市场热度可见一斑。
上个月刚刚发布的雷神超级电混技术，不仅能让用户享受绿牌和补贴政策，而且还具备超低油耗、超大纯电续航里程等优点。
据悉，搭载雷神超级电混的车型，纯电续航里程均超100km，其中还有超200km的；亏电油耗低至3.8L，综合极限续航里程可达1300km+；匹配60KW快充技术，30分钟充满80%的电量。
目前，帝豪L Hi·X插混车型已经亮相，预计很快将上市。未来还有多达五款以上插混车型，吉利开启了自己的雷神混动时代。