藏了近三年的小米首款车，终于揭开神秘面纱。然而，尚处于襁褓之中的小米汽车，就要面临华为余承东和吉利李书福两位大佬的压力。
所有人都在等小米出招，最难的问题交到雷军手上。到底是怎么回事呢？
1. 华为和吉利两座大山？
2021年3月，雷军表示“愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉”，带领小米义无反顾地杀入汽车行业。
有鉴于雷军的江湖地位，以及小米在手机行业的销量规模，外界对于小米汽车自然充满着很高的期待。
至今接近三年了，小米汽车终于亮相。本月中旬，小米汽车首款产品小米SU7出现在工信部公示文件之中。
小米SU7外观与保时捷形似，被网友称之为“保时米”。
与燃油车时代一样，自主品牌轿车产品，在电动时代的进化速度，同样落后于SUV和MPV。
20万以上的纯电轿车，卖得最好的还是特斯拉Model 3这款发布了近八年的老车，自主品牌在这一领域竞争力并不强。首款产品小米SU7就是一款纯电轿车，雷军选了一条很艰难的路。
更何况，本月差不多时间，华为汽车业务下的智界S7，以及吉利旗下的极氪007相继上市。
这都不是易与之辈，小米汽车已经在感受余承东和李书福带来的压力。
2. 两位大佬绞带来的压力？
小米SU7、智界S7、极氪007，这三款纯电轿车，名字中都带有“7”字。这三款“7”字辈车型，均搭载800V高压平台，全拥有高阶智能驾驶，动力性能也卷到了极致。
可预见的未来，这三款车必将面临残酷的厮杀。“年轻人的第一台智能汽车”，这个称号小米不一定能够保得住，因为华为和吉利都是实力强劲的庞然大物。
余承东已经用问界新M7，让整个行业感受了华为汽车的锋芒。而李书福的极氪，也用极氪001树立起了自己的江湖地位。
华为与奇瑞合作的智界S7，是华为汽车业务下首款轿车产品。从11月9日开启预售，两天时间订单量就突破1万台，在广州车展上也是人气顶流的当红炸子鸡。
甚至不用余承东开口，用户和网友们都会主动喊出那个四个字——“遥遥领先”。
而在广州车展上发布的极氪007，同样也是极氪真正意义上首款纯电轿车，预售两天订单量就达到2万台。
吉利以前的崛起，可以说是从轿车帝豪开始的。极氪007的战略意义很大，吉利必将全力以赴。
3. 雷军面临最难的问题？
相对于“老司机”华为和吉利，后来者小米汽车在核心技术、汽车制造等方面，都占不到上风。
客气一点来说，小米汽车在硬件配置和软件智能上，很难做到领先华为和吉利。
而且，生死存亡的压力之下，新能源车市的竞争逐渐白热化，智界S7极氪007和都已经将配置卷到天花板，价格踩穿地下室了。
换而言之，雷军没得选，小米SU7只能打价格战。否则，价格太高的话，只能成为赛道上白骨累累的一份子。
小米SU7亮相之后，有车评人爆料称，其起售价超出30万元，高配版高达40万元。如果属实的话，雷军造车肯定会以失败告终。
余承东直言：“市场太卷，智界S7是亏损在卖。”智界S7的预售价格25.8万起，正式上市起售价下探一万元，降至24.98万元起。
极氪007预售价低至22.99万起，正式开卖的价格大概率还会下调。
如果小米SU7起售价真的超30万元，肯定会被价格便宜一大截的智界S7和极氪007淹没的。
业内不少人猜测小米SU7的价格应该会定格在20-30万元区间内。从市场竞争角度来看，这是一个相对合理的价格。然而，更多米粉期待的价格是19.99万元，甚至更低。
价格太高就卖不动，销量不振就无法存活；价格太低就定位低，不利于树立品牌形象。
到底是哪怕高处不胜寒也要爬到30万元领域，还是在20多万区间与余承东和李书福大战，或者干脆越过20万元这条分界线，继续用自己擅长的极致性价比打天下？
所有人都在等待雷军出招。