作为连续五年的自主销冠，吉利在新能源领域一度落后。甚至造车新势力，都开始教育起吉利应该如何造车了。
士可忍孰不可忍，老大哥李书福拔刀子，带领吉利开启一场漂亮的反击战。
1. 李书福第八个IPO
这两年车市舞台的中央，一代新人换旧人。
比亚迪一路狂飙，“蔚小理”锋芒毕露，过去连续五年蝉联自主销冠的吉利，其声量确实小了很多。
不过，最近吉利迎来天大的喜讯，旗下新能源汽车品牌极氪，向美国证券交易委员会提交了IPO招股书，有望成为继“蔚小理”之后第四家在美国上市的中国新能源汽车企业。
根据招股书，极氪计划在纽约证券交易所挂牌上市，股票代码为“ZK”。
从成立到上市，蔚来用了4年，理想走了5年，小鹏历时7年。
极氪2021年7月才成立，距今还不到三年。不出意外的话，极氪将成为“史上最快 IPO”的造车新势力。
事实上，极氪赴美上市之前，吉利和李书福旗下，已经拥有了七家上市公司：吉利汽车、钱江摩托、汉马科技、力帆科技、沃尔沃、极星汽车、亿咖通。
除了上述八家企业，吉利和李书福旗下还有路特斯、远程汽车、曹操出行等企业也在IPO的路上。
2. 吉利开启了反击战
极氪向IPO发起冲击，背后是来自于吉利和李书福发起的一场反击战。作为汽车老兵，李书福堪称自主车企最早的带头大哥。
早在1997年，李书福就带领吉利进军汽车行业；2010年，吉利“蛇吞象”收购沃尔沃，逐渐驶入快速发展轨道。
2017年-2021年，吉利连续五年稳居“自主一哥”的宝座。可是到了2022年，新能源汽车发展不力的吉利，在总销量上被比亚迪超越。
无可讳言，吉利前些年在新能源领域，确实没有复刻燃油车时代的辉煌。吉利品牌之下的新能源产品，以及新推出的几何等品牌，均表现平平。
关键时刻，李书福破釜沉舟，在2021年创立极氪，让其担负带领吉利加速冲刺电动化的使命。
这一次，极氪大获成功，极氪001、极氪009等车型销量火爆。自交付到如今，极氪累计交付量突破17万辆，用两年时间走完别的新势力四年要走的路。
而今极氪上市在即，吉利的反击战渐入佳境。
3. 老大哥李书福拔刀
汽车行业迎来百年未有之大变局，燃油车转向新能源汽车是大势所趋。
新能源汽车业务发展不力，在汽车行业就无法拥有未来。作为传统燃油车企大厂，吉利当然面临转型压力。
早前，理想创始人李想，公开在微博上点名李书福，教起吉利如何造车了，这在燃油车时代是根本不可能发生的事情。
倾尽资源并亲自挂帅，几无退路的李书福对极氪非常器重，因为这是吉利的战略品牌，也是李书福反击其他新能源车企最利的尖刀。
背靠吉利深厚的造车底蕴和技术积累，极氪一飞冲天。凭借着目前的销量和在细分市场的影响力，极氪成为任何一家新能源车企都不敢忽视的实力新玩家。
更为重要的是，极氪以先锋军的姿态，带动着吉利集团在新能源领域加速前行，强势进入行业第二。
乘联会今年10月新能源厂商零售销量排行榜显示，吉利以近6万辆的销量成绩，高居第二位，远超长安、埃安、理想、小鹏等，仅次于比亚迪。
有数据显示，极氪IPO前的估值已经高达180亿美元（折合人民币约1200亿），远超目前吉利汽车千亿港元的市值，李书福等于再造了一个吉利。
在资本市场长袖善舞的李书福，通过收购、孵化、上市、入股等方式，构建着吉利“万亿汽车帝国”。
新能源汽车时代，代表吉利精锐力量的极氪，正成为吉利汽车帝国冲刺未来的先锋大将。挥舞着极氪这把尖刀，吉利和李书福便有了冲向未来的信心。