提到汽车圈最低调大佬，莫过于李书福，近些年他极少出现在公众面前。近日李书福现身为吉利新车星越L站台，这是时隔五年之后的首次。到底是什么原因，能够让他不惜打破惯例呢？无论是危机还是机遇，其实现在都是吉利的关键时刻，李书福必须站出来了。
1、最低调汽车大佬？
早年间的李书福，为了造车很高调，甚至说出“汽车就是四个轮子加一张沙发”的言论，引发舆论大哗。2010年吉利成功“蛇吞象”，收购了沃尔沃，也让李书福一次次成为聚光灯下的焦点。但是近些年，他明显低调了很多，基本上就是“退居幕后”，从战略上坐镇吉利集团，各子公司和业务板块都由具体经营高管负责。与魏建军等其他汽车大佬所不同，李书福已经很少出现在媒体报道之中，堪称“最低调汽车大佬”。
2、时隔五年的站台？
对于李书福这个层面和级别的大佬来说，吉利任何一款新车型的发布，都不是什么太大的事情，他已经多年没有为一款新车的上市发布会站过台了。上一次还是五年前的帝豪GL发布会，李书福压轴出场。近日吉利星越L上市发布会，李书福出人意料地罕见现身，为星越L站台发声。星越L是吉利CMA架构下第二款高端SUV车型，全系搭载全系搭载沃尔沃2.0T动力，共有六款车型，售价区间在13.72万-18.52万元。
在连续四年蝉联自主销冠之后，吉利除了领克和沃尔沃主攻中高端市场，吉利品牌车型也开启品牌向上之路。依托BMA、CMA、SPA、SEA等架构平台，吉利迈向4.0科技新时代。CMA架构平台诞生的星瑞、星越组成“颠覆者CP”，正面杀入轿车和SUV合资主流市场，取得了火爆的市场效应。加上现在的中大型SUV星越L，以及即将上市的轿跑SUV星越S，吉利CMA高端系列“中国星”家族不断壮大。
3、到底是什么原因？
对于李书福时隔五年再次现身站台，有观点认为是吉利压力重重，李书福无法再低调了，需要站到前台，释放吉利发展向好的信号。从销量上来看，吉利丢掉了“自主一哥”的头衔。乘联会的数据显示，吉利上半年销量被长安汽车超越。而且，4-6月份，吉利销量遭遇三连跌，明显失速，而同期长安和长城同比是大幅上涨的。此外，吉利的新能源板块表现持续萎靡，寄予厚望的极氪品牌也陷入盲订风波之中。
事实上，对于现阶段的吉利来说，压力当然有，但是机遇更大。作为综合实力最强的自主车企，吉利在自主销冠的宝座上一坐就是四年，它已经不需要再用销量来证明什么，重要的是选一条可以走得更加长远和稳健的路。吉利目前销量的下滑，正是主动选择下的阵痛。存量竞争和消费升级等因素的影响，车企的未来在于中高端市场。吉利战略性地降低金刚、远景等系列走量车型的产销量，而将资源和精力向中高端车型倾斜，是在主动把控未来。
五年前李书福为帝豪GL站台，背后是吉利3.0时代里程碑式的变化。五年时间44万辆，帝豪GL代表的帝豪家族，是吉利和中国品牌站起来的核心力量。五年后的今天，李书福再一次为星越L站台，吉利迎来的是4.0时代的新机遇。“中国星”家族，将推动吉利从快速发展到高质量发展迈进，并代表吉利，开启自主品牌直接闯入和占领合资品牌主流市场的的竞争时代。