“千年老二”长安汽车，今年以来在销量上，对连续四年蝉联销冠的吉利，造成了极大的压力。然而吉利的最大对手，却并非长安汽车，而是另外一个黑马车企。
1. 吉利最大对手？
众所周知，吉利崛起之前，长安汽车才是自主品牌的带头大哥，曾在2014-2016年连续三年，成为中国汽车品牌销量三连冠。不过从2017年开始，后来居上的吉利，实现了对长安的超越，并从2017-2020年连续四年蝉联自主销冠。
然而，今年以来，一直被吉利压着的长安汽车绝地反击，乘联会数据显示，今年前10个月，长安以95.5万辆的成绩，反超了吉利的94.8万辆。深厚的群众基础和亮眼的销量成绩，长安被视为吉利最大的对手。
2. 并非长安汽车？
事实上，长安汽车并非吉利的最大对手。首先从销量上来看，吉利已经触底反弹，准备反超长安。根据乘联会数据，上半年1-5月，长安汽车连续5个月销量超越吉利，但是从6月份开始，吉利反超了长安，并将这一优势保持到了10月份。
吉利上半年的销量失速，是品牌向上战略的阵痛期，砍掉低端走量产型，发力中高端车型，吉利产品结构更加优化。已经吹响反攻号角的吉利，今年继续蝉联自主销冠，犹如探囊取物。
其次，从具体车型上来看，长安的产品与吉利相比，并没有太大差异化和优势性。主销车型中，长安逸动再好，但是在自主轿车品牌中，也无法逾越吉利帝豪这座大山。更何况，吉利还有旗舰轿车星瑞，月均销量过万，市场表现非常亮眼。SUV领域，长安CS75PLUS表现当然不错，不过吉利博越也不遑多让。
在中高端市场，长安UNI系列产品固然能打，但相较于年销量已经突破17万辆，大放异彩的吉利领克来说，还相差甚远。
3. 比亚迪超越吉利？
事实上，对于吉利来说，最大对手是势头正盛且后劲十足的比亚迪。在刀片电池和DM-i超级混动核心技术的双轮驱动下，比亚迪今年纯电和混动车型市场火爆，销量迎来井喷式增长。
5月份开始爆发，6月力压特斯拉，夺回中国新能源汽车销冠；7月新能源汽车销量突破5万辆大关，8月和9月继续暴涨；10月总销量高达88898台，同比劲增90.9%，其中新能源汽车销量为80003台，同比暴涨262.9%，继续问鼎中国新能源汽车销冠，实现五连冠。
乘联会的销量显示，10月份比亚迪与吉利的差距，只有不到14000辆的差距了。而且比亚迪官方表示，明年预计新车交付量将达到150万辆。这个量级的销量，意味着比亚迪将轻松实现对长安、长城，以及吉利汽车的超越。
对于比亚迪来说，销量不愁，如今已经拖欠了20多万台新车订单，愁的是产能压力下的交付问题。随着比亚迪明年继续吸收超百万订单，以及常州、郑州等工厂建成，比亚迪产能大量释放，完成150万辆的交付量，并非难事。
更为重要的是，比亚迪代表的是汽车行业的未来。如果说吉利是燃油车时代自主品牌的天花板，那么比亚迪就是新能源汽车时代，自主品牌实现弯道超车最大的希望所在。众所周知，吉利通过收购沃尔沃，并消化反哺之后，才成为自主一哥。
但是吉利玩不转新能源，无法将燃油车时代的成功经验，复刻到新能源汽车时代。反观比亚迪，不仅销量上实现了对特斯拉的超越，而且还具备全球领先的核心技术。这是比亚迪的强势底气，也正是吉利的最大弱点。