四年销冠的吉利，今年以来不仅连续5个月被长安汽车超越，而且销量七连跌。但是随着11月销量大涨22%，这只丑小鸭再次变身为白天鹅，李书福厉害了。
1. 销量大涨22%？
在新冠疫情和芯片紧缺的双重影响下，今年的汽车行业特别不容易。刚刚过去的11月份，吉利汽车展现出自主一哥的气势，取得亮眼的成绩。
数据显示，吉利11月一共销售新车135869台，环比大涨22%。今年1-11月，吉利汽车总销量1169264辆，同比微增0.3%。在车市连续下行的大环境下，吉利的销量数据，足以成为其他车企羡慕嫉妒恨的对象。
2. 吉利汽车七连跌？
事实上，今年以来吉利的日子过得并不好。横向比较，吉利被“千年老二”长安汽车超越。乘联会数据显示，开年之初的1月份，吉利虽然大涨33.5%，销量达到14.6万辆，但是想不到风头正盛的长安汽车销量翻番至14.8万辆，超越了吉利。
市场本来认为这只是暂时的，但没想到吉利连续5个月，销量都不及长安。今年1-5月份，长安汽车累计销量为53.4万辆，吉利汽车还不及48.4万辆，差距扩大到5万多辆。
纵向比较，吉利销量七连跌。乘联会数据显示，今年前10个月中，吉利只有在1-3月份，销量实现同比上涨。主要的原因，还在于去年同期因为疫情影响，导致车市基本停摆，销量基数太低。
从4月份开始，一直到10月份，吉利销量连续七个月同比下跌。其中4-7月份，同比分别滑落9.2%、18.9%、12.2%、8.4%；8-10月份，下跌幅度连续三个月扩大到20%左右，下跌幅度分别为23.3%、18.9%、21.6%。
3. 丑小鸭变白天鹅？
销量失速，叠加新能源业务碰壁受挫，吉利仿佛失去了往日自主一哥的荣光，成为了一只丑小鸭。然而11月销量数据出炉之后，吉利这只丑小鸭变成了白天鹅。首先，吉利从销量失速的车道中变道而出，触底反弹。
11月吉利销量同比下跌只有10%，相较于此前三个月20%左右的下滑幅度，已经大幅度缩小。而且，吉利从6月份开始，销量反超长安，并将这一优势保持到了11月份。今年吉利第五次拿下自主销冠，犹如探囊取物。
其次，吉利走过“唯销量论”的阶段，成功完成从数量到质量的发展轨迹转变。今年以来，吉利有意降低或砍掉低端走量车型，转而发力中高端车型，最具代表性的就是“中国星”系列。
11月份中国星高端系列车型，销量高达25386辆，再次创下历史新高。其中，旗舰家轿星瑞售出12720辆，上市至今，月均销量过万。此外，吉利的高端品牌领克，11月获得25003台。至此，成立五年的领克，累计销量突破60万辆，成为自主高端品牌的领头羊。
最后，吉利走出新能源业务的泥潭，开始随风飞翔。数据显示，吉利11月新能源汽车销量达到16161辆，同比暴涨137%，创造了月度纪录；今年前11个月，总销量达81313辆，同比增长33%。
值得一提的是，吉利寄予厚望的极氪品牌，首款车型极氪001自10月底上市，截止到11月底，交付量为2211辆。对于一款售价高达28-36万元的自主品牌新车来说，这个数据算是开门红了。