今年上半年具有王者风范的长安汽车，在下半年逐渐失速，被吉利反超。在刚过去的11月中，长安更是挨了当头一棒，被挤出自主三强行列，遭遇滑铁卢。
1. 王者风范的长安汽车
上半年的长安汽车有多猛，看看它与吉利的销量对比就知道了。乘联会数据显示，开年第一个月，长安就实现了开门红，一举超越吉利，成为新的自主销冠。就当人们以为这只是偶发事件的时候，没想到进入产品收获期的长安，彰显出王者风范，一直将吉利踩在脚下长达五个月。
即使吉利从6月份开始奋起追赶，但是直到10月份，长安依然以95.54万辆的累计销量，力压吉利的94.86万辆，稳坐在自主销冠的宝座上。
2. 被挤出自主三强行列
也许是上半年冲得太猛，长安在下半年相较于吉利来说，就明显有点失速。根据乘联会数据，长安6月份售出新车7.88万辆，不敌吉利的9.31万辆，以较大差距在自主车企中位居第二，终于丢失了保持五个月之久的自主销冠头衔。
此后，一直到11月，长安在销量上就一直落后于吉利。而且，长安在10月份还保持的累计销量优势，在11月也不复存在，吉利以107.14万辆反超长安的104.45万辆。
需要特别指出的是，吉利11月挨了当头一棒，还表现在被后来居上的比亚迪和长城相继超越，首次丢失了自主三强的宝座，堪称遭遇滑铁卢。
乘联会数据显示，长安11月销量同比大幅下滑19.2%，只有8.91万辆，不仅被吉利的12.28万辆拉开了很大差距，而且还不如比亚迪的9.67万辆和长城的8.94万辆，在自主品牌中只能排名第四。这意味着，长安汽车被挤出自主三强行列。
3. 主销车型集体暴跌
长安11月整体销量出现滑坡，主要原因在于旗下多款主销车型，均出现不同程度的暴跌。首先，长安在轿车领域的压舱石——逸动，11月销量甚至没有破万，仅有9151辆，相较于去年同期的21148辆，有着56%的同比暴跌。与吉利帝豪的25195辆相比，更是相去甚远。
事实上，这已经是逸动连续第三个月大幅下跌了。自主轿车跨进万辆俱乐部绝非易事，非常不愿看到逸动就此跌落。
其次，在SUV领域，长安也是“跌跌不休”。主力车型长安CS75在11月仅取得20654辆的成绩，不仅相较于去年同期的32759辆，大幅度下滑37%，而且被长城哈弗H6的32443辆，拉开了较大差距。
第三代哈弗H6上市之后，长安CS75逐渐失去了“以新打旧”红利。此外，来势汹汹的比亚迪宋也后来居上，在销量早已超越长安CS75。在第三代哈弗H6和比亚迪宋的夹击之下，长安CS75销量疲态尽显。
最后，承载着长安品牌向上重担的UNI系列，同样开始疲软。11月份，长安UNI系列销量为10506辆，虽然同比去年同期销量10061辆略有增长，但必须明白的是，去年UNI系列只有UNI-T一款车的销量，而如今是UNI-T和UNI-K两款车的销量。
换而言之，如今两款车才卖过去一款车的销量，单个车型销量几乎相当于腰斩。作为新晋网红车，UNI系列的网红光环似乎在逐渐黯淡，这必须引起长安的高度重视。