作为国内最早一批民营造车大佬之一，重庆前首富尹明善在耄耋之年，却因自己一手创办的力帆汽车濒临破产倒闭，而陷入绝境，不禁令人扼腕叹息。
好在李书福伸出援手，吉利入主并救活了力帆，尹明善老爷子得以安享晚年，汽车行业一段佳话诞生。
1. 重庆首富尹明善？
尹明善1938年出生在重庆涪陵一个地主家庭，12岁家道中落，20岁开始在劳动农场度过了20个春秋。41岁重获自由，尹明善在出版行业挣到第一桶金。
54岁的时候，他进入摩托车行业，后来成为“国内摩托车行业一哥”。2003年，已经65岁的尹明善又进军汽车行业，力帆汽车一炮而红。
2010年力帆登陆A股，成为国内首家上市的民营车企。当时72岁的尹明善以110亿的身家，成为重庆首富，处于高光时刻。
2. 力帆汽车濒临绝境？
虽然力帆的车型被人诟病“模仿”痕迹太明显，例如力帆320就被吐槽与宝马MINI太像，但在力帆320、力帆530、力帆630等产品的助力下，自2013年开始至2017年，力帆每年的汽车销量基本都能维持在10万辆以上。
然而，车市优胜劣汰的残酷竞争下，力帆从2018年开始就掉了队。2018年力帆销量大跌45%，仅卖出了5.82万辆；2019年暴跌77.3%，销量只有1.32万辆。
同时，被尹明善寄予厚望的新能源汽车业务，也遭受重大打击。
先是因为所生产的实际新能源车辆数量与申报的不符，涉嫌“骗补”，被监管部门责令整改，并取消了申报资格。新能源产品，也频频曝出在行驶中自燃和断电的事故，被消费者逐渐抛弃。
燃油车和新能源业务的双重困境之下，力帆2019年净亏损高达近47亿元。进入2020年，卖地、卖工厂、卖造车资质，力帆还是无法解决债务问题，陷入倒闭破产的泥潭。
3. 李书福入主并救活力帆？
因为找不到合适的接班人，当时已经年届82岁的尹明善，也不得不亲自出面，希望绝境求生，令人唏嘘不已。
关键时刻，李书福出手了，向尹明善伸出了橄榄枝。在重庆市地方政府的协调和支持下，2020年年底，吉利成为力帆的“接盘侠”。
面对病入膏肓的力帆，吉利将其更名为“力帆科技”，并把出行和换电资源注入，以此推动力帆的起死回生，并拓宽吉利集团在新能源汽车领域的边界。
沃尔沃等收购案例一再证明，李书福确实是一个善于让品牌获得新生的高手。力帆在吉利手中，也很快就焕发第二春。
完成破产重整之后，力帆2021年“摘星脱帽”，并实现扭亏为盈。
进入虎年，力帆销量一日千里，5月份销售汽车4030辆，前五月累计销量12577辆，同比增长11030.09%。
今年一季度，力帆实现净利润5085万元，基本上等于2021年全年的总利润。
显而易见，在吉利旗下，力帆汽车产业转型升级渐入佳境。如今已经84岁高龄的尹明善，终于可以放心，不用再为自己一手创办的力帆耿耿于怀了。
尹明善一生传奇，不仅曾经是我国摩托车行业的“第一人”，而且也是中国民族汽车发展历史上最早的拓荒者之一。
耄耋之年看着力帆陷入绝境，尹明善当然会伤心难过。好在吉利李书福“治好”尹明善的心病，英雄惜英雄，这也算是汽车行业的一段佳话。