说到轿车，很多自主品牌都有自己的代表作。不过一提到自主轿车的常青树，就非吉利帝豪莫属了。2009年第一代帝豪上市，当年销量就突破5万辆，从此开启了自主轿车的向上之路，打破国内A级车市场常年被合资车型垄断的局面。
帝豪已经在轿车市场打拼了13年，收获了340多万消费者的青睐，连续十年稳居中国品牌A级轿车销量榜首。作为“国民家轿”，帝豪是自主车企突破品牌瓶颈、进入主流轿车市场的成功标志。
而今在新能源汽车时代，帝豪再一次“进化”，迈出新的步伐。今年，吉利第4代帝豪醇电混动轿车上市并实现交付。
这款新车以第4代帝豪为载体，同样诞生于BMA架构，承袭了冠军家轿品质、科技、空间、设计上的基因。更为重要的是，它开创性地搭载了全球首款醇电混动发动机和醇电混动专用电驱变速器，成为全球首款甲醇混合动力轿车。
新车外观时尚潮流，继承了冠军车型的颜值，同时造型颇具运动风，拥有1820mm同级最宽车身，以及1.25同级最大宽高比。整体看起来，更加宽体低趴，凸显出大气的超跑风范。低重心带来同级最小的0.27Cd低风阻，油耗更低，操控更稳，驾乘更静。
BMA架构的助力下，新车空间利用率大大提升，每一处储物都比同级大50%，后排内部横向空间达到1500mm，后备箱纵深达1843mm，空间拓展可达1080L，这些都是同级领先。
该车拥有四大顶级节能科技：其一是全新一代1.8L醇电混动专用发动机，热效率高达41.5%，在行业中处于领先水平，比丰田40%热效率的1.8L混动发动机还要好。
其二是世界一流混动电驱变速器，搭载目前最先进的混动变速箱—双电机混动电驱，机械传动效率高达97.5%；
其三是1.83kWh大容量高性能三元锂电池，采用三面液冷豪华液冷科技，有效延长电池寿命，降低整车耗能。
其四是智能混动驾驶模式，可醇可电可增程，全速域并联智能调控，高效节能。
四大节能科技的加持下，第4代帝豪醇电混动轿车拥有40%的节能率，百公里醇耗低至9.2L，相当于燃油车百公里油耗3.4L。简单核算可知，第4代帝豪醇电混动轿车每公里的出行成本还不到3毛钱。
从环保角度来看，该车每行驶一万公里可减碳0.8吨，相比传统汽油车减少了42%的碳排放，相当于为地球增添40m²森林，堪称同级最节能、最低碳、最经济的混动轿车。
价格方面，第4代帝豪醇电混动轿车醇行版售价仅为12.98万元。
事实上，吉利早在2005年就开始研究甲醇汽车，到如今在这一领域已经耕耘17年之久。在此期间，吉利累计投入超30亿元，坚持自主研发和技术攻关，将甲醇发动机零部件耐醇、耐久性能等行业难题一一解决，并形成专利200余件，全面掌握了甲醇汽车的核心技术。
从全国甚至全球来看，吉利都是当之无愧的甲醇汽车拓荒者和领导者。数据显示，吉利甲醇汽车在四个方面位居全球第一：甲醇车型数量最多，多达20余款；甲醇汽车保有量世界第一，累计2.7万辆；单车运行总里程最高，有120万公里；总运行里程也是世界第一，高达100亿公里。
作为清洁能源，甲醇汽车是电动汽车、氢能源汽车之外，汽车动力节能环保发展道路上的一项新选择。吉利在这方面发力，体现了一个有责任的车企为实现“双碳”目标的有效探索。