《毛选》有不少精髓，这些精髓用来透过现象看本质，用来从更高阶的角度观察周围的人和事，用来学习顶级的思路和方法论等，都会让个人受益良多，今天专门讲一个用来更深入看待事物发展角度的精髓。
一、
在看《矛盾论》这篇文章的时候，有这么一句话：
“一事物和他事物的相互联系和相互影响则是事物发展的第二位的原因”
这句话从字面意思理解似乎价值不大，但是应用在实际当中，就不一样了。
比如今天看到这么一个问题：为什么比亚迪只吹国内销量，为啥不说在世界销量怎么样？
这个问题的背景是目前国内国产新能源汽车比亚迪在国内的销量势头很猛，市场份额超过30%，稳坐头把交椅。国内有些“反思党”又开始抛出一个问题，意思是说比亚迪在国内销量这么好，为什么在国际上销量这么差，比亚迪还是比不上国际品牌特斯拉，要反思。
看到这里肯定也会有人有疑问，现在比亚迪发展势头这么好，为什么不搞出口，赚更多的利润？这都是没习惯用矛盾的角度看问题才会产生的疑问，如果站在矛盾的角度用联系的眼光看问题，就不一样了。
卖车是销售，但是跟销售联系在一起的还有市场规模，还有制造产业链。
中国目前是世界上最大的汽车消费市场，而且因为我国以前推出过相关的计划，将会在2025年的时候开始禁售燃油车（现在变没变不知道），这就意味着新能源汽车在国内的增长空间还很大。加上自家的车企在自家的国土上销售，回款速度快、阻碍最小、市场反馈速度快，所以现在国内的新能源汽车厂家无暇顾及国外，专注于国内，各种卷，就是为了跑马圈地，先把吃最大块的肥肉，能吃到多少吃多少。先把地盘占了，把肉吃到嘴里，这么操作利益最大化。
同时伴随销售的是自己汽车制造供应链的整合。现在就是比亚迪汽车销量这么好，也碰到了产能爆不出来的问题，客户买车要等好几个月才能提车，本质上就是比亚迪的汽车供应链产能不足，还需要继续投钱扩厂，整合更多的零部件企业。只有把产能扩展出来，紧密整合更多的上下游供应链企业，比亚迪的发展才会更加稳固。产品销量再好，没有稳定高效的供应链支持，企业分分钟要垮台的，所以汽车企业的发展，销量的提升，必然伴随产业的整合。
中国现在在新能源汽车产业的发展，超越了美国，就连汽车芯片的短板也补的差不多了，整个产业处于全球领先的位置。这就会导致任何一家汽车企业想在新能源汽车的赛道上有长远高速的发展，都离不开尽早在中国建厂，进一步整合自己的供应链势力，在最好的土壤上培育自家的产品。所以未来几年，不仅仅国产品牌会在国内市场上卯足了劲儿，国外的品牌也会来中国进行投资建厂加销售，等到这些企业在国内占了位置，打磨好了自己的产品，整合到位自己的供应链，再冲击其它国家的市场和产业，那会是无情的绞杀。
现在任何一家新能源汽车企业如果不来中国跑马圈地，而是在国外慢悠悠地投资建厂，慢悠悠地销售，慢悠悠地整合产业链，被国内高效大规模产业整合给竞争下去，以后怎么死都不知道。
用联系的眼光看问题，就是要看清事物与事物之间的联系和影响。
二、
这个问题背后的联系和影响还没完，一个中高端产业的发展会影响到更多的人和事。
未来十年中国的新能源汽车产业发展肯定迅猛，这对普通人在就业上的选择会有很大的影响。
进入一个高速发展的行业，工资拿得高，职位晋升得快，获得高于社会平均水平的收益，个人高速成长，影响的是一个人的未来，一个家庭的未来。十五年前电商行业的发展造就了一批暴发户，十年前互联网行业高薪吸引了多少人换行，未来十年同样会影响一大批人。
新能源汽车行业还会带动芯片、软件等高端产业的发展，一旦中国芯片和软件产业有了足够的利润和产业积累，冲破手机产业的困局，冲破操作系统的困局，未来中国产业升级到期望的高度，中国的高薪岗位数量会更多，又会受益一大批人。
对于普通人来说，选好了赛道，站对了风口，就可以起飞。