产业链占据山脚和山腰也是胜利。一些人一提中国工业总量厉害，就说美国技术这个厉害那个厉害；当然，先发国家如果不占点技术高地，怎么可能人均GDP那么高。但是如果丢失了大量中低端产能，剩下高端，就会类似大片农村都被占领了，剩下城市，早晚要溃败。
以造船为例，二战后期，美国几天就能下水一艘航空母舰，虽然和现在的不可同日而语，但美国造船业达到顶峰，引领世界。但是，随着美国成本提高，造船业逐步转移，特别80年代里根大造军舰，高利润的军舰把民船最后的产能也占领了。于是商业造船逐步转移到韩国和日本等东亚国家。
美国人一下子有点慌，出台了国船国造的政策，要求内运船（出发到目的地都是美国）必须美国造，才勉强维持点商船产能，但是聊胜于无，航运商也破口大骂，因为这种市场保护下的船太贵了。于是，总体上，美国人造船业是一退再退。
特别的，随着冷战的结束，美国人开始坐收渔利，削减军舰订单。当造船厂失去了大量军用订单，而商用造船业务本身在全球又没有竞争力，美国船舶领域的技术人才收入严重下降，人才流失，整个造船业进一步萎缩。
到了2000年后，随着日本、韩国、中国的造船业迅速崛起，全世界商业造船产能基本上归入到中日韩三家，比如去年拿了全球97.2%的订单。而日韩的订单，其实不少是在山东等中国大陆分包商做了大量的基础工作的。
这就会有什么结果呢？因为美国造船业里民船建造基本死透了，几个造船厂靠军方订单苟活，导致美军军舰建造费用飙升，企业订单少，养不起人。如果不加薪，工人在造船行业收入也没有其他行业竞争力。这就造成恶性循环，贵导致造不起，造得少导致工人练手少，技术会退化，又影响工人收入等。
比如福特号航母造价130亿美元，2O17年就服役了，结果一大批毛病，维修核反应堆和螺旋桨全速旋转配合、升降机、厕所等等一堆费用。现在还不能完全正常使用，经常跑维修，背后就是人才断层了。
而因为中国军舰订单只是占中国造船业较少的产能。民船庞大的订单能雇佣大量的雇员，经过持续磨练，会培养一批批的高级技工、高级工程师、高级设计师和项目管理人才。这些人才和军品基本上是互通的，军品高要求还进一步锻炼了人才在民船竞争力。美国人为什么去年突然对中国造船业拉黑，除了因为懂王这个疯狗外交外，他们看到中国造船产能的可怕肯定也是原因。
《国家利益》杂志发文指出，“中国海军的快速增长归功于强大的造船基础设施，许多造船厂的规模和生产力都超过了美国。而中国丰富的资源，以及能够动员所有商业造船厂制造和修理军舰，是进一步提高北京建设新军事力量的重要能力。”文章这样写道。
回头再看这几年中国军舰产能，遥遥领先全球，2019年都差不多占全球一半了，这就是我们占了山脚和山腰的一个真实例子。背后就是巨大产业链和工业产能带来的优势。
一个山，山脚和山腰都占了，山顶还会远吗？半导体我们开始搞自己标准协会了。