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武昌古城曾今辉煌过，千年湖广首府，长江中游江南首善之地，被称为湖广楚王府。但是以当下的眼光来看，周边城市界面让人心疼，路网有待进一步疏通，古城老龄化严重，产业空虚，高薪就业机会有限。最关键的一点是武昌区当下的重心似乎在华中金融城和徐家棚月亮湾滨江版块，加之老城区大规模拆迁几近停滞，千年古城的保护与复兴之路并不是那么清晰。
也许这里只属于那群曾经在古城内成长的少年，不管历史的车轮如何前进，不管他们现在身在何处，在他们心中，大概只有这里才是滚滚长江东逝水中的理想国和乌托邦。
1 历史沿革：一段近1800年的建城故事
从能查阅的历史来看，武昌最早有城，始于三国时期东吴 黄武二年（公元223年）。吴主孙权在江夏山（今蛇山）东北筑土石城，名夏口城，距今近1800年历史。黄鹤楼就始建于公元223年。到明朝，武昌城设置城门9座（见下图），如今仅仅留下中和门，即现在的起义门，其他的城门印迹都消逝在历史的长河中。而今天的主角，武昌湾地块，就在历史上的文昌门和望山门之间。
2 城市界面
这里我得吐槽一下武昌区的画饼能力，早在08年前后就提出了千年古城的保护和复兴改造大计，但是后面的发展却南辕北辙。就好像说好了一起搞古城改造，你却明目张胆的发展中南中北。可以这样说，周边的城市界面让人心疼。为了到鹦鹉洲长江大桥以南，目前只能通过解放路、鲇鱼套街行至堤后街才能到融创望江府。周边的环境确实让人不敢恭维。
图片来源：奥特曼制图
解放路打围中
3 自驾交通
武昌湾地块内部道路规划比较多（见之前的关于武昌湾地块的规划分析户均133+！荣鼎武昌湾，能否再创新天地），但是必须依靠临江大道、张之洞路、解放路向北和东疏解，这些路要么不具备拓宽条件要么运力有限，比如武昌湾隔壁的解放路目前为双向2车道，对缓解交通而言捉襟见肘。 上二环线快速路往汉阳方向还算方便，但是往雄楚大道方向早晚高峰堵车是常态。总结：没有立体型交通。
为什么自驾交通如此关键：
武昌古城区域内目前就业机会有限，除了武音、省人民、各中小学、财大、湖美等能提供不错的就业机会外，只能去中南路、中北路，月亮湾滨江、关山光谷东，甚至汉口方向就业。而立体交通是决定就业方便与否的关键。
总结：路网先天不足
图片来源：奥特曼制图
4 轨道交通
三地铁交汇。4号线和即将开通的5号线可以站内换乘，11号线大概率无法站内换乘。
明天恰逢5号线、6号线二期、16号线三线同步开通运行。仪式在荣获综合交通枢纽国际大奖的徐家棚站举行。
5 学区
学区大概率引进武昌实验小学，30个班，对应武昌湾地块5000多户的人口，圈层应该相对较为纯粹。遗憾的是公立初中暂时没有看到规划，而是引进的国际学校。若走公立这条路，大概率是对口45中。学区圈层未来将非常纯粹，但是初中谈不上非常优质，跟青山任家路和后湖汉铁中学几乎一个水准，在2020-2021年武汉初中学校排名中位列51名（根据中考平均分）。周边高中资源非常强，但是高中得考。
教育资源相较于武昌目前已经成型的复地东湖，武昌湾并不拔尖。
6 医疗
武昌最好的医院。非常不错的配套。
7 政务和商业
中心城区的活力指数看政务、商务、商业。武昌区而言，政务人口及商务人口大多外迁至水果湖、洪山广场等区域，即华中金融城版块。而武昌的商业帝国也由最早的古城内司门口变迁至中南路、街道口和现在的汉街。
虽然商务、商业对于房价的影响不是决定性的，但是这些第三产业能带来人口聚集和高薪工作机会。武昌古城，恰恰缺乏相关产业和大型现代商业体，武昌湾地块的商业规划我在之前就分析过，仅仅30万方的商业面积，除去一栋250m的商业塔楼，最终的商业效果大概率就是低配版的汉口新天地步行街，体量太小。
8 江景
鹦鹉洲长江大桥无愧于东方的金门大桥。我相信称之为武汉最美的长江大桥也不为过。倚靠在武昌湾商业街的长凳上，点上一杯拿铁，欣赏网红打卡地，也许会触景生情，吟唱起那首脍炙人口的“晴川历历汉阳树芳草萋萋鹦鹉洲”。但是，武昌湾最大的弊端在于有江无滩。未来大概率是没有汉口、青山江滩公园的那种篮球场、芦苇丛和风车，只有江堤。
总结：江景值得期待，但无江滩资源。
结语
不否认，这里曾今辉煌过，千年湖广首府，长江中游江南首善之地，被称为湖广楚王府。但是以当下的眼光来看，周边城市界面让人心疼，路网有待进一步疏通，古城区域老龄化严重，产业空虚，高薪就业机会有限，曾今的辉煌早已消散在历史的长河中。最关键的一点是武昌区当下的重心似乎在华中金融城和徐家棚月亮湾滨江版块，加之老城区大规模拆迁几近停滞，千年古城的保护与复兴之路并不是那么清晰。
这里只属于那群曾经在古城内成长的少年，不管历史的车轮如何前进，不管他们现在身在何处，在他们心中，只有这里才是历史长河中的理想国和乌托邦。
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