刘笑 发自 副驾寺智能车参考 报道 | 公众号 AI4Auto
汽车产业正在经历怎样的变革？
过去百年，吉利李书福有过概括：“4个轮子+沙发”。
当前往后，“4个轮子+1部智能手机”。
更进一步，“4个轮子+1台超级计算机”。
而后面这两个演进描述，来自另一家老牌国产主机厂——长城汽车。
长城如何应对智能化？
2021年3月10日，围绕着“整车智能化”，长城汽车旗下毫末智行董事长张凯、首席运营官侯军、长城汽车智能驾驶总监甄龙豹，以及清华大学汽车工程系教授成波，来了一次沙龙纵论。
整车智能化无疑是当下所有车企都在努力的目标，如果在智能化发展上掉队，那么错过的将是一整个时代。
长城作为国内的老牌车企，自然也在抓紧时间，部署智能化发展。
实际上，早在2020年长城就正式对外公布了其331战略，即利用三年时间实现用户规模行业第一、用户体验最好、场景功能覆盖最多三个领先，并打造智能时代的领导者。
长城汽车智能驾驶负责人、毫末智行CEO张凯表示，这背后核心驱动力，是汽车已经从当年李书福那句“四个轮子+沙发”的时代发展到了“四个轮子+一部智能手机”的时代。
而长城更进一步，他们认定，在不久的将来，随着车载智能座舱主动式交互的逐渐成熟和平台算力的增长，摩尔定律继续作用下，汽车将会成为“四个轮子+一台超级计算机”。
因此，长城也明确了自己在智能化方面的布局，即：
由以往的“功能驱动”到将来的“数据驱动”。
其中关键的新组织，就是之前推出的咖啡智驾，其任务就是帮助长城从传统车企转型为下一代互联网企业。
“数据驱动”，指的是让车辆实现自主学习，并且建立场景自适应系统和数据分析系统等等。
而且长城方面还透露，这样的能力也是长城应对下一个阶段竞争的杀手锏。
长城汽车，要做智能化的“新势力”。
如何让杀手锏更具竞争力？
想要让杀手锏变得有实际竞争力，最重要的是以用户为出发点。
长城汽车智能驾驶总监甄龙豹认为，咖啡智驾想要带给用户的是一种惊喜感和使命安全感，而“用户场景全链接“是咖啡智驾系统所要实现的核心功能。
“用户场景全链接“，意思是汽车将实现与用户相关的所有场景的智能化，不仅仅是在某些特定场景提供便利，而是所有场景。
以往的辅助驾驶系统都是以“助手”的身份去辅助驾驶员开车，现在长城则把这一系统打造成与用户协同开车，并相互依赖的角色。
这也就是说，从不同用户每天的停车习惯，到高速公路上的开车风格，是爱踩地板油超车还是佛系驾驶，甚至是喜欢疯狂变道，都将成为这套系统学习的内容。
长城方面认为，从用户层面来说，这套系统能够从时间和空间两个维度上同时带给用户便利。在时间维度上，一个驾驶习惯完全与人类使用者相同的AI接管车辆，从而帮助用户在堵车和环路驾驶上释放时间，去做其他想做的事。
在空间维度上，长城将车赋予了更多的社交属性，车不仅仅是一个私人的密闭空间，通过更加智能化的座舱和多样化的主动交互系统，它甚至可以成为用户和朋友之间“吃着火锅，唱着歌”的娱乐场所。
这些都是靠着数据来不断迭代驱动的，并且这一切的一切，都建立在足够智能化的基础上。有了这些基础作为支撑，才能够产生更高层次的创新和无限的想象。
那么长城在这方面做足了准备吗？
面对新一轮竞赛，长城的准备？
毕竟光考虑技术和战略是不够的，实现商业落地才是长城的核心目标。
与行业内其他企业不同，长城作为主机厂来说有着一个天然的优势——最接近用户。
只有最近接近终端，能够与用户产生频繁的沟通才能对用户的实际需求了如指掌，所以在这方面，长城可以说是天生的“产品经理”。
不仅如此，我们都知道，任何人工智能的背后都离不开海量数据作为支持，而长城作为年售超百万辆的品牌，在数据量的收集和迭代速度方面也有着不可忽略的优势。
当然，整车智能化离不开软硬件的支撑。
长城方面称，在这方面会保持加大投入，产业链上下游合作。长城也在合作方面积极参与，和华为高通等保持合作并继续维持长城作为主机厂的先天优势，起到软硬件的主导设计作用。
其实长城并非近几年才涉足智能化。
张凯早在2009年便建立了长城智能驾驶安全科，后来到了2015年发展成为自动驾驶部门，可以说长城很早就已经开始为智能化技术做储备了。
加上中国拥有着相对来说完整的基础建设，世界上最复杂的路况和发达的通讯技术。
并且无论是工信部还是发改委都出台了越来越清晰的相关政策，明确了智能化作为国家产业进步的标杆。
当然，这并不是长城独有的优势，而是属于中国所有车厂的。
据悉，各大车厂的新一代辅助驾驶系统在接下来的两三年里会相继问世，按照长城目前的规划，2023年，会是真正的竞争之年。
长城智能化人才图鉴？
最后，这次沙龙实际也是长城智能化人才领队者的一次亮相。
除了之前官宣的毫末智行CEO顾维灏，此次分享的几位长城代表，接下来在长城智能化转型中的角色和作用，同样不容小觑。
我们也简单介绍一下：
张凯，毫末智行董事长。
拥有超过20年的汽车行业工作经验，17年前加入长城汽车。现任长城汽车车辆安全工程研究所所长，长城汽车技术副总工程师，长城智能驾驶系统开发部部长，毫末智行董事长。曾于2012年、2015年分别获得中国汽车工业科技进步一等奖。
侯军，毫末智行首席运营官。
1998年任职于华为，后担任华为西欧企业业务副总裁。2010年担任百度国际业务总监，2015年合伙加入北京英睿得科技服务有限公司。
甄龙豹，长城汽车智能驾驶总监。
在长城工作超过10年，负责安全驾驶和自动驾驶工作，现任长城汽车技术中心主任工程师，长城汽车智能驾驶总监。2018年获得改革开放40年致敬汽车人物。
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