邓思邈 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto
朋友们大噶好！今天是2022年4月25日星期一，新的一周也给自己加油打打气！
那么，今天智能车圈又发生了什么？
事不宜迟，参考酱马上为您呈上~
车企营销新玩法：日产和丰田开始利用元宇宙卖车
目前，日产和丰田已开始利用虚拟现实（VR）技术的元宇宙，进行企业宣传和商品营销。
日产在虚拟空间里再现了东京银座的实体展厅，此服务主要由美国初创企业VRChat提供。日产还用VR技术展示了新款电动汽车Ariya，今后还将用于召开新车发布会和演讲等用途。
此外，日产还从消费者中招募了一大批参与者，借此技术，人们可以在虚拟空间里驾乘Ariya到世界各地旅行。
丰田则是设置了虚拟办公室，用于召开车辆开发会议和员工日常交流，员工的虚拟形象可以在虚拟办公室内走动、开会和交谈。
在丰田总部，技术开发和人事等部门已开始使用元宇宙，目前还考虑进一步扩大使用范围。
对此，丰田介绍称，“新冠疫情下居家办公增加，将为年轻员工等提供进行内部交流的手段”。
除了丰田和日产外，德国大众和梅赛德斯·奔驰集团等海外汽车厂商也在使用元宇宙的相关玩法。
大众汽车战略规划：比亚迪、蔚来、小鹏、宁德时代都是竞争对手
近日，柏林的一次大众汽车集团董事会上，该公司对2030 NEW AUTO战略进行了阶段性盘点，并讨论了今年工作的优先事项。
同时还首次对外曝光了大众汽车集团在品牌、技术平台、软件、电池和充电，以及移动出行这五大领域的竞争对手，其中小鹏汽车、蔚来、比亚迪、宁德时代等中国企业在列。
通过柏林会议的PPT，我们可以看出，在整车品牌层面，大众的竞争对手包括小鹏汽车、蔚来、比亚迪三家中国车企，当然还有特斯拉。
在软件、电池和充电层面，特斯拉依然是主要竞争对手。
同时，电池和充电层面的对手也包括比亚迪和宁德时代。
此外，从这张PPT也可看出，大众对技术平台、软件、充电/电池以及自动驾驶等层面的重视。
美国第一季度汽车总销量中，电动车仅占5.2%
3月份，在盖世汽车统计的14国汽车销量中，有11个市场的汽车销量均呈下跌趋势，而大约70%的国家销量跌幅都高达两位数。
据统计，全球汽车大国中，一直发挥稳定的中国也未能避免下降，只有印度销量勉强稳定。
不过，体量不大的荷兰和挪威的车市表现实现了小幅增长。
具体来看各个国家：
中国方面，作为全球最大的汽车市场，3月份汽车产销较正常产销量差距几十万辆，大到整体车市，小到乘用车、商用车、皮卡车等均出现大幅下降，这主要是受国内疫情多发影响。
此外，在中国，芯片短缺的情况没有得到明显缓解，动力电池原材料价格快速上涨，进一步推高企业产品制造成本，汽车企业生产经营活动受到一定影响，导致总体形势不及预期。
据乘联会统计，一季度全国乘用车市场累计销售491.5万辆车，同比下降4.5%，其中新能源车国内销售107万辆，同比增长146.6%，新能源车销量占总销量约为22%。
美国方面，今年1至3月，电动汽车销量同比大增76%创新高。在汽油价格高企的推动下，电动汽车在美国第一季度新车销量中所占比例为5.2%，而去年同期为2.5%。
英国方面，3月创下了电动车新的销量纪录，其中纯电动车的销量同比提升79%，占总销量接近六分之一，几乎超过了2019年英国全年的电动车销量。
法国方面，电动车销量增速虽然有所放缓，但电动车市场实现了一个重要的里程碑——今年第一季度，电动汽车的销量首次超越了燃油车。
西班牙方面，3月电动汽车销量虽然大涨53%，但由于该国生产的许多电动车的部件来自乌克兰，因此电动车销量增速有所放缓，市场份额环比2月份也有所降低。
德国方面，作为欧洲最大的电动汽车市场，3月份市场表现却不佳，电动车销量同比下降6%。
瑞典，即使电动车市场表现比较成熟，3月电动车销量也出现了9%的跌幅，主要因为零部件短缺导致的生产中断，并非消费者需求不足。
日本各大车企加紧研究固态电池
据日经中文网称，日本经济产业省决定在“全固态电池”的开发上，支援本田和日产汽车。
日本经济产业省设有专门的研究基金，数额达2万亿日元，主要用于支持脱碳领域的相关研发。
此次，日本经济产业省从这2万亿日元中拿出约1510亿日元（折合人民币约为76亿元），提供给本田和日产两大车企。
其中1205亿日元投向能量密度高的高性能蓄电池及原材料的开发、再利用技术，305亿日元用于新一代马达的开发。
本田力争确立能在降低二氧化碳排放量的同时，量产全固态电池的技术。日产和GS Yuasa也将开发高性能的全固态电池。
此外，目前通用和本田正在就扩大电动汽车合作伙伴关系进行谈判，包括合作开发固态电池。
那么固态电池是什么呢？
固态电池与目前主流的传统锂离子电池最大的不同在于电解质，固态电池则是使用固体电解质，替代了传统锂离子电池的电解液和隔膜。
固态电池安全性好、能量密度高、循环性能强。缺点就是阻抗较大，成本较高。
说到固态电池的电解质，目前，日本石油和石化供应商——出光兴业正在加速锂固态电解质量产的相关投资，预计最早于2024年开始进行实验性大规模量产。
锂固态电解质能将锂离子电池使用的电解液改为固体，能量密度更高，充电时间也能缩短，实现从液体电池向全固态蓄电池的转变。
氢燃料电池新进展：氢能叉车在浙江发布
4月24日，杭叉集团官网发布消息称，公司与新氢动力联合研发的氢燃料电池AGV、固态金属储氢燃料电池叉车等多款新产品已正式发布。
其中固态金属储氢燃料电池叉车和燃料电池AGV为首次发布，在破解加氢难题、提升物料装卸搬运效率方面提出了全新的解决方案。
杭叉集团在2021年年报中介绍，公司积极实施新能源战略，掌握了锂电池应用技术、燃料电池应用技术、锂电池叉车专用架构平台技术等多项核心技术，并在行业中率先发布了锂电专用前移式叉车、高压锂电专用叉车、氢燃料电池叉车等系列新能源产品，大批量服务于医药、物流、石化、航天等行业。
补充介绍一下，杭叉集团，成立于2003年，注册地位于浙江省杭州市，是中国目前最大的叉车研发制造企业之一，2016年12月在上海证券交易所主板（A股）成功上市，据美国《MMH现代物料搬运杂志》对全球叉车企业按营业收入排名，杭叉集团位列世界第8位。
公司产品包括内燃叉车、电动叉车、集装箱正面吊、空箱堆高机、牵引车、搬运车、堆垛车、越野叉车、高空作业车辆、强夯机等以及多款AGV智能工业车辆。目前公司正在实施新能源战略，加大对锂电、氢燃料电池等新能源产品的研发。
蔚来全国换电站已突破900座，计划到2025年底全球建4000个
近日，随着南京江宁欧尚蔚来换电站投入运营，全国蔚来换电站总数已突破900座，累计换电服务量超800万次，“电区房”覆盖率达59.40% 。
蔚来第二代换电站可实现车辆自动泊入，用户无需下车，即可在车内一键启动自助换电，换电过程仅需3分钟。
截至4月18日，59.40%蔚来用户的住所或办公地点，距离蔚来换电站在3公里以内。
目前，蔚来在中国市场已累计建成换电站900座（其中高速公路换电站237座）、超充站745座（超充桩4,132根）、目的地充电站686座（充电桩3,897根），接入第三方充电桩超48万根。
蔚来计划，到今年年底时，蔚来换电站总数突破1300座。到2025年底时，在全球布局4000多座蔚来换电站，其中有1000多座布局在国外地区。
值得一提的是，今年1月，欧洲地区的首座蔚来换电站，在挪威建成，用于支持蔚来ES8等车型的更好落地。
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