邓思邈 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto
智能车圈，今天一共有8条值得参考的重要进展，主要涉及：
特斯拉电池供应商LG的新型阻燃塑料
凯迪拉克首款纯电动车公布起售价
中国院士带头设计电动垂直起降飞行器
特斯拉Cybertruck的最新预售动态
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新智能电动垂直起降飞行器，由中国工程院院士带头设计，可满足城市低空短距离通勤出行
5月17日，零重力飞机工业宣布完成了近千万的种子轮融资，本轮由蓝驰创投独家投资，同时正式发布了主要用于旅游场景的智能电动垂直起降飞行器——ZG-ONE。
该飞行器为六轴六桨构型，设计总重为650kg，荷载2人，并标配三余度飞控和整机弹射伞，计划今年下半年小批量生产交付。
应用方面，这款飞行器除了服务于低空旅游外，还可以用在物流运输、紧急救援、地质勘测等场景。
目前，零重力已落户在合肥高新区，并计划在今年7月份建立ZG-ONE的首条生产线，预计将达到批量生产规模，并已初步锁定数架意向订单。
按计划，ZG-ONE属于零重力的一代机型，未来还将推出二代复合翼机型ZG-VC2和三代倾转旋翼机型ZG-T6（可荷载6人）。
值得一提的是，倾转旋翼飞行器是目前全球公认技术开发难度最高、综合飞行效能最优的eVTOL飞行器构型。
介绍一下，零重力，成立于2021年3月，主要从事eVTOL飞行器的研发制造。
注：eVTOL，即electric vertical take-off and landing，表示电动垂直起降。
据悉，国内目前已知的同时研发多旋翼、复合翼和倾转旋翼三种构型飞行器的初创企业仅有零重力。
该公司技术团队由中国工程院院士、北航航空科学与工程学院院长向锦武院士带头，核心成员来自航空工业、中国商飞、北航、南航等，具有平均超过10年的eVTOL飞行器研制、无人系统开发、倾转控制算法开发、适航取证、生产制造及试飞交付经验。
一季度上汽通用五菱纯电动车市占率下降，两年来第一次从第二名跌至第三
5月16日，集邦咨询最新数据显示，今年第一季度新能源汽车（包括纯电、插混、燃料电池车）全球总销量为200.4万辆，年成长80%。
具体细分来看，纯电动车一季度全球销量达到150.8万辆，约占新能源车总销量的75.2%。
插电混合式电动车一季度卖了49.3万辆，约占总销量的24.6%。
从品牌来看，纯电动车赛道上，特斯拉今年一季度市占率排名全球第一，为20.5%。
值得注意的是，比亚迪这次超过了上汽通用五菱，市占率排名全球第二，为9.5%。
从目前趋势来看，比亚迪不仅在插混市场表现优异，如今纯电动赛道排名也越来越靠前了。
而上汽通用五菱从2020年上市五菱宏光MINI以来，季度排名一直稳居第二名，但这次滑到了第三，市占率为7.4%。
此前数据显示，2021年全年，五菱在纯电车赛道市占率为9.5%，排名第二；此时比亚迪市占率为6.9%，排在第三。
该咨询机构表示，五菱纯电车市占率下滑，主要因为过去一年有多款以微型、低价为定位的车款上市，如奇瑞小蚂蚁、长安奔奔等，在同质性产品增加的情况下，销售竞争使成长力道受阻。
目前上汽通用五菱的纯电车包括五菱宏光MINIEV、五菱NanoEV、宝骏Kiwi EV等，产品主要聚焦微型电动车，结构比较单一。
今年4月消息称，五菱申报了一款名为五菱Air EV的微型电动车，预计将不久后上市。
而比亚迪的纯电车型就包括轿车汉EV和海豚，SUV包括元PLUS、宋PLUS、唐EV、元PRO等等。
凯迪拉克首款纯电动车“锐歌”：四驱版起售价为44万，续航超600公里
5月16日，凯迪拉克正式发布了全新纯电动SUV——LYRIQ，中文名为锐歌。
同时，新车还增加了后驱长续航版、四驱高性能版两个新版本车型。
后驱版起售价定为62,990美元（折合人民币约为42.7万元），单电机后驱版目前已售罄，今年夏天开始交付。
该版本车型配备10kW·h电池组、后置电动机，最大输出功率可达254kW，峰值扭矩为440N·m，最大续航里程可达502km。
而四驱版起售价为64,990美元（折合人民币约为44.1万元），该版本于5月19日开启预售，交付时间定在2023年初。
该版本配备前后双电机驱动，最大输出功率可达373kW，还将提供牵引高达3,500 磅（1,588 千克）的重量，CLTC工况下续航里程超过600km。
此外，凯迪拉克LYRIQ品牌也将今年最初的3,200辆投产目标，提升至25,000辆。
特斯拉Cybertruck在欧洲、中国两地不再接受新订单
近日，消息称特斯拉Cybertruck在欧洲、中国两地已无法订购，但北美地区客户（加拿大、美国、墨西哥）仍然可以下单。
德国某特斯拉车主表示，特斯拉皮卡官方订购页面发生了变化，5月12日选项显示为“可预订”（Order），5月14日该选项变成了“获取更新”（Receive Updates），中国方面情况也一样。
具体原因，此前马斯克或许已经解释过。
5月10日，在金融时报举办的汽车未来大会上，马斯克就表示如果交付时间太长或者需求量太大的话，就暂停接受新订单了。
由此推断，要么是特斯拉皮卡的量产交付时间尚无法确定，要么是欧洲、中国两地特斯拉皮卡的需求较大。
值得注意的是，此前特斯拉Cybertruck官网页面也进行过几次更新。
去年10月，删除了车辆上的动力总成选项。
此外，官网上关于Cybertruck的交付时间也有过几次变动，最初显示为“2021年年末”，然后改为“2022年”，再然后完全不显示预估交付时间了。
特斯拉电池供应商LG：开发了一种用于电池的新型塑料，有利于防止火势蔓延
5月16日，韩国LG化学公司宣布开发出一种用于电池的新型阻燃塑料，可以有效防止火势蔓延。
官方表示，该塑料可以应用于各个工业领域，主要为了满足对电池组件的需求，特别是电动车的动力电池。
此外，该公司还表示2023年将大规模量产这种阻燃塑料。
今年2月，LG化学的电池子公司——LG Energy Solution表示正在努力使其圆柱形电池向多样化发展，并继续开发4680电池。
近日发布的特斯拉影响力报告表示，2012~2021年，特斯拉电动车的起火概率约为美国平均水平的1/11。
试想一下，如果LG化学公司这种新型阻燃塑料运用到电动车电池上，也许能够降低电动车的起火概率，进一步提高行车的安全性。
介绍一下，LG化学（LG Chem），创立于1947年，是韩国最大的化工企业，总部位于韩国首尔，该公司在韩国拥有8个工厂，并在15个国家/地区拥有29个营业网点。
LG化学的主营业务为三方面，分别是基础材料和化学品、信息技术与电子材料、以及能源解决方案。
拆分电动车业务成为传统车企新趋势？继沃尔沃、福特后，雷诺宣布2023年新电动车公司将有10000名员工
近日，法国雷诺公司正式宣布将在2023年将其电动车业务拆分出来，成为一家独立的公司，期望能赶上竞争对手特斯拉和大众。
这家新公司将会有10,000名新员工，其商业模式定义为“能够适应电动车的特殊性，并能够在新技术、服务方面建立合作伙伴关系”。
雷诺计划在2030年实现完全电动化，并且表示最终要将燃油车业务迁至法国以外的地区，原因是目前电动车在国内大环境下备受关注，并且法国政府持有了雷诺公司15%的股份。
无独有偶，传统车企电动化转型的关键一步，通常是将其子部门拆分独立出来。
比如瑞典电动车品牌Polestar就是从沃尔沃拆分出来的。
再比如，今年3月，福特宣布将电动车和燃油车业务分为两个不同的部门，福特Blue部门负责燃油车业务，而福特Model e负责电动车业务，同时开发软件、互联网汽车技术和相关服务。
两个部门在公司内独立运作，并在必要时共享资源。
一季度美国电动车销量榜前三被特斯拉包揽，现代、起亚、日产纷纷上榜
5月16日，爱尔兰消费者信用报告机构Experian最新数据显示，特斯拉三款车型包揽美国今年第一季度电动车销量榜前三名，分别是Model Y、Model 3和Model S。
具体来看，Model Y一季度在美国卖了52,051辆，排在第一。
第二名Model 3卖了47,682辆，第三名Model S卖了9,250辆。
对比来看，今年一季度Model Y在我国卖了74,681辆，比美国同期多卖了22,630辆。
第四名是福特电马，一季度在美国卖了6957辆，第五名是现代的loniq 5，卖了6265辆。
第六名是起亚的EV6，一季度共卖了4901辆，这款车在欧洲表现也不错，近期还被《美国新闻和世界报道》杂志评选为“最佳电动汽车”。
欧洲最大电池回收厂开始投入运营，计划2030年实现新电池50%原材料来自废旧电池
5月16日，欧洲最大的电池回收厂Hydrovolt在挪威弗雷德里克斯塔德开始投入运营。
该工厂由两家挪威公司合资成立，一家是Hydro公司，为全球最大的铝业公司之一；另一家是电池生产商Northvolt，在瑞典和德国均建有电池工厂。
官方称，该电池回收厂每年可处理12,000吨电池组，或者25,000个电动车动力电池，能够满足目前挪威整个废旧电池回收市场的需求量。
此外，该工厂能够回收电动车电池中使用的95%的材料，具体包括塑料、铜、铝和“黑色物质”。
这种“黑色物质”指的是锂离子电池内所含的各种元素——镍、锰、钴和锂的粉末。
对于两家挪威公司来说，该工厂能为Hydro提供再生铝，而电池制造商Northvolt将获得其他剩下的材料，主要用于生产新电池。
Northvolt公司的目标是到2025年，电池组产能可以达到7万吨，到2030年达到30万吨。
最值得一提的是，到2030年该公司目标是实现新电池50%原材料来自废旧电池。
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