特斯拉皮卡不再接受亚洲订单,中国院士牵头设计飞行汽车,凯迪拉克首款电动卖43万 | 智能车今日参考


邓思邈 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto
智能车圈,今天一共有8条值得参考的重要进展,主要涉及:
特斯拉电池供应商LG的新型阻燃塑料
凯迪拉克首款纯电动车公布起售价
中国院士带头设计电动垂直起降飞行器
特斯拉Cybertruck的最新预售动态
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新智能电动垂直起降飞行器,由中国工程院院士带头设计,可满足城市低空短距离通勤出行
5月17日,零重力飞机工业宣布完成了近千万的种子轮融资,本轮由蓝驰创投独家投资,同时正式发布了主要用于旅游场景的智能电动垂直起降飞行器——ZG-ONE。

该飞行器为六轴六桨构型,设计总重为650kg,荷载2人,并标配三余度飞控和整机弹射伞,计划今年下半年小批量生产交付。
应用方面,这款飞行器除了服务于低空旅游外,还可以用在物流运输、紧急救援、地质勘测等场景。

目前,零重力已落户在合肥高新区,并计划在今年7月份建立ZG-ONE的首条生产线,预计将达到批量生产规模,并已初步锁定数架意向订单。
按计划,ZG-ONE属于零重力的一代机型,未来还将推出二代复合翼机型ZG-VC2和三代倾转旋翼机型ZG-T6(可荷载6人)。

值得一提的是,倾转旋翼飞行器是目前全球公认技术开发难度最高、综合飞行效能最优的eVTOL飞行器构型。
介绍一下,零重力,成立于2021年3月,主要从事eVTOL飞行器的研发制造。
注:eVTOL,即electric vertical take-off and landing,表示电动垂直起降。
据悉,国内目前已知的同时研发多旋翼、复合翼和倾转旋翼三种构型飞行器的初创企业仅有零重力。

该公司技术团队由中国工程院院士、北航航空科学与工程学院院长向锦武院士带头,核心成员来自航空工业、中国商飞、北航、南航等,具有平均超过10年的eVTOL飞行器研制、无人系统开发、倾转控制算法开发、适航取证、生产制造及试飞交付经验。
一季度上汽通用五菱纯电动车市占率下降,两年来第一次从第二名跌至第三
5月16日,集邦咨询最新数据显示,今年第一季度新能源汽车(包括纯电、插混、燃料电池车)全球总销量为200.4万辆,年成长80%。

具体细分来看,纯电动车一季度全球销量达到150.8万辆,约占新能源车总销量的75.2%。
插电混合式电动车一季度卖了49.3万辆,约占总销量的24.6%。
从品牌来看,纯电动车赛道上,特斯拉今年一季度市占率排名全球第一,为20.5%。

值得注意的是,比亚迪这次超过了上汽通用五菱,市占率排名全球第二,为9.5%。
从目前趋势来看,比亚迪不仅在插混市场表现优异,如今纯电动赛道排名也越来越靠前了。
而上汽通用五菱从2020年上市五菱宏光MINI以来,季度排名一直稳居第二名,但这次滑到了第三,市占率为7.4%。
此前数据显示,2021年全年,五菱在纯电车赛道市占率为9.5%,排名第二;此时比亚迪市占率为6.9%,排在第三。

该咨询机构表示,五菱纯电车市占率下滑,主要因为过去一年有多款以微型、低价为定位的车款上市,如奇瑞小蚂蚁、长安奔奔等,在同质性产品增加的情况下,销售竞争使成长力道受阻。
目前上汽通用五菱的纯电车包括五菱宏光MINIEV、五菱NanoEV、宝骏Kiwi EV等,产品主要聚焦微型电动车,结构比较单一。
今年4月消息称,五菱申报了一款名为五菱Air EV的微型电动车,预计将不久后上市。

而比亚迪的纯电车型就包括轿车汉EV和海豚,SUV包括元PLUS、宋PLUS、唐EV、元PRO等等。
凯迪拉克首款纯电动车“锐歌”:四驱版起售价为44万,续航超600公里
5月16日,凯迪拉克正式发布了全新纯电动SUV——LYRIQ,中文名为锐歌。

同时,新车还增加了后驱长续航版、四驱高性能版两个新版本车型。
后驱版起售价定为62,990美元(折合人民币约为42.7万元),单电机后驱版目前已售罄,今年夏天开始交付。
该版本车型配备10kW·h电池组、后置电动机,最大输出功率可达254kW,峰值扭矩为440N·m,最大续航里程可达502km。

而四驱版起售价为64,990美元(折合人民币约为44.1万元),该版本于5月19日开启预售,交付时间定在2023年初。
该版本配备前后双电机驱动,最大输出功率可达373kW,还将提供牵引高达3,500 磅(1,588 千克)的重量,CLTC工况下续航里程超过600km。

此外,凯迪拉克LYRIQ品牌也将今年最初的3,200辆投产目标,提升至25,000辆。
特斯拉Cybertruck在欧洲、中国两地不再接受新订单
近日,消息称特斯拉Cybertruck在欧洲、中国两地已无法订购,但北美地区客户(加拿大、美国、墨西哥)仍然可以下单。
德国某特斯拉车主表示,特斯拉皮卡官方订购页面发生了变化,5月12日选项显示为“可预订”(Order),5月14日该选项变成了“获取更新”(Receive Updates),中国方面情况也一样。

具体原因,此前马斯克或许已经解释过。
5月10日,在金融时报举办的汽车未来大会上,马斯克就表示如果交付时间太长或者需求量太大的话,就暂停接受新订单了。
由此推断,要么是特斯拉皮卡的量产交付时间尚无法确定,要么是欧洲、中国两地特斯拉皮卡的需求较大。

值得注意的是,此前特斯拉Cybertruck官网页面也进行过几次更新。
去年10月,删除了车辆上的动力总成选项。
此外,官网上关于Cybertruck的交付时间也有过几次变动,最初显示为“2021年年末”,然后改为“2022年”,再然后完全不显示预估交付时间了。
特斯拉电池供应商LG:开发了一种用于电池的新型塑料,有利于防止火势蔓延
5月16日,韩国LG化学公司宣布开发出一种用于电池的新型阻燃塑料,可以有效防止火势蔓延。

官方表示,该塑料可以应用于各个工业领域,主要为了满足对电池组件的需求,特别是电动车的动力电池。
此外,该公司还表示2023年将大规模量产这种阻燃塑料。
今年2月,LG化学的电池子公司——LG Energy Solution表示正在努力使其圆柱形电池向多样化发展,并继续开发4680电池。

近日发布的特斯拉影响力报告表示,2012~2021年,特斯拉电动车的起火概率约为美国平均水平的1/11。
试想一下,如果LG化学公司这种新型阻燃塑料运用到电动车电池上,也许能够降低电动车的起火概率,进一步提高行车的安全性。

介绍一下,LG化学(LG Chem),创立于1947年,是韩国最大的化工企业,总部位于韩国首尔,该公司在韩国拥有8个工厂,并在15个国家/地区拥有29个营业网点。
LG化学的主营业务为三方面,分别是基础材料和化学品、信息技术与电子材料、以及能源解决方案。
拆分电动车业务成为传统车企新趋势?继沃尔沃、福特后,雷诺宣布2023年新电动车公司将有10000名员工
近日,法国雷诺公司正式宣布将在2023年将其电动车业务拆分出来,成为一家独立的公司,期望能赶上竞争对手特斯拉和大众。

这家新公司将会有10,000名新员工,其商业模式定义为“能够适应电动车的特殊性,并能够在新技术、服务方面建立合作伙伴关系”。
雷诺计划在2030年实现完全电动化,并且表示最终要将燃油车业务迁至法国以外的地区,原因是目前电动车在国内大环境下备受关注,并且法国政府持有了雷诺公司15%的股份。

无独有偶,传统车企电动化转型的关键一步,通常是将其子部门拆分独立出来。
比如瑞典电动车品牌Polestar就是从沃尔沃拆分出来的。
再比如,今年3月,福特宣布将电动车和燃油车业务分为两个不同的部门,福特Blue部门负责燃油车业务,而福特Model e负责电动车业务,同时开发软件、互联网汽车技术和相关服务。

两个部门在公司内独立运作,并在必要时共享资源。
一季度美国电动车销量榜前三被特斯拉包揽,现代、起亚、日产纷纷上榜
5月16日,爱尔兰消费者信用报告机构Experian最新数据显示,特斯拉三款车型包揽美国今年第一季度电动车销量榜前三名,分别是Model Y、Model 3和Model S。

具体来看,Model Y一季度在美国卖了52,051辆,排在第一。
第二名Model 3卖了47,682辆,第三名Model S卖了9,250辆。
对比来看,今年一季度Model Y在我国卖了74,681辆,比美国同期多卖了22,630辆。

第四名是福特电马,一季度在美国卖了6957辆,第五名是现代的loniq 5,卖了6265辆。
第六名是起亚的EV6,一季度共卖了4901辆,这款车在欧洲表现也不错,近期还被《美国新闻和世界报道》杂志评选为“最佳电动汽车”。

欧洲最大电池回收厂开始投入运营,计划2030年实现新电池50%原材料来自废旧电池
5月16日,欧洲最大的电池回收厂Hydrovolt在挪威弗雷德里克斯塔德开始投入运营。
该工厂由两家挪威公司合资成立,一家是Hydro公司,为全球最大的铝业公司之一;另一家是电池生产商Northvolt,在瑞典和德国均建有电池工厂。

官方称,该电池回收厂每年可处理12,000吨电池组,或者25,000个电动车动力电池,能够满足目前挪威整个废旧电池回收市场的需求量。
此外,该工厂能够回收电动车电池中使用的95%的材料,具体包括塑料、铜、铝和“黑色物质”。
这种“黑色物质”指的是锂离子电池内所含的各种元素——镍、锰、钴和锂的粉末。

对于两家挪威公司来说,该工厂能为Hydro提供再生铝,而电池制造商Northvolt将获得其他剩下的材料,主要用于生产新电池。
Northvolt公司的目标是到2025年,电池组产能可以达到7万吨,到2030年达到30万吨。
最值得一提的是,到2030年该公司目标是实现新电池50%原材料来自废旧电池。
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