66万!比亚迪最豪华新能源开卖:“联名”奔驰,DMi系统刀片电池智能化应有尽有


万博 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto
国产车企又在MPV市场卷起来了,那边顶配64万的岚图梦想家刚刚发布不久,这边比亚迪和梅赛德斯-奔驰的亲儿子腾势,就祭出腾势D9。
售价33.5-46万元,限量创世版本,预售价66万元。

价格上探豪华市场,腾势D9的底气,由比亚迪加持:
混动版搭载DM-i超混系统,续航超过1000公里;纯电版搭载刀片电池,续航超过600公里。
智能驾驶官方标定L2+,能够实现高速、泊车、拥挤路段点对点辅助驾驶。

智能座舱标配腾势Link高性能5G技术,同时兼容安卓系统。
航空座椅、车载冰箱等豪华车舱配置同样拉满。
腾势开卷,卷的就是豪华MPV领域。但问题是:腾势D9,够这个实力吗?
一款什么样的车?
腾势D9,凭什么最高卖到66万元?
3大核心卖点:智能化配置、源自比亚迪的三电系统,以及豪华MPV舱内配置。

智能化配置如何?
智能驾驶方面,硬件搭载24个传感器和一个域控制器,前摄像头最远探测距离120米。
1个前视摄像头
5个毫米波雷达
4个环视摄像头
12个超声波雷达
1个驾驶员监测摄像头
1个EPS角度控制传感器

腾势Pilot智能驾驶系统,可以实现包括高速、城市拥挤路段以及泊车域的点对点L2+级驾驶辅助。
同时腾势官方还透露,在硬件配置上,腾势D9还预埋了支持高级别自动驾驶功能的硬件冗余,以便此后进行OTA升级。

全系标配可实现5G速联的腾势Link智能交互座舱,搭载蓝牙BT5.2及WIFI6。座舱可以实现四音区独立语音交互、以及20秒免唤醒等功能,支持13种交互语言。

车机交互方案,采用7联屏设计,各屏幕之间可以联动操作:
1个15.6英寸中控屏
1个10.25英寸全液晶仪表屏
1个12英寸HUD抬头显示屏
1个12英寸HUD抬头显示屏
2块5.5英寸扶手屏

除此之外,腾势D9还支持基于数字钥匙和生物钥匙的个性化座舱调节,根据座舱成员设置的不同,上车时座舱可以自动匹配个人喜好。
三电系统充满“迪味儿”
腾势D9分为混动和纯电两个版本,底层硬件全部来自比亚迪。
先说混动版腾势D9,采用比亚迪DM-i超混系统,搭载骁云-插1.5T高效发动机+EHS 电混系统,提供两驱和四驱两个版本。

其中四驱版采用最大功率130kW和160kW的前后双电机布局,峰值扭矩610N·m,百公里加速时间为6.9秒。
具体到续航和油耗上,NEDC最长综合续航可以达到1040公里,纯电续航190公里,最低亏电油耗为5.9L。同时支持80kW快充,30%到80%充电时间为25分钟。

纯电版本则基于比亚迪e平台3.0技术打造,搭载八合一电动力总成和宽温域热泵系统,其中四驱版本采用最大功率160kW前后双电机布局,峰值扭矩为620N·m,百公里加速时间为5.9秒。
电池包采用比亚迪103kWh刀片电池,最大综合续航里程为650公里。最高充电功率可以达到166kW,充电10分钟续航150km,30%-80%充电时间30分钟。
外观座舱,硬件配置拉满
不管是外观尺寸,还是舱内配置,腾势D9想要表达的就一个态度:我够豪华。
先说尺寸,长宽高分别是5250mm/1960mm/1920mm,轴距为3110mm,整体较丰田埃尔法大出一圈。

外观设计方面,腾势D9采用短车头设计,纯电和混动版本唯一的不同,是纯电版本采用了“直瀑型”的格栅,而混动版则是“钻石切割”状设计。
顶部采用了1.1平米天幕,搭载双层玻璃可实现99%紫外线隔绝率。

内部空间得益于外部尺寸,也比较可观。MPV空间最局促的第三排,中央通道宽度可以达到170mm ,腿部空间最大可达1141mm。
车内配置上,豪华车型该有的也一样不少,主动式香氛系统、128 色隐藏式律动光幕、14个丹拿扬声器、双温冰箱、电动托盘以及杯架都一应俱全。

这样一款车,要卖多少钱?
价格区间,33.5万元-66万元。

其中混动版本预售价稍低,落在33.5-44.5万元之间。纯电动版本预售价为39-46万元。
除此之外,腾势D9还推出限量创始版,预售价上探到66万元,并且限量99辆。

腾势D9卷得动吗?
不管是智能化配置、动力形式,还是外观尺寸、价格区间,腾势D9跟前不久上市的国产MPV岚图梦想家,都太像了。

智能驾驶,腾势D9与岚图梦想家均官方标定L2+,甚至连传感器数量,都是24个。

数字座舱,底层芯片都来自高通,不同之处在于,岚图梦想家用的是量产最强座舱芯片的高通8155 SoC芯片,而腾势D9则采购了高通7325芯片,这款芯片之前主要搭载在智能手机上,比如荣耀50。

所以在底层硬件平台上,腾势D9可能要吃一点亏,但从功能实现角度来说,连续语音对话、车机交互等等的纸面数据,两款车型并没有本质的差别。
三电系统动力表现,两款车也是出奇的一致,同样提供纯电和混动两个版本,百公里加速,纯电、混动版本同样都是5.9秒和6.9秒。

唯一的区别在于续航跟油耗,岚图梦想家续航混动续航也是1000公里以上,但百公里油耗却要7.9L,跟小排量SUV比较接近,纯电版本岚图梦想家基础续航仅有475公里。
在油价飞涨和续航焦虑的双重考量下,这样的表现确实是一个硬伤。
除此之外,尺寸空间,豪华配置,也都是两款车宣传的卖点。

岚图梦想家长宽高分别为5315/1980/1810mm,轴距达到了3200mm,定位为中大型MPV,较腾势D9稍大一圈,但还属于同一级别。
豪华配置方面,座椅加热、车载冰箱、杯架托手、迎宾模式等等,都能在这两款车上见到。
最后是价格,岚图梦想家稍高,36.99万起,比腾势D9起售价高出3万块,但在中层配置车型上,两款车无比接近,都在40万元左右。私人定制版,还都在60万元以上,两款车只差2万元。

综合对比之下,岚图梦想家的劣势,在于油耗和续航,所以要说竞争力,腾势D9比岚图梦想家稍高一些。
但是,这里还要看到另外一个问题,国产豪华MPV,到底卷的是谁?
从2022年本土车企的新车计划来看,长城、红旗、极氪等本土车企,都会在今年密集推出高端MPV车型,这种趋势,在此之前从未有过。

而以往的豪华MPV市场,大多被进口或合资的丰田埃尔法、奔驰V级所占据,国产MPV,基本都在20万以下的中低端市场混。
再回顾上述两款国产豪华MPV,不管是从智能化配置,还是动力系统,再到尺寸和豪华配置,比起非国产品牌丝毫不输。

以丰田埃尔法为例,智能化配置比起新生代的岚图梦想家和腾势D9,有跨级别的差距;动力系统方面,丰田埃尔法还是以燃油为主,不能说纯电就比燃油香,但汽车新能源化毕竟是个大趋势;豪华配置,岚图梦想家和腾势D9的纸面数据,也是全面优于丰田埃尔法。
但丰田埃尔法,要卖到83.9万起,奔驰V级也要60万左右。

现在能看出来了,国产车型豪华配置降级价格进行品牌向上的打法,在高端轿车领域尝到甜头之后,又来到了高端MPV市场。
不管是岚图梦想家还是腾势D9,真正要卷的,很大程度上并不是彼此,而是长期占据高端MPV市场的丰田埃尔法们。
腾势是谁?
腾势,此前在车圈并不出名,甚至有点小透明。
但实际上,腾势是一个没落的贵族子弟,由比亚迪和梅赛德斯-奔驰在2010年共同出资成立,双方各占50%股权。

成立之初,腾势定位高端品牌,但可惜的是,从2014年起,腾势相继发布的30万元以上车型,年销量始终在千辆级别徘徊。之后发布的新能源车型腾势X,2021年销量不到5000辆。
眼见扶不起,梅赛德斯奔驰决定减少腾势股权,与比亚迪签订协议,计划到2022年年中,通过股权转让40%的股权,最终由比亚迪持股90%,奔驰持股10%。

从腾势D9满身的比亚迪因素也能看出,腾势之后的经营和车型研发,比亚迪将占据绝对主导优势。
而腾势的角色,也将成为比亚迪进军高端市场的尖刀之一:
根据计划,未来腾势将推出五大系列多款产品,涵盖MPV、SUV、轿车以及都市跑车等,车型瞄准豪华汽车市场。

不过,一个相对小众的MPV市场+一个之前没什么影响力的品牌,比亚迪这把尖刀,够不够打?
还不知道,但一款小众车型在发布会半个小时内,订单量破3000的预售表现,还是能够说明一些问题。
最后,这款一身“迪味儿”的MPV,售价33.5万起,你愿意买单吗?
— 完 —
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