万博 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto
国产车企又在MPV市场卷起来了，那边顶配64万的岚图梦想家刚刚发布不久，这边比亚迪和梅赛德斯-奔驰的亲儿子腾势，就祭出腾势D9。
售价33.5-46万元，限量创世版本，预售价66万元。
价格上探豪华市场，腾势D9的底气，由比亚迪加持：
混动版搭载DM-i超混系统，续航超过1000公里；纯电版搭载刀片电池，续航超过600公里。
智能驾驶官方标定L2+，能够实现高速、泊车、拥挤路段点对点辅助驾驶。
智能座舱标配腾势Link高性能5G技术，同时兼容安卓系统。
航空座椅、车载冰箱等豪华车舱配置同样拉满。
腾势开卷，卷的就是豪华MPV领域。但问题是：腾势D9，够这个实力吗？
一款什么样的车？
腾势D9，凭什么最高卖到66万元？
3大核心卖点：智能化配置、源自比亚迪的三电系统，以及豪华MPV舱内配置。
智能化配置如何？
智能驾驶方面，硬件搭载24个传感器和一个域控制器，前摄像头最远探测距离120米。
1个前视摄像头
5个毫米波雷达
4个环视摄像头
12个超声波雷达
1个驾驶员监测摄像头
1个EPS角度控制传感器
腾势Pilot智能驾驶系统，可以实现包括高速、城市拥挤路段以及泊车域的点对点L2+级驾驶辅助。
同时腾势官方还透露，在硬件配置上，腾势D9还预埋了支持高级别自动驾驶功能的硬件冗余，以便此后进行OTA升级。
全系标配可实现5G速联的腾势Link智能交互座舱，搭载蓝牙BT5.2及WIFI6。座舱可以实现四音区独立语音交互、以及20秒免唤醒等功能，支持13种交互语言。
车机交互方案，采用7联屏设计，各屏幕之间可以联动操作：
1个15.6英寸中控屏
1个10.25英寸全液晶仪表屏
1个12英寸HUD抬头显示屏
1个12英寸HUD抬头显示屏
2块5.5英寸扶手屏
除此之外，腾势D9还支持基于数字钥匙和生物钥匙的个性化座舱调节，根据座舱成员设置的不同，上车时座舱可以自动匹配个人喜好。
三电系统充满“迪味儿”
腾势D9分为混动和纯电两个版本，底层硬件全部来自比亚迪。
先说混动版腾势D9，采用比亚迪DM-i超混系统，搭载骁云-插1.5T高效发动机+EHS 电混系统，提供两驱和四驱两个版本。
其中四驱版采用最大功率130kW和160kW的前后双电机布局，峰值扭矩610N·m，百公里加速时间为6.9秒。
具体到续航和油耗上，NEDC最长综合续航可以达到1040公里，纯电续航190公里，最低亏电油耗为5.9L。同时支持80kW快充，30%到80%充电时间为25分钟。
纯电版本则基于比亚迪e平台3.0技术打造，搭载八合一电动力总成和宽温域热泵系统，其中四驱版本采用最大功率160kW前后双电机布局，峰值扭矩为620N·m，百公里加速时间为5.9秒。
电池包采用比亚迪103kWh刀片电池，最大综合续航里程为650公里。最高充电功率可以达到166kW，充电10分钟续航150km，30%-80%充电时间30分钟。
外观座舱，硬件配置拉满
不管是外观尺寸，还是舱内配置，腾势D9想要表达的就一个态度：我够豪华。
先说尺寸，长宽高分别是5250mm/1960mm/1920mm，轴距为3110mm，整体较丰田埃尔法大出一圈。
外观设计方面，腾势D9采用短车头设计，纯电和混动版本唯一的不同，是纯电版本采用了“直瀑型”的格栅，而混动版则是“钻石切割”状设计。
顶部采用了1.1平米天幕，搭载双层玻璃可实现99%紫外线隔绝率。
内部空间得益于外部尺寸，也比较可观。MPV空间最局促的第三排，中央通道宽度可以达到170mm ，腿部空间最大可达1141mm。
车内配置上，豪华车型该有的也一样不少，主动式香氛系统、128 色隐藏式律动光幕、14个丹拿扬声器、双温冰箱、电动托盘以及杯架都一应俱全。
这样一款车，要卖多少钱？
价格区间，33.5万元-66万元。
其中混动版本预售价稍低，落在33.5-44.5万元之间。纯电动版本预售价为39-46万元。
除此之外，腾势D9还推出限量创始版，预售价上探到66万元，并且限量99辆。
腾势D9卷得动吗？
不管是智能化配置、动力形式，还是外观尺寸、价格区间，腾势D9跟前不久上市的国产MPV岚图梦想家，都太像了。
智能驾驶，腾势D9与岚图梦想家均官方标定L2+，甚至连传感器数量，都是24个。
数字座舱，底层芯片都来自高通，不同之处在于，岚图梦想家用的是量产最强座舱芯片的高通8155 SoC芯片，而腾势D9则采购了高通7325芯片，这款芯片之前主要搭载在智能手机上，比如荣耀50。
所以在底层硬件平台上，腾势D9可能要吃一点亏，但从功能实现角度来说，连续语音对话、车机交互等等的纸面数据，两款车型并没有本质的差别。
三电系统动力表现，两款车也是出奇的一致，同样提供纯电和混动两个版本，百公里加速，纯电、混动版本同样都是5.9秒和6.9秒。
唯一的区别在于续航跟油耗，岚图梦想家续航混动续航也是1000公里以上，但百公里油耗却要7.9L，跟小排量SUV比较接近，纯电版本岚图梦想家基础续航仅有475公里。
在油价飞涨和续航焦虑的双重考量下，这样的表现确实是一个硬伤。
除此之外，尺寸空间，豪华配置，也都是两款车宣传的卖点。
岚图梦想家长宽高分别为5315/1980/1810mm，轴距达到了3200mm，定位为中大型MPV，较腾势D9稍大一圈，但还属于同一级别。
豪华配置方面，座椅加热、车载冰箱、杯架托手、迎宾模式等等，都能在这两款车上见到。
最后是价格，岚图梦想家稍高，36.99万起，比腾势D9起售价高出3万块，但在中层配置车型上，两款车无比接近，都在40万元左右。私人定制版，还都在60万元以上，两款车只差2万元。
综合对比之下，岚图梦想家的劣势，在于油耗和续航，所以要说竞争力，腾势D9比岚图梦想家稍高一些。
但是，这里还要看到另外一个问题，国产豪华MPV，到底卷的是谁？
从2022年本土车企的新车计划来看，长城、红旗、极氪等本土车企，都会在今年密集推出高端MPV车型，这种趋势，在此之前从未有过。
而以往的豪华MPV市场，大多被进口或合资的丰田埃尔法、奔驰V级所占据，国产MPV，基本都在20万以下的中低端市场混。
再回顾上述两款国产豪华MPV，不管是从智能化配置，还是动力系统，再到尺寸和豪华配置，比起非国产品牌丝毫不输。
以丰田埃尔法为例，智能化配置比起新生代的岚图梦想家和腾势D9，有跨级别的差距；动力系统方面，丰田埃尔法还是以燃油为主，不能说纯电就比燃油香，但汽车新能源化毕竟是个大趋势；豪华配置，岚图梦想家和腾势D9的纸面数据，也是全面优于丰田埃尔法。
但丰田埃尔法，要卖到83.9万起，奔驰V级也要60万左右。
现在能看出来了，国产车型豪华配置降级价格进行品牌向上的打法，在高端轿车领域尝到甜头之后，又来到了高端MPV市场。
不管是岚图梦想家还是腾势D9，真正要卷的，很大程度上并不是彼此，而是长期占据高端MPV市场的丰田埃尔法们。
腾势是谁？
腾势，此前在车圈并不出名，甚至有点小透明。
但实际上，腾势是一个没落的贵族子弟，由比亚迪和梅赛德斯-奔驰在2010年共同出资成立，双方各占50%股权。
成立之初，腾势定位高端品牌，但可惜的是，从2014年起，腾势相继发布的30万元以上车型，年销量始终在千辆级别徘徊。之后发布的新能源车型腾势X，2021年销量不到5000辆。
眼见扶不起，梅赛德斯奔驰决定减少腾势股权，与比亚迪签订协议，计划到2022年年中，通过股权转让40%的股权，最终由比亚迪持股90%，奔驰持股10%。
从腾势D9满身的比亚迪因素也能看出，腾势之后的经营和车型研发，比亚迪将占据绝对主导优势。
而腾势的角色，也将成为比亚迪进军高端市场的尖刀之一：
根据计划，未来腾势将推出五大系列多款产品，涵盖MPV、SUV、轿车以及都市跑车等，车型瞄准豪华汽车市场。
不过，一个相对小众的MPV市场+一个之前没什么影响力的品牌，比亚迪这把尖刀，够不够打？
还不知道，但一款小众车型在发布会半个小时内，订单量破3000的预售表现，还是能够说明一些问题。
最后，这款一身“迪味儿”的MPV，售价33.5万起，你愿意买单吗？
— 完 —
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