允中 发自 副驾寺 智能车参考 报道 | 公众号 AI4Auto
小鹏有什么可豪横的？
量产车，今年就开启交付，激光雷达还用了2个……
智能驾驶能力对标特斯拉FSD，空间舒适性与奔驰C级，宝马3系并论。
而且还能让你午休、野外，在车里睡得更安逸。
没错，这就是小鹏汽车最新量产车型——小鹏P5。
并且这种豪横背后，还有国产之光大疆提供的核心传感器支持。
小鹏P5？
小鹏汽车的第三款量产车，今年第四季度就会展开交付。
外观外形，承袭了轿跑P7。
4808 mm的车长，2768mm的轴距。
对标的是特斯拉Model 3、奔驰C级，宝马3系。
内饰布局，则跟小鹏首款紧凑型SUV G3相近。
三幅式方向盘、液晶仪表盘、悬浮式竖状中控屏幕。
而空间设计和利用上，这次绞尽脑汁，要让车主在车内——喝好、玩好，睡好。
前排可以完全放倒，还有官方睡眠套装，搭配记忆海绵垫，可供一家三口休息。
小鹏方面称，P5的打造，从一开始就是基于移动空间初衷来造。
目的是让车满足更多时间和场景需要。
比如在车内午休，有空调、音乐…
个性娱乐需要：看球赛、电影、唱K……或者能在车里小酌一杯。
“不再只是交通工具，还是有丰富应用场景的空间选择。”
总之，这是小鹏P5“实用性同级第一”的核心表现。
智能驾驶同级最强？
另外就是小鹏汽车一直以来主打的智能驾驶。
这一次，豪横地用了两颗激光雷达。
其自动驾驶负责人吴新宙介绍，小鹏P5的传感器上，共计32个之多，还外加1组高精度地图单元（GNSS+IMU）。
其中融合了13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器……
加上2个车规级激光雷达，共32个传感器，可以对环境进行视觉+雷达的360°双重融合感知。
而这样的硬件基础上，小鹏P5也将拥有最新的XPilot 3.5智能驾驶系统。
该系统的核心功能，主打城市NGP功能。
稍微了解小鹏汽车的都知道，在目前XPilot 3.0系统中，推出了针对高速和城市快速路的小鹏NGP功能，可以实现环路上的L3级自动驾驶。
而城市NGP，其实就是更进一步，可以把这种自动驾驶的能力，延伸到城区开放道路。
这也是普通人用车中90%的驾驶场景。
但城市场景之所以难，在于路况和场景非常复杂、多变：
行人、二轮车、施工、隧道……
长尾场景太多，没有激光雷达很难搞定。
据小鹏官方介绍，城市NGP可以根据导航路线，辅助驾驶员执行驾驶任务，拥有红绿灯路口通行能力；具有城市路况超车能力、定制化跟车能力、环岛通行能力、可根据地面/道路路况进行动态自动限速调节。
懂的都懂，直接对标的就是特斯拉FSD。
但这次，大疆提供了助攻。
因为一直以来，激光雷达量产难、成本高，出现在量产乘用车上不具备现实可行性，更别说一下子上马2个。
然而感谢DJI大疆创新，其孵化的子公司Livox，不仅解决了量产难题，而且还完成了车规级认证，更是把成本价格干到了万元人民币以内。
上个激光雷达，不再奢侈。
大疆Livox首款车规级激光雷达
小鹏P5将搭载的这款，简称HAP（Horizon Automotive Platform），是大疆Livox首款车规级激光雷达。
采用双棱镜扫描方案，探测距离可达到150米，横向视场角可达120度，角分辨率高达0.16°*0.2°，点云密度等效于144线激光雷达。
在HAP激光雷达加持下，小鹏P5可以实现基于目的地导航的高速辅助驾驶、城市堵塞场景下的近处加塞、夜间行车、弯道自适应巡航、记忆泊车等场景。
这也就为城区内高级别辅助驾驶功能，奠定了基础。
更关键的是，Livox作为大疆内部孵化公司，秉持DJI风格，自建工厂，可以稳定交付，解决了量产难的挑战，避免小鹏P5跟其他激光雷达量产车一样，可能成为期货。
所以小鹏P5虽然不是第一款发布的激光雷达量产车。
但放话今年第四季度就能开启交付，可能还会成为第一款规模化交付的激光雷达量产车。
最后，小鹏P5的NEDC综合续航可达600km。
只是问题还有一个。
小鹏P5卖多少钱？
不好意思，这个发布会没说。
不过从主打的高知年轻用户来看，以及小道消息透露，应该会在15万元左右的价位空间。
根据不同配置，或许会有几档不同价格，但应该整体会在20万元以内。
那么问题也就变成了：
20万以内，600公里纯电续航，搭载双激光雷达，有城区开放道路自动驾驶能力，座舱能躺下一家三口……
可吗？
— 完 —
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