贾浩楠 发自 副驾寺 智能车参考 报道 | 公众号 AI4Auto
百度官宣造车100天，进度如何？
集度汽车CEO夏一平，这样说：
集度现在每天都有4到5人新入职。今年的大趋势，是展了一堆L3、L4，但卖的不是。大家都在打嘴炮、堆硬件。技术上大家调性差不多，你抄我我抄你，没有什么新意。L4能力我们早就ok，只要法规允许，马上放出来。
关于外界最关心的“集度什么时候拿出成果”，他先立了一个Flag：
明年4月，北京车展见。
所以官宣成立的100天内，百度造车团队都做了啥？
一起来听听CEO夏一平的最新披露。
现在到哪一步了？
简单说，“大船刚启航”。
招兵买马、建立架构、规划车型、技术预研。
夏一平介绍，目前整个集度团队有100多人，且在迅速扩张中，平均每天都有4-5个人入职。
整车设计已经进行中，2月初就开始了。
此外核心团队搭建完毕，市场、工程、设计、项目管理等等职能部门都已经建了起来。
团队招人有一个计划和顺序，按照初创公司业务优先程度不同，先后需求品牌运营——电子电器架构、开发——产品经理——项目管理——软件工程师（全车整体架构）等等人才。
夏一平自述，过去的两个月内已经亲自面试了200-300人，录取率10-15%。
今年底，团队计划扩张到1000-1500人，明年整车亮相，整个团队规模将达到2000-3000人。
目前能确定的是，明年4月的北京车展，集度会拿出旗下第一款车型，而且这款车“高度接近量产车”。
集度第一辆车，什么样？
车型、定位、价格，集度还保密。
但是这款车“肯定不是豪华车定位”，主打科技，面向年轻人。
车型设计理念，夏一平强调是“机器人”风格，外观和驾乘体验都像是跟智能体交互，而不是一辆单纯的车。
首辆车确定会用合作伙伴吉利的SEA浩瀚电动车平台，但是仍然会按照集度自己对汽车技术路线的规划做修改。
比如，原SEA平台的电子电气架构分5个域控制，而夏一平认为，符合未来的智能汽车，要有统一、可插拔的软硬件基础，所以目前的平台架构一定要向中央计算过度。
集度汽车还会最大程度和吉利共享供应链，并且也由吉利代工。
并且目前，夏一平着重强调是“目前”，还没有自建工厂的计划。
至于智能汽车最核心的部分自动驾驶，夏一平就表现得很有信心了。
首先可以肯定的是 ，百度集团在战略上给与集度最大程度支持，Apollo和集度尽管是两个独立的公司，但密切协调，自动驾驶能力毫无保留。
夏一平说，全场景L4能力已经就绪，只是受法规限制，现在还不能全部释放到量产车上，哪天法规说允许了，马上就能上车。
而至于量产车上，要看市场和消费者最需要什么，就上什么。
此外，他还又一次强调，集度和百度、Apollo独立，和Apollo合作，是要给对方付钱的，而且百度员工想加入集度汽车，也要先办离职。
（目前集度汽车百度股比55%，吉利股比45%）
时间线：5年500亿，1年1款车
明年4月北京车展，刚好一年，集度承诺拿出第一款“高度接近”量产车的成果来。
尤其是在智能化、自动驾驶能力上，“宣传时什么样，给到消费者就什么样”。
那么第一款车什么时候量产交付？
夏一平谨慎地给了一个deadline，3年之内。
他强调这样的时间表，符合汽车工业的普遍规律，但是集度汽车的投入和车型布局不会停。
未来5年，平均每1-1.5年，集度会有一款新车问世。
且5年内，集度会持续投入500亿人民币，新的一轮融资正在进行中。
集度5年500亿，而雷军承诺的小米汽车10年计划投入 100亿美金（约650亿人民币），资金密度上讲，比小米造车高了近一倍啊。
怪不得说到小米时，夏一平就简单的一句话：不担心！
集度汽车怎么看华为？
小米造车，集度表示不担心，而怎么看华为，就耐人寻味得多。
对于华为进军汽车行业，自动驾驶高调首秀，夏一平只表达了这样一句话：
华为是一家To B公司，我没有看法。
没错，华为自身定位ICT技术供应商，面向车企提供智能解决方案，商业上与之对标的应该是Apollo。
但是从智能汽车核心技术角度，夏一平和集度有自己的看法。
前两天，夏一平去了上海车展，他的一条状态刷爆汽车圈：
“堆料公司”、“智能电动车不是造最好的激光雷达”…
夏一平说，百度现在储备的技术，一个、两个、三个激光雷达、没有激光雷达，都能实现L4，关键是成本、市场接受度，还有实际体验。
所以，集度不会拒绝激光雷达，但是强调可行可靠，而且不打折的自动驾驶。
刚刚结束的上海车展，夏一平说，他总结今年汽车产业的趋势就是：
展了一堆L3、L4的车，但卖的不是。大家都在打嘴炮，堆硬件。
整个车展没有让人感到亮眼的技术，大家调性差不多，你抄我我抄你，没有什么新意。
厂家拥抱电气化是真，但谈到真正智能化的竞争，还没开始，仅仅拉开了个序幕。
在集度汽车看来，有资格拿到智能化入场券的，眼下还真不多
让夏一平有期待和兴奋的竞争，是苹果汽车。尽管现在没任何消息，但他认为，苹果入场，会把整个行业的竞争带到一个很高的level，一些公司不可避免地会被淘汰。
“明年，汽车智能化竞争格局会大不一样”。
— 完 —
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