允中 发自 副驾寺 智能车参考 报道 | 公众号 AI4Auto
滴滴一下，量产「造」车。
第三家了。
自比亚迪、沃尔沃合作之后，滴滴最新智能车量产合作伙伴广汽旗下埃安新能源，也官宣落地。
而且这一次，目标明确：
前装、量产，无人车。
之前比亚迪合作定制的D1，更多能力在智能网联，而沃尔沃的自动驾驶，严格意义上还是定制化后装。
但这一次广汽埃安的合作，滴滴志在定义并开发一款可投入规模化应用的全无人驾驶新能源车型。
这场合作之重要，滴滴（含自动驾驶子公司）上下高管，广汽（含埃安新能源子公司）上下高管，都到场了。
广汽方面，广汽集团董事长曾庆洪、广汽埃安总经理古惠南亲自到场。
滴滴方面，滴滴出行董事长兼CEO程维、滴滴出行CTO兼自动驾驶CEO张博，滴滴自动驾驶COO孟醒都出现在签约现场。
所以，双方如何合作量产无人车？
据称会从线控底盘、自动驾驶传感器与系统集成等基础维度，开始设计。
这也意味着，不会基于一款成熟车型进行改装。
之前自动驾驶业内，其实也都有过规模化量产推进。
但更主要的还是基于成熟车型的生产线，进行自动驾驶相关传感器、系统集成方面的“准”前装下线。
而完全从设计到下线，实现量产的只有谷歌无人车的“萤火虫”：
以及百度Apollo的阿波龙。
具体到滴滴和广汽这次合作中，会各自发挥所长。
滴滴方面，重点是自动驾驶软、硬件技术研发优势。
广汽埃安方面，侧重在自动驾驶整车平台及整车设计、制造能力等。
总之，也是一次AI软硬件一体化、推动规模化量产的努力。
同时，也是双方拥抱自动驾驶的最新实践。
在自动驾驶方向上，滴滴自2016年展开研发，并在2019年独立拆分发展，2020年首次在上海落地载人运营。
过程中，滴滴自动驾驶公司还筹集了超过8亿美元的融资。
2020年5月获软银超5亿美元融资，2021年1月，又完成3亿美金新融资，由IDG资本领投，CPE、Paulson、中俄投资基金、国泰君安国际、建银国际等投资机构跟投。
广汽埃安方面，2017年建立，主打科技和新能源，基于GEP 2.0纯电专属平台推出——AION系列车型。2020年，广汽埃安量产交付了L3自动驾驶车型AION LX以及5G车型AION V，并将在2022年率先推出L4车型。
当然，双方此次签约还埋了一些悬念。
比如，是否会进一步成立一家造车子公司？
你说呢？
延伸阅读：
滴滴非「造」车不可
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