雷刚 发自 副驾寺 智能车参考 报道 | 公众号 AI4Auto
飞步科技，总部位于杭州的自动驾驶公司，滴滴研究院创始院长、浙江大学教授何晓飞的创业项目。
近期已完成了数亿元B轮融资。
达晨财智领投，德屹资本、浙大友创、招商致远等机构跟投。
创办于2017年的飞步，风格与何晓飞教授一样低调，出现在公开舆论中的频次并不多，但往往不鸣则已一鸣惊人。
在该轮融资前，飞步先后获得创新工场、和玉资本和青松基金在内的知名VC投资。
最新落地进展方面，飞步的自动驾驶卡车货运方案，已经在宁波舟山港，实现了混线环境下的实船作业运营。
此外，飞步的自动驾驶轻卡，已经为在城市及高速道路累计为中国邮政EMS、德邦快递等企业运送包裹超100 万件。
在此次融资中，飞步另一大落地场景——自动驾驶微公交接驳也被一同曝光——还是已经连续两年为乌镇世界互联网大会提供服务的那种。
真是低调如何晓飞教授，一鸣惊人如飞步。
飞步无人车新进展
在新融资中，最核心的自然是飞步自主研发的自动驾驶全栈系统。
该系统完整覆盖感知、定位、控制、规划等技术，是行业内适配最多商用车型的自动驾驶系统。
据称自2018年以来，飞步的自动驾驶系统相继经历了货运物流、公交接驳、港口运输等不同场景下的应用验证，逐步积累了海量、多场景、复杂的多传感器数据，为系统的快速迭代奠定了扎实的基础。
另外，面向落地和规模化商用，飞步的云调度平台也被曝光。
同样出自飞步自研，该云端智能调度平台，提供供需匹配、运力调度、路径规划等核心功能。
该平台的另一亮点，是在人机共驾的过渡阶段，能够实现有人驾驶与无人驾驶的混合调度。
众所周知，全球无人驾驶落地尚未成熟，不管是技术还是政策准入，现阶段无法直接上马全无人自动驾驶，所以如何在“有人”向“无人”实现过渡，也就成为了货运等强商用导向场景的题中之义。
在实际落地中，飞步的车路云一体化协同平台支持毫秒级响应，厘米级精度，日均千万级车货(人)匹配计算，以及基于动态高精度地图的实时路径规划。
目前，飞步的车路云一体化协同作业方案在宁波舟山港率先成型，将通过全球最大规模的港口自动驾驶集卡车队，在混线环境下实船作业运营。
全栈方案，货运东风
当然，飞步此轮融资，也是天时地利与人和的结果。
人和自然不必多言。
天时和地利方面，则是中国开始发力自动驾驶商用货运的“东风”征兆。
2020年底，交通部印发《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》，明确鼓励港口、物流场站和交通运输基础设施建设工地等场景的自动驾驶落地。
还进一步明确，将更快推动高速和干线方面的政策准入。
这无疑利好飞步等已经在落地的代表性公司。
创办于2017年的飞步，早在2018年双11期间，就在江浙沪一带实现商业化试运营，是首个实现城市道路及高速公路无人驾驶货运的企业。
2019年2月，官宣了与中国邮政、德邦物流的合作，可谓国内自动驾驶货运商业化领域，跑得最快的明星公司之一。
其后为了进一步实现技术、场景到商用的更大规模闭环，以及国内政策和法规方面的原因，飞步开始瞄准港口，并成功在全球最大的港口之一——宁波舟山港，获得认可，拿下订单，实现商用。
不过，港口只是飞步自动驾驶能力的落地场景之一。
随着飞步此次融资，更多场景落地中的进展也一同得到关注。
据称，飞步科技连续两年为乌镇世界互联网大会提供自动驾驶微公交接驳服务。在城市及高速道路累计为中国邮政EMS、德邦快递等企业运送包裹超 100 万件。为一汽、万向等车企提供面向未来出行的自动驾驶解决方案。
值得注意是，在此之前，飞步被关注更多的是货运场景的进展，但在微公交和车企如一汽、万向等出现在最新进展公告后，也意味着飞步开启了更多元场景、更多维度自动驾驶能力的落地及释放。
飞步，已不单单是货运自动驾驶，也不单纯只有自建AI卡车车队路线。
这是飞步展现的新趋势，也是自动驾驶行业的最新落地趋势。
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