“大凡物不得其平则鸣。草木之无声，风挠之鸣。水之无声，风荡之鸣。”——韩愈。本节我们来看看飞机的重要组成部分-机翼，是如何不平则鸣的。
飞机aeroplane这个单词由两部分组成aero-plane，aero有航空的意思，而plane代表什么呢？plane本身也有飞机或者机翼的意思，可是这当然是飞机发明之后的事情，至少得有了飞机这个概念之后吧。然而在这之前呢？plane本身还有平的意思，还有薄的意思，对了，有点儿纸板的意思。尽管我们用plane来代表机翼，甚至飞机。但从几何意义上讲，它是一个曲面或弧面，它实际上是由两个曲面组成，每个曲面具有不同的曲线或弧度。 我们在航空上称之为翼型，通过翼型的横截面称为翼型截面（如下图）。
没有使用平板翼型两个原因：首先，弯曲的表面可以提供更好的升力，其次，我们必须有厚度才能为结构提供强度。一些有关该主题的旧书在平板翼型研究上投入了大量篇幅；在本书的上一个一版中，我轻率地说从未有平板翼型用于或将来可能会用于真正的飞机。 我承认是我不严谨了，这里的真正的飞机应该不包括音速或超音速飞机，因为事实上许多超音速翼型截面都有一些平坦的表面，当然它们仍然必须有足够厚度...
话说回来，我们确实是从一块扁平的硬纸板开始我们的学习之旅的，因为有助于解释攻角、升力和阻力等术语。此外，还有一个原因：如果把纸板弯成一个弯曲的机翼。它不会像平板时飞得那么好，事实上，它很有可能会仰面翻身。然后您可以尝试重新调整重量，因为压力中心(CP)的位置变了。如果你真的这样做了，它可能会翻向另一个方向。它变得不稳定了！！不平则鸣，机翼也是如此啊（如下图），而作为平板时，它略微稳定。 对于低于音速飞行的飞机，我们发现了曲面的唯一缺点。但在研究这个缺点之前，下边的部分让我们先进一步研究它的优势。
变化的攻角与“无常”的CP