上一节中我们讲了一些关于浮空器的问题，本节再做一点补充。
为了让飞艇可以承载一定的有效载荷，它的体积就要建造的很大，这不仅仅意味着建造成本的增加，同时还要考虑在地面上的停泊，存放和操控，飞行阻力也会非常大，另外这个庞然大物的结构设计也不会很简单，火灾风险同样不容小视。虽然在好多国家这些问题都被解决了，但是在两次世界大战之间的这段时期，一再失败造成了人力和物力的巨大损失。以至于在英国，无论如何，不得不停止任何在这种类型的飞行器的进一步实验。这项政策是否明智备受争议，但实验造成的损失却是不争的事实。
然而，直到二战爆发，飞艇的试验工作仍在德国和美国进行，美国甚至已经有了关于金属外壳的飞艇的实用提议。
然而第二次世界大战爆发了，战争阻碍了相关的实验工作，而重于空气的飞行器（飞机）的稳步改进无疑降低了人们对飞艇重新产生兴趣的机会。但，谁知道呢！——就在 1958 年，一艘容量约为 150 万立方英尺的新型非刚性飞艇在美国升空，同时德国人从未完全失去对这种交通工具的信心。
在其他浮空器类型中，自由气球似乎已经过时。当然，自由气球在科学研究中仍有用武之地，例如探索大气层的外层区域。也有一些爱好者仍然将热气球作为一项运动参加。
至于系留气球或风筝气球，在第一次世界大战期间被广泛用作观察战场的手段。 一战之后，它的主要用途似乎是英国皇家空军的展示。在第二次世界大战中，系留气球再次发挥作用。这一次是为了保护海上重要城镇和船只免受敌机袭击；或者，更确切地说，迫使袭击飞机达到难以进行准确轰炸的高度。 无论是现在还是将来，尽管这种气球的用途非常有限，但它们仍然会以一个合理的数量存在——至少比自由气球或飞艇要多。
以下内容非来自原著
二战末期从日本飞到美国的幽灵气球炸弹-最早的洲际武器
图片来源二战期间曾经出现过哪些奇葩武器？- 知乎 (zhihu.com)
SZ200观光系留气球