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电池车身一体化技术，电池都跟车身融为一体了，是不是换电池就等于换台车呢?那得多少钱呢?今天我们就针对这个话题，跟大家一起来聊聊
要说前段时间，在新能源领域最火爆的技术，还得是比亚迪的电池车身一体化技术，比如说由E平台3.0打造的新型车海豹，就是电池车身一体化技术的量产车型，一经发布就广受追捧，订单都排到了明年
那很多人听到电池车身一体化的时候，就会觉得非常的疑惑，这个电池车身一体化，到底是什么黑科技技术呢?究竟有什么优势?会不会电池坏了连车都要跟着换呢?
那首先我们先来看一看，什么是电池车身一体化，这项技术简称是CTB，通俗来讲呢，就是把电池跟车身呀结合成一个整体
新能源汽车面临的最大问题，就是续航能力，而提高续航的方式有两种：
第一种呢是往电池里面添加镍元素，但是这是不可取的，因为镍极度的不稳定，能量密度过高，很可能会造成汽车自燃的情况发生
第二种方法就是通过物理手段，在有限的空间内，尽可能的堆加电芯软件，但是这在最初研发的时候，因为电芯捆绑在一起，电池在放电的过程当中，会释放大量的热量，由于电芯的密度比较高，所以这个方式，也很容易引发自然现象
但是，欧美某新能源知名品牌和宁德时代，在这个方案当中，不断的改进了，研发出了直接把电芯模组固定在汽车底盘上，并且实现了CTC电池底盘一体化技术，但是不管是CTC还是CTB，他们都是基于CTP技术研发出来的
那么什么是CTP呢?
简单来说，电池上盖和车身底板上进行融合，也就是电池成为了底盘的一部分，但是CTB，相较于欧美知名新能源品牌的CTC而言，CTP取消了将电芯放在模组框架上，这样的好处就是可以堆叠更多的电芯模组，不仅增加了续航，还可以使车内的空间变得更大
那么在CTB技术加持下的电池，如果发生了损坏，是不是就要换车呢?
其实搭载CTB技术的车型，在电池上盖和车身地板融为了一体，但是去掉的是车身的底板，而不是电池上盖，所以说，在电池拆卸维修方面是更加有优势的，并不是一个难事
也就是说，CTB技术的车型可以拆下来一整块的电池包，而CTC车型，智能是从车底框架拆出来电芯，所以说我们可以看到，搭载刀片电池的CTB技术，不仅有着更高的安全性，也有着不错的续航能力
所以说，比亚迪的CTB技术，会比欧美知名新能源品牌更加的具有优势，对此您是怎么看的呢，欢迎在评论区仅留言评论。
来源：正经车评人编辑：李瑞 校对：陈丽丽 责编：王海翔
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