地球的水资源分布是十分不均匀的。目前，地球上的淡水资源总量只占据总水量的2.53%，除开无法利用的冰川和高山冰冠中的水，陆地上可以利用的水量不足地球总水量的1%。就是这1%的分布，也十分不均匀。例如南美洲的降雨量十分丰富，大量的淡水白白流入大海；而亚洲内部则常年干旱，沙漠化十分严重。
亚洲内部是世界上三大最干旱的地区之一，这个区域东到蒙古高原，西到中亚地区，涉及多个国家，中国的新疆、内蒙古、宁夏、甘肃、青海都在此区域内。因此，中国的西北地区也是最缺水的地方之一。
中国人都有一个梦想，那就是将中国西北的沙漠改造成为绿洲、耕地和森林。但是，没有淡水资源，一切都是空谈。因而，我们提出了许多的大胆设想，例如“藏水北调”、“红旗河”、“渤海水西调”等。但是这些工程的操作性很难，而且涉及国际纠纷，难以解决。毕竟，世界的淡水资源是有限的，看来治理西北的大荒漠，只能走另外一条路——海水淡化。
我查阅了相关资料，如今的海水淡化技术已经在走向成熟。中国的海水淡化可以将成本控制在每吨5—8元，而以色列更是可以控制在3元之下。现在的海水淡化已经可以大规模在工农业生产中推广。未来，随着技术的不断进步，其淡化成本还会不断下降。
2016年，国家发改委、国家海洋局共同出台《全国海水利用“十三五”规划》，规划中明确提出：“以水定产、以水定城”和“推动海水淡化规模化应用”，推动海水利用技术应用于西部苦咸水地区，促进海水利用走进“一带一路”沿线国家。这个规划非常具有意义。首先，该规划提出要推动海水淡化的规模化应用；其次，提到，西部地区利用海水淡化技术来解决水资源缺乏的问题；第三，中国将和中亚等“一带一路”国家合作。为什么要合作，因为新疆需要从中亚引进海水。
从地理上看，新疆地区要想从外国大规模输来海水，要么走中巴经济走廊，要么走中亚路线。而中巴路线要翻越帕米尔高原，难度很大，会让成本大幅度上升。因此，中亚线路更加合适。
中亚的地势相对平坦，其间有许多大型的咸水湖，例如里海、咸海、巴尔喀什湖等。这些湖泊近年来因为生态破坏，其水位都在不断下降。其中咸海已经面临着消失的危险。既然中亚各国同样和中国西北一样面临严重的水资源危机，那么大家就可以进行合作，从黑海中调来水资源。
设想的第一步，就是在里海和黑海之间修建一条很大的运河。里海水面的海拔是负28米，比海平面更低。如果能够修建运河，那么就可以实现海水的自然流动，同时实现里海和黑海之间的航运。实际上，这条运河早就有提出。1948年，苏联建设了顿河运河，是的伏尔加河和顿河连接了起来，是的黑海和里海之间的航运互动，但是该运河无法实现黑海水对里海的补给。
如果里海能够和黑海联通，那么对于里海周边国家来说都是有利的。中亚的哈萨克斯坦、土库曼斯坦就实际上成为了沿海国家。对于俄罗斯来说，也可以带动里海沿岸地区的经济发展。当然，要禁止里海公海化，如此才能够防止美国的军舰进入此地。
接着，第二步，就是将里海的水输送到咸海。咸海的海拔为53米，因此不能采取运河的方式，只能选择管道运输的方式，这样还有利于减少蒸发。咸海原为世界第4大湖，湖水主要依赖阿姆河和锡尔河补充，但如今阿姆河基本不流进咸海了，此后，咸海的面积不断萎缩，其含盐量也增加了三倍。如果没有水源的补充，咸海将有消失的危险。
第三步，就是实现咸海对巴尔喀什湖的补给。待咸海的水位恢复后看，从咸海建造管道，连接巴尔喀什湖。
最后一步，就是从巴尔喀什湖修建管道，翻越高山，到达中国的准格尔盆地和塔里木盆地。但是，咸水是不能够直接输送到新疆的河流中的，而是应该输送到艾比湖。艾比湖位于新疆北部，70年以前，艾比湖曾是我国面积较大的湖泊，湖面面积达到了1200余平方公里，现在已经萎缩到了650余平方公里。
水运网建设之后，就是各国在沿线建立海水淡化厂，将咸水变成淡水，再输送到各地进行灌溉、生产等。而淡化剩下的盐水再进行加工，生产出盐等作为工业原料。需要注意的是，在运输过程中，要防止海水的渗漏等造成盐碱化。
如此巨大的工程，其投资非常之大。不过，中国是具备建造如此工程的势力的。该工程一旦实现，那么西北的滴灌农业就会大幅度推广。与此同时，由于中亚和新疆的水资源增多，蒸发量也会增大，降雨量也会相应得到增加，有利于气候和生态的改善，实现良性循环。