一汽马自达可以说是中国那么多“合资”品牌当中，最为奇葩的品牌之一。
可能很多人不知道，当初从海南马自达脱身以后，马自达与一汽组成的并不是我们平常所说的合资品牌，而只是一家合资销售公司，换言之一汽马自达的车型其实采用的是马自达授权，一汽工厂代工的方式进行生产，而非双方共同建厂。
这也是为什么，一汽生产的马自达车型尾标均为“一汽轿车马自达”，而不像长安一样，标注的是“长安马自达”。
也正是因为这种尴尬的地位，导致一汽马自达近年来可谓是过得越来越差。曾几何时，他们还能凭借着多代同堂的策略以及诸如CX-7这样的小众车型过得滋滋润润，但是随着马自达方面品牌策略的改变，这个想要往高端发展的品牌不再愿意让一汽方面继续用老款车型抢占低价位市场，一汽马自达在很早之前就已经沦落到了“无车可卖”的境地。
明明整个品牌在国内一共也就几款车，却要弄两家公司分开销售，其中一汽马自达除了马自达6阿特兹这么一款临近生命末期的全球车型以外，现在也就只剩下CX-4这么一款特供车在卖了。
再加上马自达品牌本身的销量就不高，因此一汽马自达的存在就显得愈发鸡肋了。
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该断当断！
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早在去年年底，一汽马自达就曾经被传出要解散的传闻，但是当时一汽方面反应迅速，立马发函澄清，称网上所传的“一汽马自达解散”以及“阿特兹停产”等消息均不实。
但是正所谓无穴不来风，当时间来到2021年的4月份，这份“严正声明”却成为了赤裸裸的打脸。
4月6日，财经媒体《第一财经》突然爆出，一汽集团、马自达、以及长安汽车三方正在开展关于将一汽马自达品牌相关业务，合并到长安汽车旗下的长安马自达汽车有限公司的谈判。针对此事，一汽马自达相关负责人则向相关媒体表示：“目前我们没有接到相关消息。”同时，长安汽车相关负责人也表示对此事“暂不知情”。
巧合的是，正如去年年底爆出的消息，这次的合并预计将会在6月份完成。而有消息显示，在合并完成以后，原一汽马自达销售有限公司的员工将会被“内部消化”，转投至一汽集团的红旗或奔腾事业部，而阿特兹车型在库存消化完以后也将正式停产。
至于CX-4这款中国特供车型，在现有配件消耗完成以后也同样会做停产处理，不过，鉴于其是一款由一汽集团拥有完全自主知识产权的车型，在合并完成以后它将会换用奔腾的车标与动力总成，被投放至一汽的渠道进行继续销售。
至于许多人都十分关心维保方面，原一汽马自达经销商将会在为期两年的过渡期里继续为CX-4与阿特兹车主提供维修保养服务，直至2023年正式合并至长安马自达。
对此，我们也采访了身边多个马自达车主：
阿特兹&昂克赛拉双料车主——周师兄：
早解散早安心，半死不活，新车推出速度慢，质量不稳定，相比之下长安马自达的节奏不错！
阿特兹车主：
取不取消对我来说没什么影响，如果不取消也只是保养和维修层面更有保障而已，不过我的车目前都没有出现过什么问题。
昂克赛拉车主——老马：
合并挺好的，反正Mazda在国内也就那几款车！
昂克赛拉车主——FTO200：
内心毫无波澜！我觉得以马自达这种体量的品牌来讲，本来就完全没必要分两个渠道去运营，尤其是一马这种早就半死不活的。当然还是象征性期待一下纵置后驱的新马6，下次一定。
昂克赛拉车主——吴川张学友：没想法！
从这些真实车主的反应中我们不难看出，大家对于一汽马自达是否解散并没有表现出太多的担心，一方面，除去一些小问题以外，马自达在机械部分的质量还算过得去，大家并没有太大的维保压力。另一方面，大家早都觉得一汽马自达确实已经没有存在的必要了，因此许多车主都表示“情绪稳定”。
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多个契机促成“一马”死亡
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马自达在华销量，品牌战略以及国家放开合资股比这三大原因，是一汽马自达被放弃最主要的原因。
首先，销量就不用我说了，在2018-2020这三年里，马自达在华分别卖出272322辆、227750辆以及279076辆新车，虽然数据看似稳定，但是在这其中一汽马自达占据的比例却是不断下滑：在这三年里，一汽马自达的销量分别为108970辆、91416辆以及77907辆，反观长安马自达表现愈发强势。同时，得益于“亲儿子”的身份，诸如压燃发动机、新世代车型等都被安排在了长安马自达渠道。
而近两年，我们不难发现，马自达正在努力将自己的品牌形象往高端发展，在保留了自己一贯的运动调性之余，在内饰与外观设计上也走起了高冷的路线，尤其是内饰部分的质感进步相当明显。同时，下一代的马自达6与CX-5（传闻将更名为CX-50）采用全新后驱平台打造已经是板上钉钉的事了，因此，与其在大费周章将一个全新的平台导入一汽渠道，去年已经亏损严重的马自达还不如省点钱，将新车全部整合到长安渠道进行销售。
再者，在国家放开合资车企股比限制以后，一汽马自达以往“制衡”长安马自达的必要性也已经大大削弱，对于马自达方面来说，要想获得在中国市场更多的话语权，只需要加大投入，占据长安马自达更多的股份即可，因此，本来就不是“明媒正娶”的一汽马自达，也就失去了其最重要的存在意义了。
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可惜也不可惜
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从情感上，一汽马自达确实曾经给我们带来不少经典的车型，尤其是当年的老马6，恐怕是不少老司机体验驾驶乐趣的启蒙之车。
但是一方面，由于马自达的不重视以及一汽方面的不争气，一汽马自达近年来的负面新闻却又一点都不少见，从阿特兹到阿特吱，这款主力车型在用户口碑中的转变，也算是一汽马自达没落的一段缩写。
当你连天天被调侃“百年XX，毁于XX”的竞争对手都比不过的时候，你还能怪谁呢？
（图片来源网络）
撰文 / Ethan
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