低廉的售价与火爆的销量，让五菱宏光MINI EV成为了去年新车市场上的一款现象级产品。
在热卖的背后，五菱宏光MINI EV让人们第一次看到，原来大家对于入门级代步车的需求，竟然是如此的旺盛。不过，由于前期产品的调性与定位使然，这款小车在不少“何不食肉糜”的人心中依然只是一台合法版本的“老头乐”——它没有气囊，续航最大只有170km，电机马力只有可怜的27匹，充电也只能慢充。
不过尽管这样，除了能够满足温饱型用户以外，凭借着萌萌的外观与低廉的玩车成本，五菱宏光MINI EV成功“出圈”，成为了部分年轻人玩改装的新宠。
而五菱也十分聪明，顺水推舟，在后面的宣传中也多次将潮流的概念引入到宏光MINI EV当中，甚至在不同城市多次为这台小车推出改装车展，以吸引更多的年轻用户群。
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更高配，更年轻
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根据五菱方面的调研，在此前五菱宏光MINI EV的用户中，年轻用户群竟然占据了高达72%的比例，同时，在众多售出的车型当中，MINI EV的外观改装率达到了惊人的62%，内饰改装率也达到了50%，曾经我们都说“10台本田9台改”，“本田不改不如推下海”，没想到，如今这句话用在一台五菱身上也是妥妥的。
而为了满足更多年轻消费者的需求，五菱宏光MINI EV马卡龙版，也应运而生了。
MINI EV马卡龙版一共提供两款车型，分别是续航120km的时尚款以及续航170km的臻享款，比起普通版车型，马卡龙版增加驾驶位安全气囊，日间行车灯，驾驶位遮阳板化妆镜以及整合至全液晶仪表内的倒车影像等配置。
除了配置上的差别，车如其名，马卡龙版五菱宏光MINI EV将会提供三种马卡龙色系的车身颜色，分别为白桃粉、柠檬黄以及牛油果绿，同时车身侧面也会多出一个专属的马卡龙徽标。
在价格方面，相较于普通版车型，马卡龙版则是要贵上4800元，高低配车型价格分别为3.76万以及4.36万元，接近五千元的差价对于一款廉价车来说确实不是一个小数额，但是考虑到诸如安全气囊以及倒车影像这类能大幅度提高安全性的配置，马卡龙版车型的配置还是相当给力的，至少，它绝没有丢掉五菱宏光MINI EV的性价比光环。
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进军欧洲市场的MINI EV
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在不知不觉中，五菱宏光MINI EV已经连续7个月力压特斯拉，成为了中国新能源车销量第一的车型，虽然车型定位不如对手“高大上”，但这也是相当了不起的成绩了。而根据官方公布的数据，在3月26日，宏光MINI EV马卡龙发布以后，仅用了24小时订单就突破了10000辆，而在14天后的4月8日，也就是马卡龙车型正式上市的当天，新车的订单就已经达到了36000辆。
在如此热度的影响之下，这款小车甚至吸引了来自欧洲的目光，据外媒报道，欧洲的汽车制造商Dartz已经确定要以CKD的方式将五菱宏光MINI EV引进到拉脱维亚市场。
据了解，MINI EV在当地的定价高达9999-14999欧元（约合人民币7.79-11.69万元），这么想想，4万多的马卡龙也不贵嘛......
看来，廉价代步神器，不论放到哪里都一定是有市场的。
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上下通吃，野心尽显
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随着品牌热度的不断上升，五菱如今在网络上的标签早已不再局限于老掉牙的“秋名山神车”梗，从疫情期间改造口罩，大获民众好感，到“五菱银标”横空出世，拔高品牌定位，再到如今五菱宏光MINI EV抢占年轻人市场，五菱品牌大有“上下通吃”的野心。
“人民需要什么，五菱就造什么”已经不再是一句口号那么简单，从他们推出的各款产品中，我们确实能看到他们对于把控国内基层消费者口味的能力究竟有多么变态。
年轻人可以买一台宏光MINI EV马卡龙，在满足日常代步之余，又不失时尚；打拼的个体户可以买一台五菱宏光，宜商宜家的回本神器；生活稳定的家庭用户可以选择银标凯捷，大四座家用车满足舒适出行......对于基层群众来说，无论你的身份是什么，似乎都能在五菱的产品线中找到一款适合自己的产品。
据说，五菱银标的SUV也已经在路上了......不知道哈弗H6和长安CS75看到了，后背会否感到一丝凉意？
从低端的代名词，摇身一变成为汽车届的潮流担当，上汽通用五菱的“破局”绝对是汽车营销界的一个典范，更重要的是，这种通过产品而带来的营销，并不会让人反感。也许，其他厂商也该好好地向五菱取一下经，多造一些人们喜闻乐见的车型，少搞一些“追高铁”，“敲铁皮”的骚操作吧。
撰文 / Ethan
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