快准“数字化汽配基础设施创导者”的新目标里,除了配件供应链,还包含探索推动维修联盟。
作者丨无理数
出处 | AC汽车
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“快准的远期目标是10万家修理厂。”
快准车服CEO蒋仁海为其在维修终端的布局定下了一个雄心勃勃的目标。
近日,快准车服注册“京猫养车”商标一事,引发了不少业内人士的关注。
一方面,“京猫”二字令人浮想翩翩;另一方面,快准入局修理领域的想法,也让汽车后市场各方人士浮想联翩。
对此,蒋仁海接受AC汽车专访,透露了“京猫养车”商标及其背后的战略布局。
此“京猫”非彼“京”“猫”
“‘京猫养车’这个商标,并不是吃瓜群众所猜想的那样,用京东和天猫拼出来的。”
蒋仁海介绍,由于快准的开头字母是K,在注册商标时便优先考虑以K开头的名称。快准起初申请注册“K-mall”商标,但未通过,便改为“King-mall”,中文名音译为京猫。“没想到我们注册一个商标就引起这么多关注,证明快准还是挺有影响力的。”
除“京猫养车”之外,快准还申请注册了“快博养车”“小爱养车”等商标,“注册了不一定就要马上使用,都是为以后做准备的。”
蒋仁海直言,目前并没有明确每一个商标具体将承担什么角色,均处于设想阶段。“万一今后快准与博世合作开设门店,那么‘快博养车’这个名字就可以用上了;小爱养车也可能会成为一个服务女性车主的维保品牌。”
同时,蒋仁海透露,快准还在酝酿其它养车商标的注册,起名规则基本是“快”加上另一知名品牌中的一个字。与知名品牌商合作布局维修,似乎是快准的构想之一。
而外界对于快准入局修理领域的猜想,其实是一个已经启动了的项目。
入局修理,目标10万家
快准将如何攻入维修保养这个战场?蒋仁海给出的答案是推动“维修企业联盟”。
在汽车后市场维保领域,途虎工场店已有超过2500家,天猫养车短短半年就新开加盟店500家,头部两位互联网连锁一路高歌猛进,京东京车会也调整策略走上强管控道路,并开启自营门店。在蒋仁海看来,若用友商擅长的方式切入对方强势领域,不是明智选择。
因此,快准另辟蹊径,选择一条新赛道入场——成立维修企业联盟。而这正与快准一贯坚持的“做修理厂背后的人”理念相契合。
“刚刚开始试点,本没打算做宣传。但既然大家感兴趣,我们说出来也无妨。我相信,这件事情由快准来做是最合适的。”蒋仁海对于即将启动的维修企业联盟信心满满。
在没有加盟大型连锁的独立修理厂中,有的处于观望之中,有的则是出手晚了没有合适机会;还有更多修理厂因为一手创立汽修事业的情怀,不愿意摘掉自己经营多年的招牌,挂上别人门头被“强管控”,这部分修理厂正是快准所希冀的合作对象——有想法、有能力,已经意识到危机并且正积极寻求改变。
蒋仁海说,“我们调研发现很多优秀维修企业并不是不会经营,而是缺乏复制能力。我们目标是让只有一家店的企业做成10家店,让有10家店以上的走出本地,变成区域内甚至是全国性连锁,以及助力全国连锁高质量发展。长远来看,如果快准哪一天和国际品牌联手拓展维修门店,那么这些修理厂就是当地最合适的运营合作伙伴。”
目前,快准已与“一修”和“车盟”两家维修企业达成合作,开展试点工作。其中一修位于桐庐县,拥有一家门店;而位于玉环县的车盟,拥有8家门店。这两家均是当地数一数二的维修企业,经营多年,口碑很好。
“加入联盟的修理厂仍旧保持自身独立性,我们不会想着去挂门头或者收编他们,而是不遗余力提供支持,帮助他们发展壮大。因为修理厂生意好是对快准最有利的,帮助他们其实就是帮助自己。”
蒋仁海介绍,除供应链之外,快准还将为联盟内的修理厂输出包括管理体系、SaaS系统、门店形象、员工培训、社交平台运营在内的一整套系统,另外联盟还将建立全国性客户服务中心,为门店提供正规的售前咨询和售后评价服务。简单说来,快准就是要做那些小体量门店应该做、却没能力做到的事情。
“试点刚刚开始,我们计划用一年时间跑通模式,之后再向外拓展。我们的长远目标是让10万家修理厂加入联盟。”
联盟的“天时地利人和”
其实近年来汽车后市场不乏形形色色的维修企业联盟,但始终没有一家能成气候。究其根源,任何联盟的发展都离不开“天时、地利、人和”。快准主导成立维修企业联盟,是否能比传统维修企业自行组建联盟更具优势?
先看“天时”。随着资本入局以及外来竞争者加入,让大大小小的修理厂近年危机意识越来越强。
途虎未来在全国开设7000家连锁门店,天猫则喊出未来三年建立10000家规模的连锁门店。此外,各大主机厂也纷纷布局汽修连锁。蒋仁海认为 ,连锁门店对单打独斗的维修企业造成不小压力,成立维修企业联盟的时间窗口已经打开。
再看“地利”。据蒋仁海介绍,快准的维修企业联盟,将会从三、四线城市起步,“消费潜力都在县城里,后市场未来的机会也一定在下沉市场。我们不去一二线城市和已经扎根的大型维修连锁针锋相对,我们要抓住的是他们不擅长、但快准有优势的战场,用快准擅长的路径去推动整个行业的发展。”
此前AC汽车在《途虎天猫难下沉》一文中提到,途虎养车工场店和天猫养车均有90%以上门店分布一、二线城市中。下沉市场高度分散,平台在一二线市场沉淀的商业逻辑,及高举高打的策略在下沉过程中阻力不小。
目前快准在全国县市市场拥有1600多个服务站,蒋仁海认为,服务站与修理厂长年累月建立起的客情关系和信任度,是维修连锁不具备的优势。
而“人和”是维修联盟最大的挑战。一位参与过维修企业联盟的修理厂老板向AC汽车表示,很多维修联盟成立不久便解散了,人心不齐是联盟最致命的问题,“不管是哪位老板来组织,总会有人怀疑你偏心自己家的修理厂。”
在全球已经拥有4200家网点的知名维修联盟Point S(详细请参考:遍布32个国家,一年卖1600万条轮胎,如今Points要来中国了 ),最大特点就是独立,不受任何厂商影响,管理层自己不经营维修门店,以保障组织的公正性。
“快准作为供应链服务方,可以避免‘既当裁判又当运动员’的情况出现,维修厂都可以放心。”蒋仁海表示。
日前,快准车服对其品牌形象进行升级,定位从“数字化汽配供应链平台”进化为“数字化汽配基础设施创导者”。2021年,将是快准的关键一年,快准不仅要保证易损件版块持续、健康、快速发展,还要厉兵秣马发力全车件,同时探索维修企业联盟之路。
“品牌是升级了,但快准‘一切为了修理厂’的初心是不会改变的。我们一直强调,快准要做一件真正伟大的事情。”蒋仁海表示,“我们的路是对的,快准正在从开拓者走向行业的引领者。”
AC汽车编辑部
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